俄制客机首体验 解锁SSJ-100 俄国短程区域航线 VKO-LED莫斯科-圣彼得堡SU6030航班体验

在莫斯科待了整整三天后，准备启程去本次旅途的第二站，也是俄国第二大城市的圣彼得堡，圣彼得堡也被誉为是来俄旅游的必去城市，有数不清的历史古迹和景点，奔着去看俄国城市的艺术气息和历史，遂购买了莫斯科飞圣彼得堡的SU6030，机型为俄制SSJ-100，从伏努科沃出发，既能体验伏努科沃机场的同时，也可以打卡解锁一下俄国国产客机SSJ-100，顺便体验一下俄国的“京沪线”，由于这条线上航班很多所以票价非常便宜，单人含税才200出头，并且机场位置处于市区，位置不错且方便前往，唯一的缺点就是任何ota平台都没有行李额，虽票价便宜但是还要去机场操作属实有点麻烦，但总体来说性价比还是较为不错的从前一晚住的大万豪出来走到7号线普希金站（大万豪入住体验请看https://www.flyerpoints.cn/t-4457939-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=4457939&fromuid=3137009&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink），随后搭乘7号线转5号线前往基辅火车站，两条线都只需搭乘1站，十分快捷，而莫斯科地铁也被誉为莫斯科必打卡的地方之一，区别于地铁站和地道，在地铁站门口通常会有个M字样来方便区分，地下四通八达，听说这里原是为了让市民躲避的防空洞，挖得十分的深，进了地铁站瞬间就可以感觉到一股来自上世纪的风格，出了基辅站之后映入眼帘的是一个商场，商场旁边就是火车站，基辅火车站外边看去年代感超强，估计也是很早以前就建好的，进入火车站购买机场线的车票，购票选择有中文会好很多，因为后面还要回到VKO于是就买了往返票，最后看了下往返家庭票最便宜，双人往返1400，换算成人民币一人20多单趟但只搭乘二十分钟左右路程还是稍微有点小贵的进去之后指示牌显示机场线在1-3站台乘坐，但实测并不是，还是要看站台上的列车信息，而俄罗斯的列车平常都是关着门的，进去需要乘客自己开车门，为此还闹了一个笑话，本人在门口等了很久不等它开门，还以为是不打算开门了，直到有其他乘客来示意需自己开门并演示后才恍然大悟，当时场面极其尴尬，旁边的人都在看着我们，对此只能尴尬的笑笑，也算是长了点经验和见识吧VKO机场线行驶速度要快于SVO机场线快不少，但行驶速度也控制在100KM以下，行驶20分钟左右便抵达VKO，地铁站与机场内部连通，跟随着一旁的人群走向航站楼内部即可来到了VKO内部终于又看到了中文指示牌，进入A航站楼，从地铁下来的地方上第一层是到达厅，第二层才是出发厅，VKO的值机柜台不以字母命名，而是以数字命名，一个柜台对应一个数字，一个岛是一个范围，今天搭乘的是和俄航代码共享的罗西亚，俄航代码共享给罗西亚的航班号都是6带头所以很好辨认，今日柜台在103-105，因为没有行李额所以还要去UTG柜台进行付费托运，原本最早官网上购买是2700卢，现场买竟变成了3900卢，竟贵了四成多，只能无奈掏钱（原本想在官网上买的，奈何因为俄与美之间的关系导致不能绑定任何中国办理信用卡进行付款），但好在的是可以在官网上进行选座，付完行李费之后拿完登机牌后前往安检处，安检十分宽松，与国内形成鲜明的对比，国内的安检甚至恨不得把你身上全部搜一遍，甚至有些时候还让拖鞋检查，就连中国的小机场安检都比这个严格的多，更不用提属于莫斯科第二大机场的VKO，不得不说中国的安检真的是严格过度了过了安检后走到12号登机口，候机时偶然看了下登机牌，竟然登机牌上显示的登机时间为16:25，登机口关闭时间为16:35，就给乘客10分钟登机时间，这些在国内完全见不到的景象充分震惊到了我，俄国人的心是真大啊前序航班在下午3点半左右从圣彼得堡飞来，16:25分准点登机，直接上官网领取了电子登机牌过关，过去后竟然发现通道门还没开，干站了好几分钟通道门才打开，又长见识了今天第一个登机，顺便直接将log给了CC，SSJ-100布局为公务2-2 经济2-3，总体来说设计与俄航相仿，找到座位14F坐下，空间还算可以，就是吐槽一下窗户，旁边那个窗户上全是污点，好在另外一个窗户还好，没有让这么好航路天气营造出的美景毁于一旦，16:40左右开始推出开车，还看到了少见的客运752和76W，同属Azur家的，他家主做包机生意，航班都飞城市的次要机场，下次有机会去体验一下准点上RWY24，随后滑跑起飞，起飞途中还看到了一堆属于俄**的IL86/96，好玩的是VKO是以图波列夫命名的，现在竟然停了这么多伊留申哈哈哈，起飞后向右转弯离场，可以完全俯瞰到莫斯科市区的全景和郊外的辽阔，美丽的天空美景，令人百看不厌起飞后向着巡航高度FL360爬升（这么短的航班在国外都可以爬到这么高，国内为啥不行）大约20分钟不到就爬升到了巡航高度，随后CC开始分发饮品，所谓的饮品，实际就只有水，甚至连个果汁咖啡都没有，虽然航程短，也不能弄的这么随便吧，翻看前面罗西亚的杂志，上面还有关于罗西亚所有运营机型的介绍，甚至还有744，之前听闻罗西亚的744已经停场，不知是不是最近又出来了待CC收完纸杯和垃圾后开始从巡航高度下降（事实上也就只在360空层待了10来分钟左右），航路天气一直非常完美，能见度高到甚至云少的时候能在360空层看到地面的农田，进近途中还看到了一座高塔，在本就高楼不多的圣彼得堡显的格外突兀提前落地圣彼得堡，明显感觉到落地拉飘了还轻砸了一下，并且为了赶进滑行道离开跑道机组似乎把反推开到了最大，落地后大概只花了10秒左右便驶出了跑道，随后停入机位，结束本人第一次的SSJ-100飞行进入圣彼得堡机场就看不到任何中文指示牌了，T1规模不大，行李转盘大概也就只有五六个，来到1号转盘拿完行李，可以来到门口搭乘39路公交车前往市中心这趟SSJ-100的首体验总体来说还是不错的，SSJ-100不具有小型机的窄小，对于乘坐舒适感而言甚至有不输于普通干线机的体验感，对于短途通勤而言是一个不错的选择，望着俄国客机已然投运于各家航空公司并执飞国际航线，希望早日能在各大航司的机队里看到我们的国产大飞机C919的声影，并飞向国际展现自己独特的风采～这趟飞行唯一美中不足的就是向机长申请进驾驶舱而被婉拒，机长给的原因是俄国明令禁止，原以为只有中国不同意乘客在降落前/后进入驾驶舱，原来俄国也不行，估计也是因为之前SU593血的教训吧最后感谢大家的送花支持，最后附上本次航班的log，祝大家暑期愉快～