抢救体验绝版第五航权 卡塔尔航空 QR914 ADL-AKL 阿德莱德-奥克兰 商务舱

推荐指数：没得坐了，所以0星（误）常旅客：QF*P前些年由于口罩，全球旅客锐减，卡塔尔航空遂将原本由波音777-200LR执飞的彼时全球第二长航班（如果把新加坡-纽瓦克/JFK看成一班的话）多哈-奥克兰改为经停昆士兰首府布里斯班，而后于2022年3月起改由777-300ER执飞，自多哈出发，经停南澳大利亚州首府阿德莱德并终到奥克兰，并于2022年4月（新西兰宣布对澳洲重开国门）起将这段第五航权航线开放售票。但卡塔尔航空于年初宣布，由于全球航空业复苏，这班航班将于9月2日起重新拆分为QR914/5和QR920/1并分别由A359和A35K执飞，遂借和朋友去新西兰旅游的契机抢救性体验一下这班即将消失的跨塔斯曼第五航权航线。阿德莱德国际机场值机区并没有明确区分的国内与国际区，除了老地主澳航、维珍和捷星外，其他航司共享其余值机柜台。是日卡塔尔航空的值机柜台位于出发大厅右侧，分为公务舱/高卡，网上预办值机和经济舱三条队伍，但本班航班仅55位乘客且有一部分由多哈转机到达，值机柜台基本处于门可罗雀的状态。从我开始办理手续到结束仅有另外的一对经济舱客人前来办理行李寄舱。与地勤确认了本班航班配备Q Suite且含晚餐之后于柜台付费升至公务，升舱费用620澳币，较官网offer便宜了8刀。值得一提的是柜台升舱没有POS机，所以并不支持Apple Pay、微信支付宝等无接触支付。卡塔尔航空在柜台需要对手提行李称重，而且较为严格，这次我带了一个大号相机包和一个手提行李箱，本以为可以和其他航空公司一样萌混过关，没想到在卡航这里吃了闭门羹，公务舱和经济舱一视同仁，仅可携带7公斤手提行李。求情无果，只能把电池全部取出后再将相机包托运。手提行李称重后会贴上tag，颜色和登机牌一致，公务舱银色经济舱白色。阿德莱德机场国际出发相较其他机场较为不同，绝大多数机场的国际出发和国内出发是分开的，甚至不在同一个航站楼内，但阿德莱德机场的国际出发则是在国内区内，需要经过国内出发安检，经由国内出发禁区后前往国际出发区进行二次安检和办理出关手续。国际航班登机闸口位于航站楼中间部分，和国内禁区使用可移动的玻璃幕墙隔离，可以灵活调整国际和国内航班可利用的闸口数量。卡塔尔航空虽然是寰宇一家成员，却和联盟同僚澳航因为澳洲大城市航班量限制闹的人尽皆知。多年以前卡航在阿德莱德机场使用的是澳航休息室，但在和维珍澳大利亚开始合作后转为使用VA的休息室。但由于阿德莱德机场在国际区仅有一间营业至上午10点的环亚，其余时间的国际航班（包括卡塔尔航空）均使用澳航或维珍位于国内区的休息室。由于两间休息室水准都烂的差不多，手持澳航白金还是选择了去更熟悉的Qantas Club喝一杯。提前15分钟离开休息室前往国际区，到达安检区以后发现又是只有我一个人，三个安检大哥大姐拉着我聊了好一会儿，从哪儿来，去新西兰哪儿玩，还给我推荐有啥好玩好吃的，聊了得有五分钟才和他们告别，过了海关到达登机口，差不多就开始登机了，即使整架飞机坐了不到六分之一，依旧按照高卡和经济舱座位顺序分组登机。是日由18号登机口登机，搭乘注册号为A7-BAI的波音777-300ER，两舱布局，商务舱配备卡塔尔航空王牌商务舱产品Q Suite包厢，采用1-2-1排布，奇数排为倒骑驴真靠窗/双人床，偶数牌为假靠窗/靠过道。整间包厢我最喜欢的就是窗边的白色大理石台面，将整间包厢的高级感整体拔高了。卡塔尔航空备品使用了diptique的产品，登机时除了卡航特调的柠檬草特饮外也提供了香氛湿毛巾，起飞前乘务员和supervisor逐位问候并点餐。短途航班不主动提供洗漱包，脸皮和我一样厚的可以问空乘要，一般有多的都乐意提供一份，后来平飞以后厚着脸皮问空乘要了一份上贡对象了。洗漱包里没有牙刷牙膏，需要刷牙洗漱的可以在商务舱卫生间抽屉内自取。平飞后先上香槟和坚果，坚果加热过大好评。铺桌后上气泡水和面包，面包有三种口味，同时提供黄油和三种醋，面包又热又香，真是好吃到感动。相比之下前菜和主食就显得没有那么出彩了，南瓜苹果浓汤糊味有些浓、色拉比较寡淡无味，羊肉搭配的creamy polenta奶香味非常浓郁，个人很喜欢，但作为羊肉的配菜就显得有些过腻了。甜点焦糖苹果蛋糕倒是很不错，非常对我口味。落地前发了Laderach的巧克力（对象：怎么卡航发的全是我喜欢的牌子）深夜落地，居然搞了个远机位摆渡车，所有乘客一辆小车全部拉走，唯一值得称道的是奥克兰机场的远机位客梯车是斜坡不是楼梯（也有可能是因为航班上有两位轮椅旅客）有意思的是，这架A7-BAI在执飞完回程的QR915后停场了，近期未再有执飞航班，不知道是不是定检去了？