推荐指数（客舱机型5颗星，餐食1颗星）航司常旅客会籍级别：Skyteam Elite但作为波音粉的我，最喜欢的机型又是787-9，这趟旅程必须满分。“If it is not Boeing, I’m not going.”购票时阴差阳错买了东航的共享航班MU8640，后来仔细一看实际承运是上海航空，不过东上航787除了涂装不一样外，内装几乎是一摸一样的。 验明航程 提早一个半小时抵达了金浦机场，在B岛两舱柜台办理出登机牌，完成海关黑码申报。机场小的优点就在于，出关安检都变得非常便捷，用时五分钟步行不到五十米就到达了出发层内。 金浦机场国内航站楼前往国际航站楼的摆渡车   前往三楼出境检查  值机柜台  东航两舱通道  飞机造型的花坛  出境大厅 上航在金浦机场使用的是同联盟成员大韩航空的休息室，面积很小，几乎没有区域划分，却有很多旅客在候机。餐台提供的餐食、酒水品类可以称得上丰富，但唯一不足的是几乎见不到肉类，全是各类蔬菜水果。 韩亚与大韩休息室  不明白为什么走廊装饰是威尔希尔中心  KAL LOUNGE  自助餐台  辛拉面   90%素食晚餐 准点开始登机，廊桥对接了L2舱门，CC在舱门口列队迎客，确认登机牌后一对一领至座位落座，主动帮忙放行李，这一点上航CC做的还是很优秀的。落座不久就送来了欢迎饮料（水）、热毛巾和拖鞋，而毛毯、枕头和耳机已经提前在座位上淮备好了。遇到了一个很贴心的小细节：登机中途去了一下洗手间，回来发现喝完的水又被添满了，留意细微之处才能体现出工作的用心啊！  准时开始登机  是日飞机787-9   货柜装卸中    流畅的气动外形  驾驶舱内清晰可见  落座6L  欢迎饮料&热毛巾  毯子耳机小矿  饮品单  航站楼标识 是日飞机编号B-1112，机龄5.1年，座椅间距：111.8cm，宽度：55.9cm。上航787-9采用了F4-C26-W28-Y227的四舱布局，共设有285个旅客座位，最高航程可达1.52万公里。其中商务舱选用Thompson Vantage XL正向错位包厢式座椅 （和Delta One是同款）米色系的搭配给人一种优雅感，比大量使用白色的塑料感强出不少。拉门包厢式设计在国内航空公司中独树一帜，小门一关就拥有了一个属于自己的小空间，虽然无法和头等舱相提并论，但在商务舱中绝对是出类拔萃的。免费不限流的空地互联WIFI让90分钟的航程不会变的与世隔绝，让旅途也不再无聊。这款座椅空间与“反鱼骨”相当，私密性较反鱼骨及大通铺好，配有清晰的18寸松下显示器。上航的客舱服务部分无功无过，但是安全检查做的很好，起飞降落都会一个一个检查行李仓和肩带；配餐部分也没有亮点，烤三文鱼肉质过于干柴，炒面缺少韧劲一碰就断。 点心餐  看似简单，其实味道也不行  主菜炒面配烤三文鱼  泡芙&水果  推荐座位6.8.10.12靠窗座  免费的空中WI-FI，全程可用  验明正身   第一排的豪华商务舱  座椅标识  787标志性的超大舷窗（可惜夜间飞行没有风景可赏）    航图  腿部空间  推拉门  座椅旁的快捷按钮，便于平躺时操作  遥控手柄及座椅调节面板 抵达同为市区机场的虹桥，依旧非常便捷，全程一路畅行不用排队，自助通关过边检，海关走无申报通道的背包也无需过机检查，从离开客舱至到达十号线月台仅用了15分钟。 陆家嘴夜景  商务舱小包厢   和梦想客机说再见  虹桥T1国际到达 直至如今，波音777系列无论哪一代 (773、77W、779） 都是同时代双发客机中的绝对霸主；但中型宽体机767就没那么幸运了，在性能被A330全线碾压的情况下还撞塌了世贸双子塔。为了扭转这一局面，这架跨时代“目光所及，皆是风景"的客机787被提上了日程，也从那一刻起就锁定了我心中最优秀客机的地位，毕竟谁能对一架让你每次遇到都会不由自主举起相机拍下的飞机说“不”呢？ |
