推荐指数（客舱机型3.5颗星，餐食服务3颗星）扣分项主要体现在没有WIFI、电动窗帘以及餐食过于简单，但考虑到“小南”免费请我搭了一次商务舱，综合评价必须给一个
5星满分。
国庆前夕，我“开箱”了杭州机场全新的T4航站楼，但预订的南航新一代旗舰洲际客机A350临时被换成了老旧的波音777，留下了一个小遗憾。俗话说“好马配好鞍”，全新高颜值航站楼运营的精品穗杭快线自然得与梦想客机787、A350这样的好飞机“珠联璧合”。为了弥补这一份遗憾，我与飞友Shawn一同再一次踏上了追逐“墨镜侠”的杭穗旅程，终于迎来了圆梦时刻！
封面-标志的“墨镜”
封面-To the sky
封面-“圆月弯刀”小翼
是日飞机基本信息及客舱布局
与Shawn约定一早从钱江新城自驾前往机场，经三桥、机场高速不出30分钟就已经抵达了位于T4地下的全新机场GTC停车场。通过自动扶梯抵达B2后沿着Autowalk只需1分钟就可以抵达T4航站楼的地标“荷花谷”（贯穿4层的超高立柱）位于“谷底”的是精品快线专属的值机R岛，包含了已经转场的南航穗杭快线以及仍在T1运营的杭京快线。考虑到时间充裕，办票后又在T4逛了整整一圈，从南到北从东到西全方位对新航站楼来了一场“地毯式”参观。
抵达杭州机场GTC全新的地下停车场
位于B2层的精品快线专属值机区R岛
杭穗快线
T4标志“荷花谷”
出发大厅南航值机所在的P岛
两舱柜台
出发平台
T1&T2航站楼
21年初就率先于T1航站楼投入使用的VI
贯穿四层的超高立柱
俯瞰出发大厅
北侧的安检区
国际出发安检
海关与边检
荷叶造型的立柱
国庆愉快
T4启航
办理完值机回到地下参观全新的GTC
太空电梯
R岛的杭京快线还未投入使用
精品快线专属的出港通道，从到达层出发安检
由于明珠休息室还处于装修阶段，目前南航的航班使用的是机场自营的16号禧悦休息室，同时也是银行签约的休息室；其中南航两舱卡客使用B区，银行贵宾使用A区并提供电瓶车送至登机口。
对比参观后发现，两区装修风格是一致的，但A区更加精致布置了不少摆件和饰品，还设置了面档的窗口（当天包场了A区，直至登机也没有其他旅客进来）相比之下，B区就显得较为简约，设置了更多的座位以容纳更多的旅客，中午的高峰时期更是略显拥挤。16号休息室整体表现不错，没有了“局里局气”的老干部风，功能分区也相当合理，不过相比半个月前初次来时B区已停止供应红牛与椰汁（A区依旧提供）
南航明珠俱乐部
禧悦16号休息室
有南航的地方就有《平凡英雄》的展板
休憩区（A区）
摆满各种各样饰品装饰的书架
餐饮区
餐台
饮品冰柜
B区已经断供的椰汁与红牛
因为航班延误了半个小时，所以恰好有机会体验一下休息室的午餐，提供两荤（鸡肉&鸭肉）两素（茄汁&娃娃菜）两样主食（米饭&炒面）的热餐配置，口感卖相都不错！
通过安检后早早地在航站楼里参观了一圈，没有看到心仪的机型，基本都是A320、A330这样的普通飞机。提早了15分钟开始登机，收到了座位变更至9A的消息，“无奈”接受了这一事实，Shawn打趣说打卡明珠经济舱的计划又要泡汤了（手动狗头）
从L1门步入机舱，客舱经理独自在L1门口迎客，由于当天航班满座，两位两舱CC一直在马不停蹄的进行起飞前的服务流程。落座后不久，左侧通道的乘务员小马送来了热毛巾与欢迎饮料，随后以口述菜单的形式点餐，当日提供三种主食，分别是龙井虾仁、红烧狮子头和蘑菇牛肉。我接受了小马推荐的狮子头，确实是一个不错的选择。
沿着T4的Autowalk一路走到了T3航站楼
国航A330、首都航A330（小黄人涂装花机）、南川渝A320系列
前序航班落地
脱离跑道后，缓缓滑入机位
“墨镜侠”全身照
不是很友好的421机位
A350的两大标志“黑眼圈”&翼梢小翼
巧用反射
杭州机场客厅
候机大厅完全不输休息室
电瓶车送至登机口
步入廊桥
L1门登机
欢迎坚果&热毛巾
关闭舱门撤回廊桥
Shawn落座11K
提前备好了小毯子
回到自己的9A落座
本次南航A350-900（B-30F0）采用了C28/W24/Y262的三舱布局，并没有像东航一样设置豪华商务舱。其中商务舱是1-2-1交错式排列，两侧双数排的座位靠过道，单数排是真靠窗位。当天落座9A，既可以欣赏到舷窗外的风景，也可以拍摄到Trent XWB发动机与标志性的小翼。座椅选配的是Recaro CL6710，一款国内独一无二的“错位布局正反鱼骨座椅”，据国外小道消息称国航下一批A350也会配备这一款座椅的带门款，不过真实性有待考究。与另一款东航A350选配的交错式布局Thompson Vantage XL相比，南航的座椅在空间上相差无几，但私密度较带小门的包厢肯定有所不及。本款商务舱选用了南航史上最大的18.5英寸高清屏幕，但这也是体验过程中最糟糕的环节，全程“怼脸”的IFE使用起来极其不适。
配餐方面，乘务员小马推荐的红烧狮子头口感细腻又不失瘦肉的劲道，搭配咸甜口的酱汁确实不错，有一种家里的味道；但蔬菜烹调不佳，本该是爽脆口感的莴笋入口就化，山药却煮的硬邦邦。（发现了一个小问题，半个月前搭同一班机提供的刀叉包和筷架让人眼前一亮，毕竟别的航司国内线基本不提供筷架，本班却没有提供）
红烧狮子头和莴笋山药搭配米饭、草莓慕斯与水果
不见了的筷架和刀叉包
乘务员推荐的狮子头，味道不错
草莓慕斯蛋糕
水果（柳橙、凤梨、蜜瓜和小番茄）
铺好桌布，准备干饭
经典角度，敬蓝天，敬A350！
验明正身
IFE的航图与机外摄像头
屏幕解析度超高，触控灵敏流畅，界面配色赏心悦目，但这么多优点也弥补不了离脸太近的不适...
丰富的娱乐程式
客舱全景，交错式的座椅布局
深蓝色皮质座椅、胡桃木纹的桌板台面搭配米色与银灰色的客舱主体，一改“南廉航”往日廉价的审美
满员的商务舱
真靠窗的A座
中间座位
打卡失败的明珠经济舱
座位舒适
躺着飞
白天航班低调的客舱氛围灯
座椅下方的救生衣（看完一定要放回原位！）
由Trent 1000升级而来的Trent XWB与翼尖小翼
木棉花Logo
相比于787后掠式的翼梢小翼，A350的圆月弯刀多了一些张扬
独占两扇舷窗
没有配备东航A350的电动窗帘，使用了最传统的遮光板
液晶屏的安全带指示灯
座椅调节面板与遥控手柄
可折叠的扶手，减少了平躺时宽度的限制
腿部空间稍显局促
衣架
简单的座位门牌
屏幕下方的小桌板
六、 飞行&到达 | Flying&Arrival
南航A350机队一共订购了20架飞机，其实包括了10驾C/W/Y标准三舱布局机型以及10架C/Y高密度两舱布局机型，截至目前已经完成交付13架（三舱布局版本10架已全部入列）9架以B-30XX开头注册号的飞机以及一架B-320S是在2019-2021年间交付，全部为三舱布局，隶属于广州总部，本次搭乘的B-30F0正属于这一批交付飞机。从去年底起交付的三架B-32XX开头注册号A350都是C28Y207的两舱布局，其中B-324R和B-324S归属深圳分公司运营，常年往返于深京、深沪等商务航线。
航班准点开始推出，从T4北指廊一路滑行至RWY07，坐在客舱的右侧的Shawn有幸“检阅”了T1/T3/T2航站楼，遇到了首都航空“环球影城号”A330花机、圆通航空757F以及圆通第一架767宽体货机“亚运号”彩绘花机（坐在客舱左侧9A的我啥也没看见）伴随着Trent XWB低沉的轰鸣声，飞机在跑道上加速，抬轮，冲上云霄......100分钟的航程相当短暂，还没来得及放平座椅小憩一会就要开始降落了，遗憾的是当天白云机场向南运行，没能飞越天河CBD欣赏到珠江北岸的“小蛮腰”、双子塔。
落地后飞机停靠在T2的廊桥，和Shawn一起在白云机场T1/T2两座航站楼逛了一个下午，见到了各式各样型号的宽体飞机，大饱眼福！晚餐后返回杭州，结束了这一次南航A350商务舱体验与白云机场观光的一日游。
推出停机位
机头向东推出，本以为要使用RWY06起飞，没想到掉头后还是滑至RWY07起飞
途径顺丰航空757&767货机
滑入跑道
准备起飞
离地爬升穿越了绵密的云层
棉花糖般的云朵
复材的发动机进气口
云侧渐渐变得稀疏
靓！
11K拍摄到完整的发动机
更加中意锯齿状的发动机短舱
飞越衢州机场
越来越接近地面
停场的737MAX，希望早日重返蓝天
科威特777-300ER
南航789与身后的A388、A359
白云机场的常客，JAL与NZ的梦想客机
南航的旗舰AB机型一字排开
停靠272机位
反向经典角度
拜拜“墨镜侠”
我心目中国内最棒的两个航站楼，虹桥机场T2与白云机场T2
南航波音777
A350
多拍两张靓机
正面照
“黑眼圈”
七、 《平凡英雄》与难忘瞬间 | the Moments
体验完南航的A350商务舱，第二天去观看了南航参与制作的电影《平凡英雄》。“真实”是我看完全篇后最大的感受，考虑到也许不少飞友未来还有观影打算，剧情相关内容就不做具体评价了，但这是我看过中国拍的最好的一部民航题材电影。前两年改编自3U8633事件的电影《中国机长》加入了太多莫名其妙的情节，尤其是巡航机长到商务舱去搭讪旅客这种情节简直是对中国民航专业性的侮辱！就冲着「每一个生命南航都全力守护」这句宣传标语，未来的杭穗线也会优先选择“木棉花”，当然有787、A350这样优质的机型执飞更是一个key factor！
片头的中国南方航空与787梦想客机
给国内4家现役的A350打个分（评分完全依照个人喜好，其中餐食服务均选取非精品航线正餐予以评定）我的选择是东航-川航-南航-国航
由于缺乏787复合材料编制打印的技术，A350只能采用全铝合金的机头，同时为了避免在风挡连接处被看出来，还特意刷上了黑漆，这就成了“墨镜侠”诞生的由来
