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一、 概览 | Overview 飞机镇楼。 总体来讲359的超经还算是有点诚意，至少是中板凳不再是以前的单纯的欧洲窄体商务舱设计了。国航的服务也是一如既往的在线。但是在开放后这么久洲际航班热食却未恢复，吃国内带来的食物实在是差强人意。总体来说并不算是一个满分航班。二、 出发 | Departure 登机口。 三、 贵宾室 | Lounges 星盟休息室在申根区内。 休息室当日客人不多，且不愧是旗舰休息室特别大，好吃的特别多。 环境很好。 食品方面各种冷盘意面披萨应有尽有，吃的超饱。就是酒水不是自取而是要去吧台点单。对于我一个可乐大户来说一会儿就得去要一杯实在是有点儿不便。 比英国菜好吃多了。 四、 第一程 CA940 罗马-北京| First Leg FCO-PEK 短时间内再次搭乘国航。 不同于（当时）还在用773和333的伦敦航线，国航在罗马-北京这条航线上已经用上了第一批A359（虽然现时伦敦航线也上了359但是价格十分美丽）。 验明正身。 虽然飞机很新不过上飞机后看到的还是老反鱼骨商务舱，不是最新款的。希望有机会能去坐一次新仓。 商务看起来不少人。 国航359的超经比起非常抠门的333仅加长间距还是给了个大（中？）板凳的，这点算及格吧。座位有扶手脚踏，还是挺舒服的。 2-4-2布局。 有机上wifi好评，不过只能连一台设备且掉线了就再连不上了，这点要注意。由于连了手机电脑没法用了，失去了改文件的的机会。网速可以收发微信刷小红书，没法看视频。 PTV软件很新。 超经当日上座率不高，所以相对来说还是挺安静的。起飞后不久发了第一餐。也许是当时罗马还没有恢复本地配餐，餐食看起来极度……简朴，完全和之前飞伦敦航线的不一样，差了很多。看这样子不难发现是国内带过来的，只能将就吃了。多少比零食包好一点。 想起了若干年前坐国内短途的配餐。 座位的头枕还可以，调整调整还是可以睡一觉的。但是扶手没办法拎起来所以即便边上空着也没办法躺着睡了。北京的乘务组感觉服务很标准，不像成都乘务组那么超级热情，当然也不冷淡就是了。睡醒了起来吃二餐，更加简朴了。 鸡肉烧饼。 到达北京前排下飞机，不过被抽检耽误了一小会儿。随后入境前往中转柜台办理中转手续。 隔壁的鱼翅。 五、 北京中转 | Transit 离APM近一点。 这个休息室就没有热餐了，且装修十分的老，虽然北京的休息室都比较老就是。 和空港易行的差不多了。  饮料倒是挺齐全。 由于没怎么睡好，在休息室里睡了一小会儿后准备去搭乘APM。惊讶地发现北京APM居然只开了一个车位，另一边直接停在那里当过道了。看来国际出发的客流一方面分流大兴一方面没恢复那么多是真的少了很多。 T3D人不多。 六、 第二程 CA 北京-深圳 | Second Leg PEK-SZX 熟悉的座椅。 本次落座靠窗，可以看见全程的风景了。 起飞后的云海。 国内段餐食的水准明显就高了很多，且包装盒也恢复了新款。 要了海鲜面。 这段飞行就十分平稳了，一段时间后落地深圳。 第一次夜间落地深圳。 到达后同样需要APM到行李提取。 看起来和地铁一样。 七、 难忘瞬间 | the Moments 大堂很漂亮。 随后就是持护照前往香港，期间走了很多不同的口岸，发生了一些比较有意思的小插曲。香港用分换了五晚JW，服务没得说，下次有机会估计该体验W了。关于酒店的话就等稍后有时间发在酒店版了。这次行程同样还有回程的部分，之后会发上来。 |
