回忆录：昆明航空&祥鹏航空一次性体验两家云南本土航司

长沙，一个谜一般的城市。夏季以来用着流量调控和天气状况的理由，进出港航班大肆调时，少则半小时，多则大半天，让人抓心挠肺。但抛开这些不谈，长沙同时是一个十分吸引我的城市，湘菜文化、红色旅游、茶颜悦色、芒果卫视…关键词不胜枚举。强劲的城市活力和较高的市区城建水平也萌生了让我想来这里长住一段时间的想法。我觉得我只需要呆一周就可以习得一口流利的素普。这篇报告是翻相册的时候看见一些零散的图片整合而来，我也从朋友的长沙行美照中借用了一些。继上次乘坐吉祥航空由成都天府前往长沙黄花并停留了两天之后，我选择了转机的方式返回成都，目的就是想体验一下云南的两家中小型本土航空公司的水平是什么样的。（苏南瑞丽航空公司和湖南航空公司已经不算纯正的云南本土航司了）常旅客等级：昆明航空*V   本次评分：2/5祥鹏航空*G   本次评分：3.5/5是日乘坐昆明航空KY8276由长沙黄花前往昆明长水，经由长水机场中转乘坐祥鹏航空8L9947回家。前往黄花机场的方式有多种，仅是城市轨道交通就有磁浮列车和地铁两种选择。由于磁浮列车要在定点的站去乘坐，所以我选择了灵活性比较强的地铁。磁浮列车就等下次来长沙再体验吧！我在成都就已经把所有行程的机票都预定完毕了，前往长沙的那天下午我和朋友在撸狗子，接到了昆明航空客服的电话。（昆明航空白金卡有一项权益是代打登机牌，在长水机场出港的话值机柜台会提前打电话询问座位喜好并打印登机牌，旅客出发前直接去柜台取就可以）接到电话之后，客服询问了我上述内容并让我到时候直接去柜台领取，我寻思着长沙是昆航的第二基地，这项服务还蛮好的。结果一个小时后，客服再次致电说我的行程信息她看错了，以为是昆明飞长沙，然后说长沙现在不支持这项权益。此次昆航的不幸之旅由此开启。顺道吐槽一下昆明航空的小程序，水平非常低，官方一直宣传的小程序线上升舱我就没点进去过，只有无尽的“系统繁忙，请稍候再试”，不知道设计这种功能意在何为？抵达昆明长水之后直接前往中转柜台办理乘机手续，很快速就办好了，免去二次安检，节省很多时间和精力。抵达黄花T1之后其实有被航站楼吓到。规模着实不像一个省会机场该有的样子，但T2确实还不错。国航系、川航和一众冷门中小航司留在T1守寡。前往“伪”国航专用值机柜台办理手续，地勤态度很好，就是硬件不给力，不知道是应该怪机场还是怪昆航。登机牌上无法显示常旅客等级，居然还需要地勤用圆珠笔手写，而且我也实在是看不懂V*G这番操作，白金卡+金卡的意思吗？通过安检通道进入隔离区，构造也是一个窄窄的长条形，整个T1就两个机场自营贵宾休息室，实在难以评价。空间非常小，环境很一般，餐食也很差。可能是由于金鹏俱乐部在各马甲之间维护得很好，昆明机场中转柜台直接识别金卡并贴了贴纸，告知使用祥鹏航空自营V3休息室，但由于前序落地已经22点了，机场里也没多少人了，我找不到V3在哪里，也找不到人问，后来朋友告诉我在川航自营休息室的楼下，不过这么晚了估计也关门了，于是直接前往远机位登机口候机了。从常旅客计划来说，祥鹏凭借金鹏俱乐部的庇护，在这方面体验感完爆昆航尊享俱乐部。不延时，非长沙。我算幸运，是日航班仅延时半小时左右，昆明航空在长沙每天还是有10多个航班任务的，作为分公司，昆航在长沙没有自己的地勤和团队，都是使用机场自营。登机了，昆明航空是日航班清一色空少组成，乘务长和公务舱乘务员均是空少，后舱也只有一位空姐。登机时，乘务长长时间不在舱门口迎客，自己忙自己的东西，由于地面升舱失败，我落座8A，刚好面壁，一丁点窗户都没有…登机后座椅上没有任何备品，也没有乘务员的问候。我实在是受不了没有窗户的座位，于是向后舱一名空少询问机上现金升舱，他说帮我去前面问一下。等他回来，好家伙，又能识别我的会员了，然后马上说让我去前面坐…由此可见，当班乘务组在航前根本不看会员信息，既然不care常旅客，又何必搞这一套来让人笑话呢？相比之下，祥鹏的服务就标准得多，远机位优先登机，没有小车，但可以在大巴上抢个座位。虽然是红眼航班+廉价航空，乘务长一直在舱门口微笑迎客，至少第一印象让人觉得舒心。落座4F后负责超经舱的乘务员问我要不要坐1A去，虽然没有地面混舱，但是机上前排有座位，祥鹏还是会主动邀请去前排的。登机结束乘务长也来问候了，送来了矿泉水和毛毯，告知了飞行时间短，不提供客舱服务。在地面阶段，昆航并没有给公务舱每位客人准备小矿，你要喝水就自己要，会给一瓶云南山泉或者康师傅。欢迎饮品有矿泉水和橙汁，同时也准备了热毛巾擦手。空少在地面点餐，是日提供牛肉饭和鱼肉饭两种选择，我选择了鱼肉饭…起飞后上餐，给我端来了牛肉饭…并没有任何解释，由此说明上错餐食了。昆航居然在这种航线上都不配备专用餐具，全是一次性的杯子、叉子和锡纸盒。餐食是南联配的，牛肉和水果还是蛮好吃，蛋糕仿佛是植物奶油，汤有点像洗碗水🆘。小桌板也是烂的，座椅的后倾功能也不好使…前舱洗手间也没有做到一客一清洁，上位乘客使用完毕，我进去洗手间里都是“被使用过的痕迹”。由于祥鹏航空航程太短没有机上服务，所以就省略了。最后谈谈下客，昆航那几个“少爷”全航程中应该只有下客阶段是用心了的，因为要下班了…祥鹏还是标准化服务，虽然出发和到达都是远机位摆渡大巴，但是体验感比昆航好太多，毕竟昆航的两舱产品也不配备小车…最后总结一下，我之前坐过两次昆航，印象都蛮不错的，但是这次的旅途让我感到非常意外。作为一个全服务航空公司能有这么多“意外事故”出现，是不是应该反思一下客舱培训和地面保障了？昆明航空会员手册上白纸黑字写的那些权益真正能实现的有几个呢？我在网上也到处看见昆航白金卡在外地机场不被认可的案例，机场不让进休息室、机上没服务、自己的国际航班不适用自己的会员体系、客服电话打不通…这些小问题凑一起就是公司发展的大问题。落地后我填了电子版的建议书，几天后收到昆航的来电，告知我发现的这些问题只是昆航和别的公司服务流程上的些许差异罢了，言外之意就是我不能拿别的航司的服务流程来说事。作为云南本土、甚至代表昆明形象的航司，这番操作着实是让我大跌眼镜了。