【新马速航】亚航马来西亚AK712 SIN T4-KUL T2 飞行报告

高考完的首趟旅程献给了新马，激安的SQ开口行程配合亚航接驳，体验丰富了许多，也不至于多花钱，此次主打养老，因而并未选择过早或过晚的班次，选择了能在坡县吃完午饭再走的班次。SIN-KUL航线可以称之为全球最繁忙航线之一，各家在此段每日航班数量庞大，甚至还有ET的第五航权，原计划打算这一段飞MH，但200新币的票价实在是过高，同区段亚航仅需其一半价格，且订票那几天正值MH国内线前舱打折，同等价格能飞一段MH的前面，遂投入亚航怀抱。从CCL的Bras Basah出发，转EWL去樟宜也就半个小时，因为想去逛一下T4与Jewl，十点多就到了樟宜，星耀樟宜还是震撼很好看的，简单帮母上拍几张打卡照片，去楼下的松发肉骨茶解决午饭（我还是喜欢坡县的肉骨茶）樟宜各航站楼都有前往T4的ShuttleBus，配车全部为世界名车宇通客车，T4为大部分LCC的主场，亚航占据了多个值机岛，以自助值机托运设备为主，各值机岛有Staff查验护照与目的地，若持有猪肝红等国护照的乘客还需要查验签证信息，打牌带托运一共十分钟搞定。T4与樟宜其他航站楼不同，采用安检与出关统一设置，无需再次进行登机口安检，午间时段人流不多，同样高效出境，没怎么拍机，陪母上逛街去了（悲是日航机9M-AFV，机龄十年，在亚航机队中算老飞机，为澳门新濠影城广告彩绘。与众多外航相同，亚航采用分组登机模式，当日落座前部7C靠走廊座位。身为著名LCC，亚航的座位间距在众多廉航中还算优秀，并且座椅靠背可调，较老款式的超薄座椅比现如今各种运奴船配置还是好了不少。至于USB插头和手机支架，也就不指望十多年老飞机会配置了。倒是配有机内WIFI，只不过起飞之后一直很难使用...当日航班晚点半个小时从樟宜起飞，爬升阶段气流平稳，升空仅五六分钟便开始了客舱服务，亚航作为全球LCC的龙头，机上付费餐食一直倍受好评，此次购买了包含行李托运额度的套餐，包含一份餐食，可在起飞前48h在亚航官网与APP选择。此次选择了亚航招牌之一秦叔叔鸡饭，黄姜米饭配上辣椒酱和酱油很是开胃，鸡肉有些偏柴，但在航空配餐的前提下也不能苛求。流程为先向提前订餐旅客送餐，而后开始机舱内零食的额外售卖。可能是当天订餐旅客太多的缘故，CC忘了给餐食里的矿泉水...好在提前买了一瓶汽水，也不至于太难受。配餐结束后简单睡了十多分钟，航班便开始下降，当天受KUL本场航向转变缘故，航班在巴生谷上空兜了很大一圈。晚点约二十分钟落地KLIA，在KLIA2停妥，中午时段飞机不算特别多，没有看到KLIA2亚航海洋的盛况。相比于樟宜的独具匠心，KLIA则更显得平平无奇，入境排队人不多，简单看了眼材料就盖章走人，相当流畅。出来后没有换现金，直接刷卡坐KLIA Express进城。亚航一直以来以价格实惠被东南亚旅客所津津乐道，其公司口号也「Now Everyone Can Fly」体现这一点，纵然服务存在诸多瑕疵，但在足够便宜的票价面前都显得微不足道，日后的东南亚旅行也会多多考虑亚航的快捷实惠。