刚刚结束了在西雅图的行程，也遇到了非常极端的天气...整个城市都结冰了几乎所有公共交通都停摆了，最后一天原本安排飞行博物馆的行程也被迫取消。出发前一日，西雅图机场也因为跑道结冰而导致大量的航班被取消，包括我将搭乘的FI680也延误了接近7小时，而我在雷克雅未克（KEF）只有1小时30分钟的中转时间，要是按照这个大延误我肯定赶不上回希思罗的后续航班。好在，我出发的那天虽然天气好转了不少。
笔者本次选乘的是冰岛的国家航空-冰岛航空（Icelandair），一直对他家的757和767很感兴趣。去程LHR-SEA在上篇说到受冰岛超级风暴影响被保护到了达美航空的DL21的优悦经济舱，回程时冰岛的天气已经逐渐好转，所以能正常出行～ 本次SEA-KEF段由767-300ER执飞，KEF-LHR段由原定的757-200被换成了737-MAX8（泪崩）
我在西雅图的住宿是位于Downtown的Hilton Seattle，房间空间不小，但需要吐槽的一点是在我完成checkout之后又多收了我一晚的房费，直到我回英国赶完due之后退给我...告别了西雅图大型溜冰场之后，从Downtown前往Tacoma机场我们乘坐的是1 Line有轨电车，值得一提的是几乎每辆1 Line的车身都有各类航空公司的广告
抵达Tacoma航站楼后已经没有了昨天大量的混乱，此时已经有不少准备前往冰岛度假的美国旅客在排队等待值机开放了。因为本次的票是最底层的Economy Lite，没有办法在线上免费选座，所以这次就来值机柜台试着选一点好的座位。冰岛航空的值机人员非常热心地帮我选到了经济舱第二排拥有更大座椅间距和空间的座位！
三、 西雅图机场 | Tacoma Airport
冰岛航空本次将登机口安排在卫星楼的S8，所以需要在Main Terminal乘坐机场捷运前往。由于执行航班的767前一晚在西雅图机场过夜，所以停放在远机位，需要等它从货站区域滑行卫星厅廊桥位置后开始登机。
执飞本次FI680航班的飞机是TF-ISO，机龄22.9年，先后转手了多家航司运营，实打实的老家伙了。在我登上飞机后，让我很意外的是客舱非常的干净整洁，欧洲人总是把各种老飞机装修的很新，让人完全看不出来这是一架已经有23岁高龄的飞机。
冰岛航空的767分为Sage Premium和Economy两个舱位。Sage Premium采用2-1-2的布局，非常经典的大板凳设计，如果是飞短途倒还好，但是长途的话体验就会很一般了...经济舱采用2-3-2的布局，前两排经济舱都拥有额外的腿部空间，坐起来还是很舒服的，完全可以满足冰岛出发至北美的大西洋航线飞行。
Sage Premium
拥有额外腿部空间的经济舱
当天航班的上座率并不高，第二排只有我一名旅客
五、 FI680 客舱 | Cabin Service
需要提醒一下想要乘坐冰岛航空的同学们，在2008年全球金融危机后，冰岛航空遭到了重创，由全服务航司转为差异化航司，在飞行过程中已经不再为经济舱旅客提供免费的餐食，即便是跨洋洲际航线，仅仅提供饮料和水...但是冰岛航空提供了菜单，旅客可以自行在起飞前或者机上进行点餐
虽然这架767已有23岁的高龄，但是冰岛航空依旧依旧加装了wifi，飞行全程的wifi价格是12欧元，速度约等于手机上的3G网络
本次由西海岸出发的跨大西洋航线非常接近北极，所以在飞行过程中有超过1个小时的时间欣赏极光，真的太美了！！！
此次乘坐冰岛航空，在递交Flightlog的时候我还为机组准备了一份小小的礼物-两年前我在南京拍摄到的冰岛航767照片！2020年由于大流行的爆发，冰岛航空将自己旗下的767-300ER拆除座椅后湿租给德铁集团旗下的货运代理商-DB Schenker长期运营往返与雷克雅未克与上海及南京之间的客代班
令我惊喜的是乘务长告诉我拍摄到的那架冰岛航空767正是本次航班的机长执飞的！为了感谢我的照片，机长送给了我一盒冰岛的巧克力，并且邀请我在落地之后到驾驶舱进行参观！于是有了下面这张合照～
整段飞行非常平稳，但是需要提一点的是在落地雷克雅未克时发生了一点小意外。在最终进近时由于襟翼故障，无法完全放下机组选择了复飞重新降落。在落地过程中，雷克雅未克的风雪非常大，机组在冰岛锤炼过的技术也非常过硬，非常平稳的把飞机安全着陆
2-3-2的Economy布局
非常老式的洗手间设计
机长送的冰岛巧克力
冰岛航空与极光应该是最好的搭配
六、 FI450 中转与登机 | Transfer Boarding
在我上一段767滑行至廊桥时就发现了我即将乘坐回伦敦希思罗的737-MAX8已经被“埋”在大雪之中了。即将乘坐的这架MAX8注册号为TF-ICL是冰岛航空10月刚刚从西雅图接回来接近4年机龄的“新机”，由于737MAX此前一直处于停飞状态，所以直到今年才陆续恢复了MAX8的交付。同时，冰岛航空也在逐步将737MAX替换掉现有的高龄757机队，想打卡757的同学们要抓紧啦
需要注意的是2022年新交付这一批次的737-MAX8并没有和2018年交付的飞机一样选装经济舱的PTV，可见这三年大流行对冰岛航空的冲击之大。疫情开始后也传出冰岛航空辞退了空乘而由飞行员代理的新闻...
没有了PTV，对于雷克雅未克-伦敦这样的短途航线还是可以接受的。需要提一嘴的是本架7M8的座椅间距非常良心，普通经济舱的间距就达到了与上一段767拥有额外腿部空间的座椅差不多的水平！
本以为飞伦敦的这一段会受大雪影响延误很久，没想到冰岛航空通知正点登机，在等待飞机完成除冰后，在延误了一个小时后就出发了，天气也逐渐转好
冰岛7M8的座椅间距相当良心
非常有气质的冰岛乘务员
等待除冰完成就可以出发了
偶遇国家地理湿租的757
七、 在错误的时间回到伦敦 | Arrive LHR
作为欧洲区域航班的经济舱，冰岛航空依旧是仅仅提供了最基本的饮料和咖啡，但是有着良心的座椅间距，所以基本没有什么槽点
航路基本没有遇到气流，飞的贼稳，经过一个多小时的飞行后，平稳着陆伦敦希思罗机场。本次被安排到了T2航站楼最远的廊桥位，所以下了飞机之后就要开启暴走模式
今天的UK Border有点特殊，由于罢工的原因，边检由英国军队接手检查入境旅客的证件。但是有一说一，兵哥哥的效率比原来的border不知道要高到哪里去了！
受罢工和圣诞节的影响，抵达当天伦敦的公共交通基本处于瘫痪状态，并且铁路也暂停运营。所以我只能坐national express和flix bus回村了，因为稍许晕车的原因，这几个小时的车程坐的比我飞洲际还要难受...
感谢大家的阅读和捧场，这就是本期的冰岛航空西雅图-雷克雅未克-伦敦希思罗的飞行简报。2023年，让我们天上再会～
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