来日本留学一年 与ANA的不解之缘

来日本已经快要一年了 也坐了不少次ANA的班机。总共坐了5次ANA 一次Solaseed 一次AIRDO 三次peach（算上7月7日）以前在厦门的时候就对于ANA颇有好感。20年以前唯一飞厦门的日本籍航空公司。在18年以前基本都用767来执航XMN- NRT 。不过20年之后就停航，再也没复航。来日本之前原来打算从广州坐ANA来日本，后来买机票太晚，只能选择厦航福州飞东京。来日本之后，时不时有安排跑远门旅游，基本都选择ANA以及ANA旗下的MCC（或称第三种航空）和LCC（廉航）。ANA正常的价格真的不便宜，但不过如果利用好促销或者使用U25（25岁以下当天购票优惠）就很实惠。现在ANA积极开展ANA经济圈构建，ANA Pay现在有搞VISA的Predict Card 任何人都可以在日常生活中积ANA的Miles最近刚办了一张ANA学生卡，再加上JAL办卡被拒，看来以后就都坐ANA*长崎县民 厦门出身第一次坐ANA是2022年11月，从长崎飞往东京羽田 由波音767-300执航的心想 那么老的飞机还能继续飞 真不错啊没有PTV 但是有WI-FI 起飞后才可以用座椅2-3-2布局 还算舒适 ANA长崎东京线现在一天四班 基本均由宽体机（767/787）执飞没有餐食（似乎日本国内线经济舱均无餐食）机票价格是含在旅行套餐里面 为了使用全国旅行支援（40%折扣）购买了旅行套餐 四天三晚东京全日空往返机票加三晚酒店 31000日元 相当实惠ソラシドエア SOLASEED AIR 暂且译做空之子航空 是全日空旗下九州地区特化的MCC（或称第三的航空公司）原名亚洲天网航空 总部在宫崎县宫崎市 执航九州-东京/冲绳等地的航线 和ANA进行互补。这类航空的话 就是 基本非宽体 无头等公务舱 正常的行李额 座位指定免费 可飞羽田伊丹 与母公司共享代码 算是处在于FSC和LCC之间的。但价格说实在没啥优势，这次主要是算在旅行套餐里面，不然基本上不会选择。2022年11月 。这次算是一次生死时速 为了赶早课坐了东京飞长崎最早的一班 结果实际上证明根本赶不上（但改网课了）AIRDO，和上面说的空之子一样 都是全日空旗下的MCC，只不过是北海道特化的航空。保有767宽体机，不过基本上还是737。2023年3月 在结束青春18通票日本横断之旅之后 就乘坐AIRDO从札幌新千岁直飞福冈空港回家737-700 虽然有共享代码 但我是在airdo官网上买的 所以没办法积ana里程 价格是15800日元*青春18日本横断现在在bilibili绝赞公开中PEACH乐桃航空 是日本最大规模的LCC廉价航空 成立于2011年 是ANA控股的子公司。在ANA订票系统无法直接购买（但有显示航班信息）时不时就有搞活动 长崎去东京便宜的时候只要4500（不含杂七杂八的额外费用）不过 日本的廉航（包含peach） 对于手提行李查验非常严格 严格7kg在空港称重。另外，不仅托运行李要另外收费，连座位指定也需要加钱，不加钱很可能会安排到中间的夹心座位🥹😅杂七杂八算下来 4500的机票就得6000多才能下来 这还没完还有一个所谓的 “支付手续费”，如果用积分支付220日元 信用卡paypay微信支付需要640日元日本廉航飞大阪东京的情况 只能飞成田和关西。到市区都得花不少钱和时间。peach唯一好处是 成田是在第一航站楼 坐车还算方便。peach有的机型上有配备Wi-Fi 但只能看航路图，购买商品和看指定的视频2022年12月底 北海道旅行最后的返程 乘坐ANA 札幌新千岁-东京羽田最后一班飞机原定计划在21:25起飞 因前序航班迟到导致延误到22:05预计到达东京时间变成了23:55 而东京羽田空港最后一班电车是0:10分 大概率是赶不上 所以我们向ANA柜台工作人员询问如何解决。根据ANA的通常解决方法，因航空公司原因延误（这次就是这种情况）导致乘客赶不上末班车，是会补助乘客上限15000日元的的士费用（日本的士超级贵）我酒店在大井町 补助了我10000日元的打车费，两个同行的朋友是住新宿，一起补助了15000日元。这班航班因为延误大部分乘客都改签到前面的航班了，就我们硬等到这么晚（不是故意，是真不知道可以改），这架飞机空乘感觉和乘客一样多了。波音787 国际线的机型 有非常不错的PTV系统空乘说让我们自由在经济舱里面挑座位坐，相当于自由席了。四舍五入就是我们三个包机了最后到东京取完行李已经0:08 只能打车 打车到大井町大概是5300日元 我感觉这种处置方式真的很不错 如果做廉航就得自掏腰包了ANA不愧是世界五星评价的航司，不愧是Inspiration of JAPAN。这种「ホスピタリティの精神」(服务的精神）值得学习。接下来应该会继续乘坐ANA前往世界各地，争取有朝一日成为ANA上级会员。