今年暑假，随着跨境旅行的恢复，我也定于7月前往罗马尼亚雅西参加uaic暑期课程，由于雅西仅有的国际航线并不方便国内中转前往（全服务航司仅有OS的维也纳-雅西）加之订票时距离出发仅一个月，因此我选择了QR中转前往布加勒斯特OTP，并搭乘罗马尼亚航空Tarom国内线前往雅西。受制于罗马尼亚境内糟糕的铁路硬件与管理水平，在低价但慢的火车和高价但便捷的航班之间，我果断选择了后者 自去年国内第二大航司Blue Air倒闭之后，Tarom就成为了国内线几乎唯一的选择，而OTP-IAS这一航线亦被Tarom垄断经营，因此票价高的离谱 （往返都只出到了Y舱，票价共1100rmb左右）值得注意的是，目前Tarom机队内仍有四架少见的A318，不定期出没于国内线，但我这次就没啥好运气了……往返均由ATR72-600执飞，且为同一架YR-ATL 300km不到的路程；6小时还是在正点的前提下 布加勒斯特共有 OTP和BBU两个机场，其中罗航的航班均在距离市区较远的OTP-亨利·科安达（奥托佩尼）机场起降；从市区前往OTP机场可以选择巴士783路（Piata Unrii始发，途径Universitate、Piata Victoriei 等主要地铁站，前往机场大约需要30-40分钟，花费3Lei）或前往火车北站搭乘机场铁路前往（24h运营，平均40-60分钟一班，视停站情况运行时间20-30分钟，票价5Lei，可以上车买票）由于前一天晚上住在火车北站附近，于是我选择了乘坐火车前往OTP机场OTP机场的布局非常奇特，出发与到达平行分布，这也导致了从位于到达区的火车站下车后，需要步行很长一段路才可以到达出发区 可以在公交车站售票亭买一日/三日票，也可以选择是否覆盖地铁，我购买的是涵盖地铁的3日票，花费35Lei  机场铁路的火车票，花费5Lei，运行时间25min  以塔台为分界，左侧为出发；右侧为到达 三、 值机与候机| Check-in and Waiting
 TAROM的值机区，可以看到国际国内是在一起的  乌合联盟成员（X  9Lei的气泡水，市区只要3Lei💩  啊啊啊啊啊啊啊我的318 OTP机场国内线均为远机位，不过摆渡车行驶也只需要5分钟左右，本次航班客座率2/3左右，因此一辆车就足够装载所有乘客。航机注册号YR-ATL，2019年12月首飞，是Tarom机队中最新的一批飞机，全经济舱布局共72座，座椅间距在支线飞机中亦算优秀。唯一美中不足的是机舱高度较低，180的身高已经快要顶到头部了值得注意的是，Tarom机队中的每一架飞机都有自己的名称，YR-ATL由罗马尼亚著名的航空飞行员Alexandru Serbanescu命名，其他的命名包括如历史领袖Alexandru Ioan Cuza、喷气式发动机之父Henri Coanda、罗马尼亚历史文化名城Timisoara等 RO703 Now Boarding  YR-ATL ATR72-600  Skyteam Member  落座4F  很优秀的座椅间距  由于是支线客机，因此客舱内并未配备天花板电视，所有的安全演示均由前舱的cc完成。这次也是我第一次搭乘涡桨飞机，噪音说实在话确实有些大，巡航时噪音也达到了90分贝以上（不知道后舱会不会好一些）。航路天气其实不佳，颠簸也一直在持续，但即便如此cc们依旧推车送水，不过可供选择的也就只有有气和无气两种矿泉水…而Tarom的周边商品则和机场的免税店一样坑人，一个塑料摆件卖30euro真的不理解 无天花板电视，需要人工安全演示  很贴心的把杂志和安全须知卡装在袋子里  RWY 08R起飞  唯一的客舱服务  29euro的塑料摆件你是怎么敢的 雅西机场仅有一条跑道且无滑行道，因此在落地后航机需要在跑道上掉头，再滑向停机位，而雅西机场并无廊桥和摆渡车，下机后统一步行前往T2航站楼（说是航站楼，其实还没有某些公交枢纽大）而雅西机场目前则拥有三个航站楼，T4正在修建中（*大点地方修四个航站楼hhhh）机场前往市区可以搭乘50路公交车，约1小时一班，票价3Lei，可以到达火车站、Targu Cucu、Piata Mihai Eminescu等市区重要交通枢纽 IAS/LRIA RWY32着陆  wizz tarom 罗马尼亚国际线两大主力军  巴士上车点位于T1航站楼门口，无需在售票机买票，可以直接向司机购票 作为一家东欧的flag carrier，罗马尼亚航空曾经拥有A310宽体客机并开通了飞往北京、纽约等地的远程航线，但近年来糟糕的经营状况也使得起机队规模日渐萎缩，目前主力机型已经变成了737系列。尽管近年来罗马尼亚航空也致力于与法荷航合作，并加入Flying Blue常旅客计划，但依旧改变不了其日渐摆烂的姿态（OTP-LHR的公务也只提供矿泉水了）与Tarom一起加入天合联盟的越南航空，现在已经拥有了一支现代化的宽体机队与庞大的航线网络，而受制于罗马尼亚糟糕的国内经济形势和来自LOT、汉莎、法荷、土耳其等航司中转网络的便捷，罗马尼亚航空的生存空间进一步被压缩，以至于很多人在提起天合联盟成员时，都不会想到这样一家有着近70年历史的航司，当然，比起同样位于东欧的捷克航空，罗航的处境只能说是比下有余罢了……喀尔巴阡山下的雄鹰，不知未来还能否有希望再现往日的辉煌….. 天合联盟中存在感最低的航司？  La revedere！（罗马尼亚语中的再见） |
