「靛蓝新锐」—— 捷蓝航空 A21N 洛杉矶—纽约 新Mint公务舱体验

本文重点：

1）在跨大陆线路的竞争中，使用新配置MINT公务舱的捷蓝航空在机上硬件和软件方面有着不小的优势；

2）相比体验不错的座椅和餐饮，缺乏地面休息室和优先服务的捷蓝在服务全面性上仍然落于下风；

3）在价格较为便宜，且仍然能够累积美航的时间点上，乘坐MINT的性价比还算不错。每年的暑运时期，美国的几条跨大陆航线一般都呈现出经济舱飞涨而公务舱价格基本不变的趋势。部分比较一般的时段仍然会见到5字头的公务跨大陆机票，而捷蓝航空的公务舱位MINT也会时不时放出599，699刀的价格，和另一家经常卖便宜公务票的美联航（599）旗鼓相当。老款MINT的2-2/1-1排列的王座位相信大家也比较熟悉，而新款MINT的带门正鱼骨位置则较少执飞国内航线，目前会飞一班洛杉矶纽约往返。在八月开通巴黎线路后似乎这一架飞机也会调离到国际线上。新款MINT分为普通的MINT和第一排的大空间座位MINT Studio，需要加价199购买。无论是哪款座位比起老的MINT座位都有很大的提升，在硬件上也不输UA/DL，更是胜过采用三舱配置的AA的公务舱。跨大陆航线竞争激烈各有优劣，作为对比请看：达美航空 A339 跨大陆 Delta One Suite美国航空 A321 跨大陆 旗舰头等舱美国航空 B772 跨大陆 旗舰公务舱美联航 B772 跨大陆 北极星公务舱目前购买Jetblue的机票依然可以累积到美航AA的账户中（随着东北联盟被判定违法，这一合作的形式在不远的将来可能改变或终止），按照票面价格和AA的等级累计积分，到账时间很慢。使用美版运通白金卡购买机票获得5x返点，整体大约算是打了八折。捷蓝可以比较方便的进行在线值机拿登机牌，无论是在线还是柜台升级到MINT Studio都需要额外交钱，基本没有机会免费升舱。捷蓝在洛杉矶的T5办理值机手续，航班不多也基本不需要排队，有马赛克（捷蓝高卡）和MINT专属的值机通道。在打印登机牌时地勤还会三番五次诱惑‘升套‘，估计国内线上座率实在堪忧。T5航站楼安检口比较小，虽然排队人数不多但耗时不短，好在有Clear通道可以插队。由于纽约JFK天气流控原因，航班晚点一个小时起飞，在过安检后又推前到延误半小时起飞，捷蓝对于自家旗舰线路还是比较愿意争取时刻，同时APP更新做的比DL和AA要好不少。捷蓝在跨大陆线路上最大的劣势是没有休息室服务（其他竞争对手在两头都可以进休息室）。由于JFK的航站楼不连通因此完全没有其他休息室可选，在洛杉矶由于航站楼互通相对有不少解决方案，比较方便的是前往TB/T4之间的运通休息室，单程步行时间5-10分钟左右。洛杉矶的运通休息室不可谓不是命运多舛，翻新好不久因为漏水还反了厂，折腾了很久才正式开门。前往休息室需要坐电梯到楼下。一侧是天然采光的Bar/餐台，休息区在室内侧，还有一个Spa区域跟一片预留给黑卡的小休息室。提供一些简单的热食，味道比较一般，在洛杉矶没啥必要吃。整个休息室虽然有自然采光，但没有View比较憋屈。航班按照修改后的时间提前40分钟左右登机，不过在App里没有通知，走到登机口时仍在缓慢放人不过基本不用排队。上机后有热情的捷蓝乘务组欢迎登机，落座不久后purser还会来进行自我介绍以及一对一的问候，他家的起飞前饮料还是可以任选的。座位上已经准备好了枕头，被子和一瓶小水，同时摆放好了菜单。不过洗漱包和耳机在这条线路上需要问乘务组主动要。可惜欢迎饮料依然是塑料杯版本，洗漱包也比以前要简单一些。当天上座率不算很高，按照修改后时刻关门推出起飞，绕LAX南端转弯后向东爬升。是日航机N2142J，A321NEO，机龄2年。是日前舱后舱上座率约50%左右。捷蓝航空的MINT新舱基于Thompson宇航的Vantage Solo平台设计，整体上是一款带门的正鱼骨套房。主要的桌面和置物空间位于座椅的一侧，采用仿木制风格，同时有一个可以伸缩的比较小的桌板。靠近拉门一侧有一个环境灯，靠近座位一侧则有一个充电口和座椅调控面板，可以调节灯光和座椅角度。在平躺位置可以进行简单的角度调整也可以使用IFE遥控器。座椅另外一侧有一套C口的充电头，一个水杯架，耳机架，无线充电和另一个小的置物槽，对于空间的利用十分巧妙。在IFE屏幕下方还有一个可以伸缩的储物空间，能够放置手机和电脑。即便不是头排的座位，将座椅放倒后空间依然十分充裕，皮质的座椅体感还算不错。设计师在桌板间还设计了一个可以竖着架手机的凹槽很加分。当然捷蓝对于座椅的维护比较堪忧，哪怕是两年的新飞机也是磨损不断，储物抽屉在起飞时也无法合拢。正鱼骨本身缺乏放置大件物品空间的缺点也没有根除。不过在有了拉门之后，座位的隐私性有了非常大的提升。MINT新舱采用17寸触摸屏，使用捷蓝自家的IFE系统，娱乐节目和电影不算多但可以和手机实现无缝衔接，在科技上还是比较有创新。同时捷蓝航空提供全机高速免费Wifi，连接也比较稳定，要给好评。捷蓝的跨大陆航线提供一顿正餐，降落前会供应一些零食。起飞后不久CC前来询问酒水需求并提供特调坚果。MINT的正餐仍然采用菜单自由五选三加一顿甜点的配置，可以从番茄希腊色拉，布拉塔色拉，千层面，鸡肉饭和牛排中选择三个搭配。点了比较普通的希腊色拉，味道不错的千层面，和略偏老但口感不错量也挺大的牛排。当天的甜品是花式香草冰淇淋，除了解冻时间不足以外味道都令人满意。捷蓝的酒单包含很多种自制特色鸡尾酒，也算是他家的特色，可惜因为要开车无法尝试。降落前会有CC发零食饼干可自选。同时在MINT和后舱之间还有一个饮料冰箱以及一些零食可供自选。作为一家LCC航司，捷蓝的服务水平浮动比较大（例如经常有抱怨机组大声聊天，记错订单等），而当天的机组发挥非常的好，亲切及时。由于整个美国东部的天气影响，飞行路径与日常线路有很大的出入，一路飞到MSP附近转向前往纽约，一路颠簸也是非常剧烈。CC会主动帮助关套房门，关门后睡眠质量非常不错，虽然飞行时间较短不足以睡一个整觉。降落前还可以品尝到捷蓝特色的卡布奇诺，味道不错。飞机晚点五分钟左右降落风雨交加的肯尼迪机场，在入港高峰期还需要等地勤来接廊桥门。捷蓝的T5位置比较‘偏僻’，走到停车场或是捷运站都需要很长时间。相比其竞争对手，捷蓝的MINT服务在地面配置上处于最后尾，新舱在机内硬件和软件上却是北美航司的翘楚，在跨大陆线路上如果出现三位数价格还是值得一试的。