「往日遗风」—— 巴拿马航空 B738 卡塔赫纳—巴拿马城；巴拿马城—纽约 公务舱体验

南美洲的星空联盟兑换有着不少亮点，尤其对于贬值严重的美联航里程计划来说。在目前Avianca哥伦比亚航空几乎不再运营窄体机公务，而另一家星盟伙伴，曾经是美国大陆航空Continental小马甲的Copa Airlines 巴拿马航空则在近年大幅扩张版图，服务水平也有一定的改善。使用UA里程40k可以跨区（美国本土—南美洲近距离）兑换经由巴拿马中转的前舱，60k则可以一路延伸到南美远距离体验他家737MAX9的平躺座椅。正好从卡塔赫纳回纽约有刚需，而Copa又运营着每天最晚出发最晚到达的转机组合，时间上很合适。可能是因为系统同源的关系，UA出CP的票在选座和值机上都比较方便。35度的大热天打车去机场，卡塔赫纳机场整个就像个大平房，进门就是一排柜台没有任何特色。作为Continental的正统继承人，Copa的柜台设置也和以前CO的排列一模一样。工作人员对于美签各种情况十分熟悉，很快就打出两段登机牌。哥伦比亚出境大排长龙，似乎系统还出了一些问题被卡了十分钟。卡塔赫纳机场的Avianca休息室仅限国内区使用，面积很小的国际区共享一个小休息室，甚至没有和copa签约，只能用pp卡进。休息室里面装修很简陋，没有热餐，冷盘三明治和小吃倒是不少。草草开个会走人，也正好航班准备开始登机，登机秩序还算不错。卡塔赫纳机场没有廊桥，所有飞机停在一片区域，沿着机场边上的步道走几分钟上飞机，期间可以随意零距离拍摄也没有人管，丝毫不怕上错了飞机。登机后有简短的欢迎，座椅上没有任何Amenities（耳机，毛毯一概没有）。起飞前不久CC端上纸杯欢迎饮料。几乎准点推出，在滑行道略微等待就滑入跑道转向起飞。是日航机HP-1526CMP，B737-800，机龄18年。Copa同样也继承了老东家可以免费高卡升舱的传统，因此前舱上座率非常高。他家目前只有新的737MAX9提供平躺座椅，航线相对是长线目的地比较固定。主力机型738虽然数量不多但有4种前舱座椅配置，且各有差别各有优劣（但数量固定都是16座），机型签派十分随机很看人品。本架飞机搭载的座位是翻新后的产品，也是机队中‘第二新’的座位，特征是有星星皮饰，看起来很大陆缺很好看。四款产品的腿部间距也有所不同，这一款大约在34‘-35’左右还算OK。然而座椅最大的缺点是完全没有充电插口或是USB接口，且没有IFE系统并且不提供Wifi。如果说一个小时的航班还算能够忍受，用这款座位飞四五个小时的线路就很痛苦了。作为大陆航空的正统后裔，一小时的航班当然不会像欧洲航司那样来全套热餐或是冷盘，只会来供应一轮饮料，依然选择了口感很不错的特调果汁。同时会发一些小零食，拿到的Bruschette Chips口感很像菜园小饼，倒也挺好吃。提前半小时降落巴拿马城机场，一望浩瀚的太平洋。目前图库门机场崭新的T2已经完工，一改往日这个中美洲枢纽破败的形象，接桥率和进出港效率登机大幅提升。在巴拿马城转机依然是完全混流的模式，T1和T2之间也是完全打通。不过目前中转时间小于四小时是无法凭借美签入境巴拿马的，需要注意。图库门新开的T2三楼也开了新的航司休息室Copa Club，面积非常大，装修和各种配置非常在线，也有一个大的露台+Bar，甚至还有一个电影院。只可惜餐台实在是太低配，只有一些冷餐和几个咖啡机。 新休息室晚上九点就关门也算是比较早。前往美国的航班一般集中在T2登机，登机前需要排队将行李再次过机，并有一轮另外的文件检查。提前50分钟左右开始办理登机，但效率并不高，也导致过了起飞时间仍然无法关舱门的情况。依旧是有一些简单欢迎，也仍然没有备件。巴拿马城出港的欢迎饮品选择更多，不过依然是纸杯。九点半左右是机场最后的一轮晚高峰，单跑道劣势很大，排队了半小时左右才起飞。是日航机HP-1728CMP，波音B737-800，机龄11年，是纪念航司75周年贴纸机以及星空联盟彩绘。该机型装配了Copa738座椅中最新的一款，座椅本身非常的宽厚，腿部间距达到了38‘左右。座椅按钮可以调节腿拖和座椅姿态，可惜没有配备前脚蹬。调节角度最大可以达到135度左右，在窄体机中算是比较舒服。同时座位配备了插座，USB接口和耳机接口，至少是可以在飞机上充电了。IFE系统需要从座位两侧抽出，屏幕不算小但操作系统非常老且卡顿很严重。电影基本以南美电影为主，航路图自动播放不可以调节。同样飞机没有配备Wifi。在五小时左右的航班上Copa会供应正餐，不会因为起飞时间较晚而敷衍了事。起飞后不久就来提供酒水和坚果，正餐只有肉和菜两种选择，尝试了他家的鸡肉米饭，配合色拉面包以及酸奶，味道都比较一般，口感上也很像大陆航空。。。餐后提供一份巧克力布朗尼做点心，口感倒是非常不错。在航程途中还会发水和点心，服务很周到。准点降落纽约肯尼迪机场，深夜的T4人不多但几乎不开窗口，因此对于前舱旅客比较有利，若是坐在最后就得遭罪。Copa开了不少深夜抵达美国本土的航线，对于一些清晨起飞的中转联络也比较有优势。