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来bcn探访朋友，用flying blue兑换机票。回程经济舱所需历程21k，而商务仅仅多了4k。尽管跟后舱的区别是一盒难吃的盒饭以及中间空出的座位，不过fb里程相对里程，也算物有所值吧 从西班牙大广场坐aerobus，六欧的票价，二十分钟就到了bcn。大巴上也会显示航班状态。  坐错了航站楼，来t2了，不过好在有免费的航线摆渡车。 t2航站楼为廉价航空机场（除AER LINGUS还有WESTJET），t1为传统航司。  Af每天有6趟cdg到bcn的航班，kl五趟ams到bcn的。加起来每天11趟的航班可以称得上是高频了。 flightradar24 上给的数据，afkl加起来的航线数量比第一名的帕尔马还要高 不过afkl在开了5个值机柜台，两家都用窄体737或者320来执飞，所以也说的过去  Bcn有快速安检通道，没几分钟就过来安检了   下楼右手边就是Pau Casals Lounge，这个lounge是申根安检内唯一的休息室了（除bcn-mad的airshuttle专用休息室外。伊比利亚半岛的两家iberia和欧罗巴都在bcn没有休息室。  不过好在这个lounge还算出色（被Priority Pass在遥远的2013年评为了最佳lounge），所以也是可以用pp进的。 在暑期结束的周末，这个lounge居然一点都不拥挤。   Pau Casals Lounge的餐食真的不错，从选择种类到餐食的出餐质量做的比klm自营还要强出至少三个汉莎。一看才发现居然有主厨，还是个米其林一星的主厨来帮忙打理餐食。太！厉！害！了！吧！放眼全球也没有那个休息室用米其林厨师来帮忙负责餐食吧，更何况还是一个pp都能进的机场自营休息室       从lounge暴走了十多分钟到了登机口，登机口一片混乱，没有任何登机区域的划分，一窝蜂的堆在gate门口。 登机时间delay了半个小时，换了新的机组。登机区分全靠喇叭广播 少见，登机的时候还在给消毒棉片。众所周知欧洲商务舱就是窄体机，锁中间位置。  作为下方有万国插头，不过wifi在这趟航班上并不适用   瑞安不应该在t2航站楼吗 手动狗头 klm的服务挺随机的，有时候登机之后，商务舱会放一瓶水，有时候起飞前会问什么，还有一次飞经济舱居然放了欢迎明信片。  一共三个cc，两个负责后舱，一个负责前舱。今天的商务舱cc是个荷兰老大爷，很亲切没有任何距离感。我要苹果汁的时候还跟我开玩笑说你看苹果汁跟你的cava一个颜色哎！用荷文跟老大爷要果汁的时候他还半开玩笑的说 哈哈哈不能给你。没有任何尊贵的服务感觉，感觉到的是平等的友善的机上服务 盒饭是素食，做法也挺欧洲的。前菜falafel配咖喱酱，主菜一大盘沙拉，甜点是芒果慕斯。能吃的也就甜点了。餐具是一次性的木质餐具。盒饭的包装还是老样子，跟茶杯搅拌棒都是一个设计师设计的，所以整体很和谐。小声抱怨包装盒上太多的阿姆元素了，还有机上杂志也只有阿姆地图。荷兰皇家航空不是北荷兰省航空！(狗头  收餐的时候，我帮着把东西收拾好，餐盒合上了，杯子也都放在一边了。cc居然带着姓氏感谢了我，受宠若惊 klm的机上杂志很棒，每月一刊，刊刊精品。不过我座位前的这一本被翻的也太烂了吧 破破的杂志 不过是可以管cc要新的啦！ 因为绑定了WhatsApp 所以落地之后会发短信通知行李转盘 Schiphol的到达大厅还是无聊中的混乱 中规中矩的一次klm飞行体验，商务舱的餐食是在于过于来后退，不奢求像tap一样在两个小时的航班上提供热餐，不过至少也得像隔壁法航看齐吧。跟经济舱的区别就差一个帘子，一个盒饭还有中间空着的座位了。不过感觉一般也不会有人会自费现金飞欧洲短途商务吧，一般都是里程换的或者后边接一个洲际商务出的联程。不过还是比欧洲另外两大巨头(没错说的就是ba lh)这种经济舱不给餐食，休息室一团糟的传统航司好。至少经济舱也有口饭吃 |
