推荐指数（4颗星）在得知南航最后的A380在12月21号就将告别中国后，我决定亲自去白云机场看他最后一眼。恰巧出行那天海航在京穗线上排了梦之羽78B，果断下单预订！结果非常不走运，出发前一晚又被放鸽子了，不过好在派来顶班的是于17年圣诞节前交付“熊四”B-1343，如今是金色Skytrax五星花机。去机场的途中，觉得有些遗憾，在南航“大胖”服役的11年里只搭乘过一次国内线，都没机会体验一下“飞行从此大不同”的洲际航线。但这个世界上没有天长地久，反而遗憾才会令人刻骨铭心！ 是日飞机，B-1343金色Skytrax五星花机  偶遇航空迷大佬FatZong 前往海航所在的首都机场T2航站楼，有一个兔年主题的展台“兔如其来的快乐”。在两舱柜台办理登机牌，不用排队简单高效，座位是提前选中的18K。在白云机场不执行任务的大胖常停在319机位，结合飞机落地至T1B的滑行路线，坐在客舱右侧见到概率较高。 首都机场的兔年主题展台  T2国内出发大厅  海航值机F岛  两舱值机区 海航在首都机场使用自营的海翼轩休息室，想必各位飞友都已经阅读过无数的相关分享了，那本文就不做多余的报告（休息室内旅客较多，也不方便拍摄照片）恰逢午餐时段，休息室提供了四菜一汤的热餐，考虑到上飞机还有一顿，我就浅浅尝了下味道。 海翼轩休息室 准时开始检票，坐着摆渡小车在首都机场机坪上东拐西拐，近距离见到了好多飞机，大饱眼福。下了摆渡车，在停机坪上拍照，地勤也没有催促登机，登上舷梯车从L2门步入客舱，乘务员在门口迎客，确认座位后领至座位落座。在等待最后一车旅客的间隙，前舱乘务员送来了欢迎饮料（椰子水）并确认是否用餐。 摆渡小车  苏俄伏尔加第聂伯航空An-124运输机   两架稀罕货  是日飞机  金色787  常规涂装787  略显突兀的“白鼻子”  L2门登机    巨大的GEnX发动机    经典角度   拖鞋、被子、小矿三件套  欢迎饮料（椰子水）与每日坚果  落座18K   安全须知视频  一排停场的宽体飞机占据了整条滑行道  离地爬升   向北起飞 本班787内装采用了C30-Y262的客舱布局，其中商务舱选择了1-2-1反鱼骨布局的赛峰Cirrus座椅产品。相比于Aura Lite的“大通铺”，反鱼骨座椅在腿部空间上的限制一直是一个通病，而本款产品的私密度和储物空间也不如78B选择的“超钻”表现的好，所以只能谈得上中规中矩。16英寸的IFE在尺寸上不算出众，但屏幕的亮度及清晰度有着不错的表现，配备的Panasonic EX3系统操作也很灵敏。配餐部分差强人意，虽然看起来不够精致，但好在品类和份量都还不错，也配了热菜热饭，对于一个非标准饭点的航班够得上及格（同期的国航还处于清香牛肉阶段）不过没有体验到海航精品线三段式的正餐还是略有遗憾。悠悠哉哉地用完“第二顿午餐”，还有40分钟可以平躺睡个午觉，不得不承认飞行时间长一点的航班就是舒服！ 验明正身  海南风情的饮品：椰子水与椰汁  经典角度  点心袋  商务舱点心袋内容，有一根海航招牌香蕉  乘务员特意又拿了一个经济舱的点心袋过来  热餐部分（一次性餐盒包装）  越看越像机组餐  腐竹牛腩  火锅鸡、干锅花菜  配餐的种类和份量其实并不少，但简易的包装看起来不太有品质  经典的Zodiac Cirrus反鱼骨座椅   红白配色   787标志性的超大舷窗  天空氛围灯  控制手柄、耳机USB接孔、座椅调节面板与阅读灯  座椅侧方的储物空间  IFE莫名其妙进入了俄语界面，一个字都看不懂      位于L2门旁的最佳发动机观赏角度   香氛片         躺飞  飞机一路向南飞行，环绕小蛮腰一周后缓缓降在了白云机场的跑道上，坐在客舱右侧的我也成功预判到了南航A380停泊的机位，在“大胖”离开中国前的一天见了他最后一面。有趣的是在A380身旁还停着南航的787与A350，仿佛是在进行着交班，未来就是双发客机承载洲际飞行任务是时代了。  路过广州白云机场  T3航站楼正在建设中   广州东站、天河体育场  飞越珠江   中山纪念堂、越秀山足球场   南航最后的大胖A380  A380、A330、787、A350依次排开  滑入停机位  隔壁是海南自贸港花机787   经典角度  何时可以飞上呢？ 本次旅程有惊喜，偶遇胖粽大佬，再一次飞上了海航金色的787，遇到了An124，还见了南航大胖的最后一面；但也充满遗憾，期待的梦之羽没有如愿，飞机餐也不够精品。希望新的一年可以有更多的满足，飞更多想飞的航班，少一些“鸽子”！  优雅的后掠式小翼   |
