9月22日，杭州机场T4航站楼正式投运，从2018年10月动工开始，这项历经了席卷全球的疫情、亚运延期等种种冲击的浩大工程终于“破茧成蝶，一飞冲天”。四年来看着PVG卫星厅、PKX、TFU、TAO、SZX卫星厅等一批空港大工程完工投运，作为杭州人除了羡慕，更多的是一份期待。南航作为最早转场的航司，其精品穗杭快线也顺理成章成为了新航站楼最优质的航线，此次开箱T4航站楼选择了搭乘南航最新一代的宽体机型A350出港（可惜在出发前一天被换成了波音777）推荐指数（5颗星）Boeing 777-31BER - 43226, operated by China Southern AirlinesAIRCRAFT INFOCN/MSN：43226LINE No：1378Registration：B-7183Age：6 years 7 monthsEngine Model：GE90-115B 封面——是日Boeing777-300ER  原本订票的南航A350-900  是日飞机基本信息及客舱布局  在航站楼投运清场前，借着去机场领取T4纪念品的契机，我顺便参观了出港的海关&边检柜台  国际航班出发层位于国内区楼上，这意味着所有的廊桥都可以实现国内国际航班混用  杭州机场三期工程投运留念赠送的茶具套装 与航站楼一同投运的还有杭州地铁19号机场快线，这一条贯穿东西，连接了杭州西站、杭州东站与杭州机场三大交通枢的快速轨道交通极大地方便了市民、游客的出行。从火车东站出发仅需20分钟就可以抵达机场，列车自御道站开始就一路沿着空港高架路在空中行驶，经过彭埠大桥，与高铁伴行，感受踏浪飞渡钱塘江。抵达机场车站后，沿着GTC的Autowalk只需几分钟就可以抵达T4航站楼的地标“荷花谷”。整座航站楼的设计充分提取了西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，将意象营造与建筑结构设计、空间采光、通风等性能优化相结合，形成航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷，实现内部良好的通风与采光环境。在南航的值机P岛办理了登机牌，选择了右侧最靠前的真靠窗座位6K。 19号线——火车东站（东广场）  机场快线独有的行李架  彭埠大桥钱江北岸的御道站是杭州首座天地换乘站，类似上海3号线的虹口足球场站  19号线列车的配色也很靓  抵达杭州萧山国际机场  地铁机场站的地标支柱  通往GTC（杭州机场交通中心）的通道    前往T4航站楼  位于地下一层的值机柜台  T4地标“荷花谷”   新航站楼的中心荷花谷设计提取了西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象  和深圳机场一样的凯悦&嘉轩酒店配置   南航所在的P岛  两舱柜台   南航“经典”的休息室邀请卡与杭州机场“经典”的登机牌     采用“0高差”设计的自助行李托运设备  亚运会的宣传牌无处不在  杭州的地标雷峰塔与大金球（洲际酒店）  由于明珠休息室还处于装修阶段，目前南航的航班使用的是机场自营的16号禧悦休息室，同时也是银行签约的休息室；其中南航两舱卡客使用B区，银行贵宾使用A区并提供电瓶车送至登机口。对比参观后发现，两区装修风格是一致的，但A区更加精致布置了不少摆件和饰品，还设置了面档的窗口。休息室整体表现不错，没有了“局里局气”的老干部风，功能分区也相当合理；最惊喜的是冰柜里的种类丰富的饮品，有我喜欢的椰汁与红牛。（十分期待半年后的南航自营明珠休息室） 北安检区  国际出发位于两侧国内出发的中间   南航自营休息室还在装修中，预计半年后完工，目前借用了机场休息室  16号禧悦休息室  南航使用的B区  餐厅   咖啡机&小零食  自助餐台  银行信用卡使用的A区  相比B区多了不少精致的装饰摆件  餐厅   餐台  冰柜中饮品种类丰富，红牛并不多见  A区专享的面档 提早半个小时离开了休息室，在航站楼里逛了一圈，大多数的商店都没有开张，飞机数目不多也基本没有亮眼的机型。不过遇到了一架台湾长荣航空航空的A318商务机，注册号是B-77777“豹子号”，这款A320家族中体型最小的小老弟在国内并不多见。准点开始检票，廊桥对接了L1/L2门，商务舱经济舱分流登机。落座后，乘务员送来了欢迎饮料（苹果汁）与毛巾，介绍了飞行时间并确认用餐需求。借着上客的空闲时间，参观了一下南航777前舱布局，发现和东航有着不小的区别，东航在驾驶舱后部有一个宽阔的厨房，可以为两餐旅客准备飞机餐；而南航只有一个紧凑的小水吧，配备的两台烤箱仅仅足以烤机组餐。 前往登机口  进出港混流  候机大厅，完全不输休息室  南航A321  首都A320与身后的“大哥”海航A330  隶属于台湾长荣航空的A318商务机，B-77777“豹子注册号”  商务机停靠在普通航站楼，难得一见  少见的A318，短小迷你就像一架模型  是日主角777前序落地后缓缓滑向停机位     L2门登机  经典角度  欢迎饮料（苹果汁）&毛巾  落座6K  搭A380去成都试飞天府机场时遇到了安全须知中出镜的乘务员 南航777-300ER目前采用了C28-W28-Y305的三舱布局，取消了头等舱的配置。其中商务舱是1-2-1交错式排列，两侧奇数排的座位靠过道，偶数排是真靠窗位。这次选择了最靠前的6A，最大程度上减少了机翼对舷窗外景观的遮挡。座椅选配的是Stelia Solstys，一款早期的正向交错式座椅，在海航A334及旗下JD、8L航司A330中也可以见到。前后间距约112厘米，扶手间宽度约58厘米，虽然数据上只比另一款交错式座椅Thompson Vantage XL差一点，但坐起来的舒适度却有着天壤之别，不仅缺乏私密度（尤其是靠走廊侧的座位，和大通铺也没有什么差别）起飞降落阶段调直的椅背更是一个90度的直角，在不配小枕头的航班上腰部完全得不到支撑，毫无舒适度可言，唯一的优点是脚步空间表现良好。相比于海航系的同款座椅，南航在桌板中增加了浅胡桃木色的设计提升了质感，同时又运用了不少圆弧的元素，在尖锐处做了倒角处理，视觉上较为柔和。椅面选用布艺材质，颜色还是南航一贯的浅蓝色，从经济舱、明珠经济舱再到商务舱座椅配色的蓝呈现一种逐渐变浅的趋势。与现在主流的皮质商务舱座椅相比，纺布更透气也更容易保养，但缺乏了高端质感，这一点恰是南航与广东人低调节俭的品质相契合。南航是泰雷兹AVANT机载娱乐系统的首发客户，旗下的777机队自2012年以来一直由泰雷兹提供机载娱乐系统。但对于一架仅有6年机龄的777而言，本班座位上IFE的操作流畅度简直让人“叹为观止”，不仅触控反应慢如树獭，航图功能更是在起飞不久就出现了卡顿和死机，全程在鬼畜的切换视角，完全无法控制。（与另一款主流机载娱乐系统Panasonic EX3相比，就像是Nokia板砖机和iPhone的差别） 简单的午餐  蘑菇鸡肉米饭搭配蛋糕与水果  主菜（不知道是不是我听错了，CC点餐时貌似说是滑蛋牛肉饭，这既没蛋也没牛）  水果与蛋糕  国内航班少见的筷架  餐具包及刀叉末端的木棉LOGO  验明正身  商务舱     明珠经济舱  IFE  独占两扇舷窗   脚步空间   遥控手柄与座椅调节面板  航图清晰度不佳  起飞不久后IFE卡住了，动弹不得就像8L的摆设品屏幕  南航飞机配置不够需要CC手动拉上了遮光板，东航的777配置了电动窗帘只需一键关闭  木纹的小桌板很有质感  耳机  五颜六色的客舱氛围灯  机上杂志出现了知名B站博主NIC机长的访谈 六、 飞行 & 到达 | Flying & Arrival
 推出中  首都航A332（超钻反鱼骨布局）  FRA飞来的东航A350  香港航空A330  圆通航空首架宽体货机767，“亚运号”彩绘花机  好看的涂装  离地爬升  俯瞰杭州机场  伴随着GE90的轰鸣冲上云霄  各种各样的云  GAMECO的机库  南航最后的三架“大胖”A380全部停在白云机场  联邦货运的MD11  从“大胖”身旁滑过   发动机被拆除的MD82（区分MD82和MD90的小tip，观察两扇安全出口门之间的舷窗数，一个舷窗的是82，两个舷窗的的90）  停机位168，左B右A  七、 广州白云机场观光 | CAN-ZGGG Tour
 波音777-300ER（南航）  A330-200（南航）  波音787-8（南航）   A350-900（南航）  154机位，曾经南航“大胖”专属的家  三头廊桥使用的机会越来越少  A359标志性圆月弯刀般的小翼  被拖去T1A的A380  目送人类有史以来最大的客机   77W被接上廊桥，要开始打工了  转场T1航站楼  波音787-9（海航）  个人最喜欢的机型  空中女王，波音747-8（国航）  独树一帜的“大白鹅”机头外形  在很长一段时间里几乎所有运营747航司的广告中都少不了这架巨无霸的出场  专指747的Jumbo一词，更是一代经典  A330-200（东航-天合联盟涂装）  A330-200（天航）  2021年1月无意中发现T1航站楼的标识更换了颜色字体，原来这是T4提前留下的“小彩蛋”  4年的光阴，1000多个日日夜夜，见证了T4航厦平地起高楼，从此杭州机场可以自称是民航华东管理居辖区内的老二了 |
