ANA刚推出The Suite/Room这两个新产品的时候就一直心心念念想尝试，只可惜遇到了口罩，这个计划也因此耽误。由于翻新后配有The Suite/Room的77W仅固定运行在非常少量的旗舰航线上（比如羽田-纽约/伦敦/旧金山），再加上口罩期间大量票贩子猖獗的行为，里程票已经很难再换到The Suite/Room了。虽然本次搭乘的羽田至纽约肯尼迪的NH110头等舱仅有一半的上座率，但是临起飞前ANA也没有像JAL一样把里程票拿出来兑换，尚不清楚这些座位是被某些无良的票贩子锁住了，还是说ANA宁愿把座位空着也不愿意拿出来换里程票。 在里程票非常难换的当下，通过合规的途径买到一张The Suite的机票当然也是价格不菲。从上海出发经羽田转机前往纽约肯尼迪单程的价格也高达7万元人民币。然而，如果将出发地设置为广州，你可能会发现价格就突然下降了一半。因此本次行程是在ANA官网预定了广州-成田，羽田-纽约肯尼迪，花费的价格大约在3万5千人民币左右。当然这个价格依然是很贵的，但是对于经济能力允许坐商务舱的朋友来说，这个价格几乎和中美航线的商务舱价格差不多了。这趟行程最大的问题当然就是需要在东京过夜，并且需要从成田换到羽田。如果没有日本签证，需要在到达成田机场的时候办理Shore Pass。实测搭乘全日空的联程票在没有日本签证的情况下也能入境日本，并且广州全日空的地勤已经非常熟悉这一政策了，值机的时候完全没有问题，下飞机后直接找穿着全日空制服的地勤办理Shore Pass。由于办理Shore Pass需要航空公司做担保，网上绝大部分成功办理Shore Pass的旅客均是搭乘的JAL或者ANA，如果搭乘其他航司则不一定会帮你做担保办理Shore Pass 前一晚从广州飞到东京后入住了羽田机场内的温泉酒店Hotel Villa Fontaine Grand Haneda Airport，上飞机前泡个温泉也算没白来一次东京。虽然是11:00的航班，但很早就退房来办理行李托运了。早有耳闻羽田机场的早高峰非常夸张，安检排队至少要1h，并且商务舱/头等舱/高卡没有任何的优先通道！如果是搭乘ANA/JAL的航班，可以在完成值机后录入Face Express，可以节省不少时间。 由于是跨机场中转，行李肯定是需要重新托运的。把护照交给ANA的柜台小姐姐后，居然对我说星盟金卡请到对面去办理值机。我对她翻一个白眼，并很严肃的对她说我是头等舱。之后当然就是哄多尼私密马森……头等舱本身可以托运3个行李，加上星盟金卡有一个额外行李，一共托运了4件行李。   早高峰被挤爆了的羽田机场  经济舱Check in的队伍排了好几十米了  乘坐ANA和JAL的旅客可以提前录入Face Express，Face Express 专用安检通道排队的人会少一些。持Shore Pass 入境的旅客过移民局检查时需要走人工通道，自助通道识别不了。 ANA头等舱和钻石卡旅客可以使用ANA Suite Lounge，左边是ANA Lounge。其实两边给我的感觉差不多，可能Suite Lounge的好处就是人少吧。整体来说，ANA Suite Lounge是不如JAL的Sakura First Class Lounge。尤其是在餐饮的丰富程度上，ANA这边就是简单的煮个面，Sakura那边还有现场做的手握寿司。在Lounge里吃了碗面，洗了个澡就匆匆离开了，毕竟羽田机场的免税店也是不能错过的一部分。                  洗澡需要到前台拿房卡      雪肌精的备品   一直很佩服日本机场的效率，不管是多大的飞机都是提前30分钟登机，并且还能非常准时起飞，不像国内某些机场把截载时间提前就算了，登机还拖拖拉拉的。如果不幸抽到SSSS的旅客，地勤会在登机开始前就广播通知找人并完成额外的安检，完全不耽误登机。 日籍航司应该都是只有头等舱的旅客才可以走左边的廊桥，尽可能让头等舱的旅客享受到更多空间和隐私。进入飞机后就立即被这42寸4K的大彩电震撼到了，作为当今世界上最大的机载电视，体验感直接拉满，关上门就是私人电影院。虽然The Suite的座椅赶不上前不久刚刚搭乘了新航A380套房，但也是一款非常具有竞争力和设计感的座椅，个人觉得是仅次于新航套房和阿航新777套房的存在。和JAL比起来ANA的机舱更具有令和时代的活力，而JAL则保持了昭和时代的气息。 今天的上座率只有一半，但依旧配备两位乘务员来服务头等舱。入座后头等舱乘务员Amy和乘务长分别来问候和自我介绍。              起飞前的欢迎饮品。起飞前的欢迎饮品只有头等舱是玻璃杯，商务舱是塑料杯。最无语的是在中短途航线上，ANA居然不提供起飞前的欢迎饮品…… 过夜包里的备品是The Ginza，贵妇品牌，不过我还是更喜欢JAL提供的资生堂男士套装，旅行的时候携带非常方便。另外一瓶是价值仅28刀Suntory的男士精华。 过夜包旁边的瓶装水真的是有把我给震惊到了。不说让你在头等舱提供依云或者斐济，好歹还是给瓶宝力矿吧……给一瓶小瓶装(240 mL)，几毛钱一瓶的Crystal Geyser也未免太掉价了吧。   乘务员送来了菜单  安全须知打卡  这块板子打开后是一面镜子  索尼的降噪耳机  电动窗户  除了睡衣，座椅前方还提供了一件外套。睡衣是可以带走的，这件外套好像不能带走 ANA的菜单在起飞前就能在网站上下载并且可以提前选择和食或洋食。早有耳闻ANA最近配餐下滑的很厉害，并且提前看了菜单后对餐食并没有什么期待了。我之前坐日本航司东京出发的航班和食永远是我的第一选择，然而朋友力劝我一定要选择洋食。事实证明，坐ANA选洋食没错，坐JAL再选和食。 实际操作中，ANA头等舱的客人在配餐充足的情况下可以任意从和食与洋食里组合选择。所以我的前菜选择了和食里的刺身以及洋食里的鱼子酱和玉米浓汤。 先说说刺身，虽然配有蓝鳍金枪鱼，但是真的腥到我怀疑人生……隔壁JAL还有现磨山葵，ANA居然让我沾着盐吃刺身，完全吃不来。头盘里的小菜有鸡杂，也是难吃的难以下咽……其余的洋食部分就中规中矩了，鱼子酱的吃法也觉得比较奇怪，和其他航司的不太一样，黑毛和牛吃两口也挺腻的。配餐部分真的赶JAL差得太远了，也不知道谁一天在尬吹全日空的餐有多好吃，至少就这一套餐食来说长荣的长途商务舱绝对不比这个差。 酒水虽然在菜单上有Krug 2004，实际仅提供小瓶装的Krug Grand Cuvee，酒水方面赶JAL First 的Salon差得太远了……纽约，伦敦和法兰克福航线有提供Suntory 威士忌Hibiki 21，虽然也是价值1000 刀，但是着实不爱喝威士忌。其他航线提供的是Hibiki 17 划！重！点！想在ANA商务舱/头等舱上吃全套飞机餐的朋友请！注！意！千万不要预定ANA晚上起飞的航班！晚上起飞的航班是没有正餐的，只提供一盘端的A la carte（比如下图的咖喱饭和和食早餐）以及小食。    鱼子酱前菜  咱也不知道伴着鱼子酱吃对不对……  餐前沙拉  腥到yue的刺身，幸好没点和食，真的太难吃了，还不如我自己在H Mart买的金枪鱼。并且没有提供芥末，让我沾着盐和柠檬吃  玉米浓汤拯救了被刺身残害的我……  黑毛和牛，基本已经全熟了    Hibiki 21  ANA的咖喱饭也不如JAL  和食早餐，主菜的鱼甚至还是冷的，没加热到位     下降前一杯冰的卡布奇诺 作为对比我同时附上了同航线（HND-JFK）JAL头等舱的餐食。两家航空公司前往纽约的航班几乎是同一个时间起飞。同样都是洋食，甚至坐JAL的时候还是口罩期间，大家可以自行对比一下哪一家的餐食更用心一些。 我个人认为JAL给我的感觉是吃了一套正儿八经的法餐，而ANA则是给人一种很敷衍的感觉。虽然当时JAL在口罩期间砍掉了鱼子酱，但是每一道菜都是非常精致的，仿佛在空中吃了一顿米其林餐厅，而事实上JAL的餐食也确实是和米其林餐厅合作的。 永远都想喝个回本的Salon，但每次又都不够喝  餐前小碟1:伊比利亚火腿  餐前小吃2: 山羊奶酪  前菜1: 日本毛蟹  前菜2: 鹌鹑汤，这是我在飞机上喝过的最鲜的汤  前菜4: 日式蘑菇酱烧石斑鱼，鱼肉非常嫩  打开后是这个样子  主菜：红酒慢炖牛肉，比ANA的黑毛和牛嫩多了  水果的摆盘也很精致  最后是抹茶的甜品 由于上座率不高，每一位乘客都是用一个套房吃饭，另一个套房用来睡觉。在用餐的同时，乘务员就把旁边套房的床铺好了。ANA的铺床很简单，只是铺了一张床单，而JAL有床垫，并且可以选软和硬，这一点JAL再次加分！其实白天的航班很难入睡，基本上就当是睡了一个午觉，两三个小时就醒了。4k空中影院也确实很赞，不过机内娱乐系统中的大部分电影都没有4k的播放源。      经过12个小时的飞行抵达了纽约肯尼迪机场T7航站楼。由于当天上午T7的入境航班非常少，到达CBP的时候一个人都没有，完全不排队丝滑入境。来美国这么多年，还是第一次过完CBP行李都还没出来。 下降前乘务员来询问我是否满意这次的旅行，当然也假笑着说非常满意啦。在得知我飞过JAL的头等舱后，乘务员还开玩笑说，嘉鹭的头等舱过时了，下次要记得继续选乘安娜，不要去坐成嘉鹭了。突然想起来，坐JAL的头等舱在下降前还会送乘客伴手礼（好像是巧克力），ANA则什么也没有。 整体来说，ANA的餐饮（不论休息室还是机内）和JAL比拉垮了不止一点。这两个月坐了3次ANA商务舱和一次头等舱给我的感觉就是ANA的配餐整体都比以前下降了一个维度。用我一个朋友的话说，ANA其实就是高配版的United（甚至在夜间起飞的航班上我认为还不如United，至少美联航不管多晚起飞都有正餐，商务舱还送睡衣）。但是配有The Suite的77W的硬件设施还是很在线的。不过由于The Suite/Room仅在少量航线上提供，并且配有全新两舱的JAL A350-1000马上就要运营在纽约线上了，两家的硬件距离也会进一步缩小，甚至会被JAL超越。 下一次如果还有机会的话，我相信我还是会选嘉鹭，而不是安娜。嘉鹭，YYDS！ |
