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草原支线机型三连跳段|混航的ARJ- ERJ- CRJ云端飞行

2023-5-16 09:31 | 作者: 银爪卡洛斯 | 查看: 243| 评论: 0| 原帖 |赞:聽聽5

摘要: 一、 概览 | Overview推荐指数:馃専馃専馃専馃専(乐趣无限系列)常旅客会籍:国航金、海航白板、华夏白板事情吧得从一张100元机票说起。节前美团莫名其妙的推送了一段锡林浩特-乌兰浩特的百元 ...

一、 概览 | Overview

推荐指数:馃専馃専馃専馃専(乐趣无限系列)
常旅客会籍:国航金、海航白板、华夏白板
事情吧得从一张100元机票说起。节前美团莫名其妙的推送了一段锡林浩特-乌兰浩特的百元机票。好家伙,内蒙古除了呼和浩特,别的浩特都一脸懵逼的我,好奇的看了看这段行程,发现还挺有意思的,反正闲着也是闲着,不如来坐一把一天四段合法但有病的系列航程馃ぃ
说规划就规划,有了锡林浩特-乌兰浩特,首先得解决怎么去锡林浩特的问题。一搜乐了,杭州-呼和浩特-锡林郭勒的TT中转大法仅售600,呼和浩特机场还送一晚免费中转住宿,这下怎么去锡林郭勒的问题就解决了。
接下来就考虑怎么回的问题。乌兰浩特直飞杭州只有长龙一班,盯着地图看了半天,乌兰浩特所在的兴安盟不就贴着东北嘛,刷了下南航畅游中国,沈阳晚上回宁波的票还有,那就搞一下乌兰浩特-沈阳呗,再一搜,嚯,锡林浩特-乌兰浩特-沈阳竟然有华夏通程,买乌兰浩特-沈阳,送锡林浩特-乌兰浩特,于是就有了杭州-呼和浩特-锡林浩特-乌兰浩特-沈阳-宁波两天五段的机组体验航程。
订完发现内蒙古自治区内的三段分别由国航执飞ARJ,天津航空执飞ERJ,华夏航空执飞CRJ,正好就把三种不同国家制造的支线机型做个对比,看看它们都有些什么区别。173310HNHVBNLLMGLDKGQB.png
常年100上下的锡林浩特-乌兰浩特
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两天五段合法但有病系列

二、 出发 | Departure

杭州飞呼和浩特段的时间可以下了班慢悠悠的摇地铁过去,T4航站楼已经是老熟客了,N岛取完登机牌后,直接走两舱通道过安检。
落地白嫖一晚呼和浩特机场宾馆,虽然说是拼房,但实际到达时间将近晚上12点,也没有别的乘客,独占一间美滋滋,环境如同以前的招待所,但都白嫖了也就不要那么在意了~
第二天一早呼和浩特出港,作为呼和浩特的地主,国航有独立的值机柜台和专属的登机牌,一早过安检的人也不多,基本5分钟就快速过了。
锡林浩特和乌兰浩特都是支线机场,所有航司混办,肉眼可见乌兰浩特比锡林浩特新的多,不过锡林浩特可以提供步行走出机场的体验和近距离观看C919验证机的机会,对于飞行爱好者来说,这很cooool!
最后段的沈阳,提供中转服务,南航地主中转柜台空无一人,反倒是别的航司排满了队,只不过算是个伪中转,打完登机牌上楼还得重过一遍安检馃泜202730LFSVERIUDAKACPLI.png
从杭州T4开始的行程
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呼和浩特机场提供的免费中转酒店
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呼和浩特白塔机场国航值机柜台
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呼和浩特地主
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锡林浩特步行下机体验
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到港锡林浩特
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乌兰浩特崭新的航站楼
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沈阳空无一人的南航中转柜台
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SHE大地主柜台

三、 贵宾室 | Lounges

杭州T4的紫宸作为新一代休息室标准,比原先T1的高了不少档次,国航大食堂解决完晚饭后,可以选择步行逛着去登机口,也可以等小车载着过去。
呼和浩特的国航休息室门头就很迷你了,一字排开的布局,早餐可以现点牛肉面,另外提供烧麦、奶茶等内蒙古特色餐食,还引入了隔壁山西产的沙棘果汁。
锡林浩特和乌兰浩特均只有机场提供的休息室,里面象征性地摆了几张沙发和矿泉水,当然作为支线机场,算是个清净的休息地儿。
沈阳作为南航和深航的运营基地,两家都开了自营的休息室,南航区分头等舱、商务舱和金银卡,两舱在一楼可用PP卡,金银卡在二楼,接受银行、龙腾和PP卡。但是不知道为何,沈阳的南航自营不接受乘坐南航的川航金卡进入,给出的适用范围是川航金卡乘坐川航,南航金银卡乘坐川航可以进入,川航金卡乘坐南航无法进入馃ぃ205153ZFNWRKLMYKRIHQUX.png
HGH T4紫宸和胖安达
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不能免俗的土味指引牌
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晚餐提供4个热菜1道汤,面条可现煮片儿川和西红柿打卤面
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HET的迷你休息室门头
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早餐提供现煮牛肉面和烧麦等内蒙古特色
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来自隔壁山西大同的沙棘果汁
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SHE的深航尊鹏阁门头

四、 登机 | Boarding

杭州飞呼和浩特段由国航浙分,使用清一色崭新的320执飞。机组身经百战看到Flight Log都不用开口就熟练的接过。乘务长阿姨表示这都不是事儿,请以后多多支持国航就行馃ぃ
平飞交还本子的时候还闲聊了几句,我说看了下前序是杭州往返哈尔滨经停威海的1787和1788,正巧是2月坐过的。乘务长表示这样的往返加经停就算4段,飞完当天的班就结束了,她们在飞这班前飞的是杭州南宁往返。下意识的回她,你们刚飞了1777和1778哦,乘务长诶诶诶,浙分的航班那么熟悉的嘛(其实也是3月刚坐完馃ぃ)然而她们飞完这班还在内蒙古过夜,再等第三天的早班机飞回。
呼和浩特飞锡林浩特自然是国航内蒙古分公司拿当家ARJ21-700飞啦,远机位拉着一车上飞机,隔壁停的是17年的天骄内蒙古彩绘737-700。登机一看,好家伙,全空少航班,手脚麻利的记数关舱门滑行起飞,这效率惊的目瞪口呆,三段支线飞机因为没有播放屏的缘故,安全演示都采用人工的方式,时隔多年又看到了不敷衍的人工演示真好馃槀
锡林浩特飞乌兰浩特段是天津航空的ERJ190执飞,虽然18年在乌鲁木齐往返喀什的航线上就坐过ERJ,这次搭乘还是有点小兴奋。天航的小姐姐也很干练,除了清点客舱,人工演示外,还不忘在起飞前售卖一波,看来海航集团集体卖货实锤馃槂
乌兰浩特飞沈阳是华夏航空的CRJ900执飞。全舱只有两位乘务员,全程一个表情的迎客、送客。至于服务嘛,1小时的廉航就不要在意那么多啦馃槀
最后一段沈阳飞宁波,白菜沈阳组还是服务在线的,特别喜欢听东北老阿姨一口东北话,仿佛又把我带回在沈阳上学的时光,贼亲切,只不过后面困的不行了,在机上睡了3小时迷糊的落地宁波。212722IEHROGMYWULJUTMN.png
萌萌哒320前脸,执飞杭州-呼和浩特
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ARJ21-700登机照
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隔壁天骄内蒙古彩绘737-700
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在锡林浩特逮到的C919验证机,看样子是封存状态
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执飞乌兰浩特-沈阳的CRJ900
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华夏这架CRJ还是第20架接收的标记版
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返回宁波的白菜
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准备从呼和浩特一早打工的ARJ
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落地锡林浩特回头再给ARJ拍个照吧~

五、 三段支线机型的客舱 | Cabin Service

上海商飞制造的国产ARJ21-700,布局采用2-3,选了第一排,间距和座椅舒适程度都很可以,2.5年的新飞机保养的也不错,作为第二家体验的ARJ运营航司,国航的执飞一个字,稳!在经过强烈的推背感起飞后,前排经受发动机噪音的影响不大,完全可以享受云端鈽侊笍
巴航工业制造的ERJ190,布局采用2-2,选了安全出口,间距也相当能打。13.4年的飞机保养做的不算特别好,皮质扶手和窗户均有不同程度的磨损,保险带的布边已经磨毛了,起飞时还发出了不小的异响,着实令人心惊胆战。
加拿大庞巴迪制造的CRJ900,国内只有华夏航空一家运营。除了第一排采用1-2布局外,其余的座位也都采用2-2布局,选了最后一排,间距确实不是很大,因为发动机后置的原因,整个飞行过程噪音还是比较大的,需要使用降噪耳机来缓解,不过华夏的客舱清洁保养做的还不错,虽然是7.8的飞机,看起来和新的差不多。
整体的排序
舒适程度:ARJ优于CRJ优于ERJ
载客量:ERJ(106)多于ARJ(90)多于CRJ(89)
普通座椅间距:ARJ优于ERJ优于CRJ
噪音量:三者都差不多
总的来说三款支线飞机都有自己的优劣势,出于对国产飞机的期望,总是会在心理上多倾斜ARJ,也愿意在同等情况下优先搭乘ARJ。
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ARJ21-700 验明正身
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ERJ190 验明正身
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CRJ900 验明正身
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天航ERJ的保养确实差了一点
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天航ERJ窗户已经磨的变成米黄色
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华夏CRJ第一排的宽度和座椅
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华夏CRJ最后一排的间距就有点捉襟见肘了

六、 难忘瞬间 | the Moments

三段草原跳段飞,直接从蒙西干到了蒙东,足以显示内蒙古自治区的广袤。三座内蒙古机场给人的感受大不相同,呼和浩特是作为首府的底蕴,锡林浩特是锡林郭勒盟的粗旷,乌兰浩特则是兴安盟的恬静。非常值得赞赏的是,内蒙古的机场都将自己民族和地域的特色摆进了机场,让匆匆而过的旅人也能在等待过程中欣赏属于内蒙古的美。220837THHPXGYXVXOASYZQ.png
呼和浩特白塔机场的马头琴
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乌兰浩特义勒力特机场的文物展示(仿制品)
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乌兰浩特义勒力特机场的阿尔山风景照
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风力发电还得看草原
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联结内蒙古各地之间的草原天路
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塞上江南
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落地沈阳前的一些东北映像

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