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一、 概览 | Overview 首架福克100交付，图片来自 Nationaal Archief 作为福克公司的末代产品，福克100搭载了罗罗公司的RB183系列引擎，使用了玻璃驾驶舱以代替传统仪表。曾经被寄予厚望的她，最终也逃不过成为飞机坟场当中的残片。从1986年开始生产，到1997年因福克公司破产而停产，再到过去十年的大批量退役，如此翱翔三十年，直到大厦崩塌。 KLM福克70末班飞行，图片来自KLM官网 目前还能以较为合适价格买到票的客运航线，几乎只剩下澳洲和伊朗等少数几国航司的个位数航司。Alliance便是其中之一，这些从欧洲本土退下来的老福克，在澳洲矿区的FIFO航线上继续发光发热，同时承担一部分的客运业务（主要是对外租赁，Alliance自己很少对外售票，同时价格不低）。现有的使用福克100运行的航线并不多，其中NTL-BNE是一条价格较低，性价比较高的航线。本次花费145AUD购票，航线为维珍澳洲售票，Alliance实际运行。 Alliance官网对其福克100机队的介绍  出票信息，花费145AUD 二、 出发 | Departure 乘坐130路到达纽卡斯尔机场  纽卡斯尔机场起降不少，但大多是军机。其民航航站楼非常小，每天航班量也不大。  开始办理值机，今日出港所有航班基本上都在上面  登机牌样式 前序航班为布里斯班-纽卡斯尔的VA1102，当日执飞为注册号VH-XWQ的福克100客机。这架福克100历经北美与欧洲航司的九九八十一难，最后被Alliance于2010年获得。作为一架机龄高达33.5年的真老爷机，恐怕假如她是个人，回想起当年在全美航空和柏林航空的辛酸苦辣咸，也会在面临挖掘机的液压钳时，想起1990年四月交付全美航空的那一天。前序航班很快开始下客卸行李，并在20分钟后开始登机。 前序航班落地，执飞客机注册号VH-XWQ  前序抵达  这架福克100的经历，曾经服务于全美航空，Germania，柏林航空，于2010年6月交付Alliance  前序航班开始下客 三、 登机 | Boarding 登机，登机口4  登机，福克100使用专用登机梯上飞机  安全须知卡     座椅为皮质，空间如图所示  阅读灯和提示灯充满岁月的痕迹  推出后便上滑行道  跑道30  滑跑起飞   芜湖起飞 飞机开始平飞后，安全带指示灯熄灭，之后便开始客舱服务。四、 客舱 | Cabin Service 机舱服务只有很基础的饮品，不过为的是福克100，服务什么的并不影响。  福克100的老式马桶  明显经过多年使用，但是整体整洁的卫生间。  门把手与当今主流机型非常不一样 尽管经过了30余年的使用，这架福克100依旧有许多内饰件上的小细节得以较为完整的展现，遮阳板上方的Fokker 100字样经过了30余年的洗礼，仍然还可清晰辨别。罗罗RB183的噪音不必新式客机差，甚至飞机上乘客的聊天声都可听的一清二楚。飞机很快飞进昆州上空，在黄金海岸上空开始下高度。 遮阳板上的Fokker 100字样  飞抵昆州上空  在黄金海岸附近下高度 五、 到达 | Arrival 准备转向  对准19号跑道  下降中  对面是布里斯班港 很快飞机落地，福克100还是相当老当益壮，只用了很短的距离便进入了滑行道，自己滑进了机位，随后下客。 落地19  滑入滑行道  滑入机位，隔壁一堆VA的737  滑入机位   福克100在BNE有廊桥机位  出机场，提取行李 出机场后，乘坐火车前往市区见朋友。 坐火车去市区 六、 难忘瞬间 | the Moments 福克100驾驶舱，机组允许下随手一拍。 |
