欧陆｜令人情绪起伏跌宕的IBERIA公务舱

考虑到PhD期间还是要以实验计划为中心，主要还是会以Intracontinental旅行为主。顺便感受一下以拉闸著称的欧陆商务舱究竟乜料。本次飞行路线FRA-MAD-OPO往返，经由MAD乘IB转机前往葡国，问就是图BA今年的升级政策搞一张OW的高卡。总体来说MAD老家还是展现了IB基本的配套服务。OPO就比较基本。FRA，可惜了论坛如今不能骂脏话，请狠狠避开FRA-T2出港。FRA：从机场HI步行到T2大概需要十分钟，T2出港就别住万豪喜来登了，住在Gateway Park这边更合适一点。值机尊享单一窗口办全舱登机牌无任何Priority的服务（德语西语only，一句英文不讲，而且这位阿姨还会在后面的登机柜台和登机口再度再再度回归）。好在安检有FastTrack，也算是省了一丢丢时间。OPO：打车到航站楼不过15，已经算是物价很治愈的地方了。值机安检都是标准化的流程了，由ANA代办（ANA是机场公司，并非彼ANA）。FRA：尊享无任何休息室服务。注：AY使用法航休息室，非申根区域T2的国泰/日航/摩洛哥有JAL的Sakura休息室，T1的卡航有汉莎。IB可能是唯一的孤儿。MAD：申根区休息室为IB自营的DALI。隔壁UX应该是没有自营的。OPO：使用ANA机场休息室。FRA=MAD CRJ1000 支线客机不接桥，FRA采用的就是全舱一起大摆渡自然就没有任何优先；而MAD采取的是飞机停在登机口让乘客下楼步行登机，就舒服很多。MAD=OPO A32F（去A20N返A319） 相比之下OPO的Grupo1-4区分得比大本营好，MAD是1/2一个口3/4一个口。至于登机服务，丝毫没有。FRA-MAD CRJX 上座率1/10布局2-2，并不会给留空。和经济舱座位100%一样。供应难吃的早餐，服务很差，乘务组就在空位上玩电脑。无WiFi。MAD-OPO A20N 上座率大概4/16布局3-3，留空即2-2。供应火腿芝士超迷你拼盘，零食和饮品。可能因为时间太短，WiFi有但没开。OPO-MAD A319 上座率大概5/16布局同上。供应和上一班不一样的火腿芝士拼盘。无WiFi。MAD-FRA CRJX 上座率17/18布局同第一程。供应很不错的晚餐，多轮饮品，有小矿，餐后有黑巧。是最拥挤但服务最好的一班。落地当然要扫一圈机。