红眼航班-达美DL308(JFK-LAX)

2023-8-18 10:57 |原作者: Xingchen | 发布者: 审帖客服28| 查看: 235| 评论: 0 | 访问原文

简介：一、概览 | Overview推荐指数：4/5航司常旅客会籍级别：白金(Platinum)正好手头上还有境内升舱券(Regional Upgrade Certificate)，一个月前搜了一下美东飞美西的航班，然后发现只有晚上的航班可以买完直接确认升舱 ...

一、概览 | Overview

推荐指数：4/5

航司常旅客会籍级别：白金(Platinum)

正好手头上还有境内升舱券(Regional Upgrade Certificate)，一个月前搜了一下美东飞美西的航班，然后发现只有晚上的航班可以买完直接确认升舱券的使用，其余的都不能直接确认。最后决定坐红眼航班，至少能躺平。回程的航班选择了每天一班的330-900 NEO(339)，因为超级经济舱可以直接确认，所以就算到时候券不能用，坐超经也是划算的，毕竟339才有正真意义上的超经。

在确认机票前又对比了一下用钱买($723)还是里程(48,000)兑换，跟队友商量了一下，最终决定用里程换了来回机票(48,000按1.5cents换算的话大概$720)，里程换机票有Delta信用卡的加持可以有15% Discount，再加上券的使用(Delta one原价$1,593)，可以说是很划算了。

二、出发 | Departure

从曼哈顿出发，这次出行为了避免拥堵的交通，所以选择了公共交通，先花费$2.75乘坐地铁E至Sutphin Blvd-Archer Av-JFK Airport，大约需要30分钟。然后转乘Air Train直达机场，需要费用$8.25，时间取决于哪个航站楼，停靠站依次为Federal Circle(租车区域)，T8，T7，T5和T4。相较打车而言，公共交通的时间和金钱上的成本基本是最低的了，当然也十分便捷，如果在行李不多的情况下，而且JFK现在改造十分拥堵(机场升级改造要持续到2026年)。

达到机场后，直接在Delta One柜台值机，办理托运等手续。地勤很快就将手续办妥，递上登机牌，贴上托运行李牌和带Priority的标签，并将行李牌贴在登机牌背面。

办理完值机手续，就去安检了。因为有Clear PreCheck，所以只花了10分钟不到就过了安检。在境内有这两个在繁忙的机场过安检，对于像我这样没有耐心的人来说是相当不错的。

三、贵宾室 | Lounges

Delta在JFK T4的休息室有两个，分别位于A8和B32的登机口。前者很新，人较少，但是没有洗澡间；后者比较旧，时常挤满了人，门口还要排队，但是是有洗澡的。

由于我和队友早到机场，B32的休息室挤满了人，门口的职员也建议我们去试试新开的休息室。正好时间尚早，我们索性就去打卡了一下新的休息室。新的休息室环境非常不错，走上扶梯就有个挺漂亮的装饰。转弯进入大厅便能看见一个硕大的吧台，这点非常老美，无时无刻都有酒喝。休息室外面还有个露天阳台，说实话有点鸡肋，冬天太冷夏天太热，秋天坐在外面应该会挺惬意的。

随后拿了点面，青菜和鸡肉，保证荤素搭配营养均衡。吃完还在休息室内转了圈消食，还看到里面有小小的工作室，供于旅客办公打电话。因为新的休息室没有洗澡，所以打完卡就在登机前去旧的休息室冲了个凉(洗澡需在Kisok上预约)。

四、登机 | Boarding

航站楼：T4

登机口：B37

飞机型号：Boeing 767-432(ER)/B764

编号：N844MH

型号：AB8FD0

序列号：29717

机龄：21.4 Years(Mar 2002)

虽然是红眼航班，但是还是有点小激动，因为很难得能遇上带天合联盟皮肤的客机(SkyTeam Livery)。Delta One最先登机，**落座后拿到了空乘递过来的香槟。大家很快都登机完毕，客舱的灯也暗了下来改成了粉色氛围灯。

B764的客舱布局分为Delta One(1-2-1)，Comfort (2-2-2)和Main(2-3-2)。我一般喜欢坐飞机左侧靠窗户的座位，所以这次选择了6A。不过选座之前一般都会了解下航线图(Flightradar24)，这样可以大概了解一下不熟悉的航线，也能到时候看到些景色可以用相机记录下来。

这次比较惊喜的是，Delta把旧飞机客舱升级了，特别是Delta One。改造后和359以及339是一样的Suite，唯一的区别是没有小门可以关上。Comfort也不错，2-2-2中间位置一点都不妨碍对方，不像左右两侧的座位，靠窗的人出去需要跨过过道的人。总体来说，升级后的布局还是比较满意。有一说一，Delta在升级方面做得不错，但我始终理解不了Delta为啥在疫情的时候把777都卖了。