「碧空红白」—— 奥地利航空 B763 维也纳—蒙特利尔 公务舱体验

本文重点：

1）相比地面系统完备且常旅客较多的瑞航和汉莎，奥航的地面服务和休息室要比较逊色一些；

2）分盘上菜、配备空厨、点心推车，奥地利航空的餐饮虽说并不完美，但在汉莎集团的公务舱中毫无疑问排名第一；

3）故障频发且没有安装Wifi，奥地利航空的763也近暮年，硬件上比较吃亏。十一月初从巴尔干半岛回到纽约，用加拿大航空70k里程出了一张神奇的斯科普里—维也纳—蒙特利尔—纽约。这一张机票第一和第二段是联姻航段，且马其顿出港税费很低（70美金不到），直接从维也纳是开不出来的。由于奥地利航空的763是1-2-1座位布局不存在“王座”，因此也不用担心选座付费的问题。从斯科普里出港无法在线值机需要前往机场柜台（值机过程不丝滑但依旧能够打出三张登机牌），到维也纳后就可以收到后两段电子登机牌了。从斯科普里出发的第一段是普通的欧洲公务舱，提供一顿早餐，没有很多亮点。抵达维也纳后进城散步一会再回到机场，却发现飞机因机械故障晚点两小时起飞，也算是老龄763比较惯有的隐患了。奥地利航空在维也纳机场的T3办理值机，最靠近火车站一侧是Hon Circle专用的小房间，向前走第一个柜台是商务舱/金卡区域，几乎不用排队。询问工作人员晚点两小时出发能否更改直飞，对方表示由于没有确定影响到后续行程不能改签，相对票务灵活性比起UA和AC要差一些。虽然专属快速安检区域就在柜台一侧，但系统报错显示D岛登机口的乘客必须到另一个安检口过机，实际上内部区域是完全联通的。从D一侧过安检的唯一优势估计是出申根边检的排队要短一些。奥地利航空的基地维也纳虽然也有不少自营休息室但面积和质量比起LH/LX要差不少。G指廊的参议休息室是申根区外唯一一个Senator，和Hon/Biz都挤在一个空间里，实际分配到的面积很小，硬件也比较简陋。和公务区域唯一的区别大概是早餐是有人帮着盛的，其他完全相同。 奥地利航空在美/加航班重点出发的D指廊只有一个临时转换的Biz休息室，不过面积很大且空间宽敞，实际体验要比起G区的参议室好不少。由于美/加航班在维也纳并不算多，休息室也没有太多人。吃喝标准和G区是相同的。 航班按照晚点后的起飞时间提前半小时（12：00）开始登机。不像美国航班一样严格，前往加拿大的航班也是需要核查证件的，维也纳机场的工作人员（非奥地利航空员工）却像脑抽一样询问各种行程和飞行目的，且业务素质极差，英语水平欠佳，最后被威胁投诉才放行。进入通行区域之后登机十分顺利。上飞机之后受到机组热情欢迎，入座后被单枕头和耳机以及洗漱包（较简陋）已经准备好。稍作不久就有乘务长进行问候，接下来会有空厨派发菜单，欢迎饮品随后奉上。在倒酒后还会有坚果供应要给好评。飞机上座率比较一般登机速度也很快，半小时后推出排队起飞。奥地利航空对起飞前安全要求比较高，小包需要放到行李架上，遮光板需要打开。起飞后大角度爬升左转，可以看到晴天维也纳的城景。是日航机OE-LAY，B767-300ER，机龄24年。奥地利航空的B763采用1-2-1布局的Vantage座椅，选择座位靠窗一侧的空间和隐私性会比较好。至于Vantage这款座位也算是航空业的老熟人，无功无过，平躺时略有一点凹凸，腿部空间还算过得去。奥地利航空的定制款在增加了一些客制化图案以外，也增加了座椅按摩的功能，同时配备了标准制式的充电插座。不过这一款座位仍然有储物空间上的局限，由于使用时间比较久也产生了不同程度的磨损。Vantage座位最大的设计问题可能是使用上比较不方便的小桌板，必须要将座位调整到直角状态才能比较舒适的用餐。奥航的IFE系统装配了触摸屏，和汉莎采用相似的系统，但在机上节目和娱乐项目上略有不同，有一些奥地利本土的影视节目和纪录片。飞行地图依然无法进行互动，比较无聊。奥航目前的宽体机队没有装备Wifi，在长时间日间飞行时会成为一个短板。在汉莎集团的公务舱中，布鲁塞尔航空和奥地利航空的餐饮口味上佳，且制作比较精致。虽不能比的上中东土豪们，在欧洲航司中也算是可圈可点了。奥地利航空甚至在长途航班上配备了专业空厨负责餐饮制作。在平飞后不久就开始提供第一轮酒水——奥航整体的酒水选择比起汉莎要好不少，搭配也更加合理。配合开胃的三文鱼蛋卷和面包提供黄油芝士橄榄油，之后端上前菜三文鱼挞挞（或是鸡肉色拉），摆盘十分精致，鱼肉略腥气。在前菜之后端上了蘑菇奶油汤，味道不错。主菜可以选择菠萝鸡，小牛肉或者是素餐选项。选择了牛肉，虽然摆盘比较奇怪且配料颜色有些瘆人，但整体肉质很嫩，味道不错。主菜结束后会端上点心推车，在享用芝士盘和苹果挞的同时还有奥地利冰酒供应。虽然程序十分正式，但空乘服务效率很高，一小时不到就可以收餐铺床了。在餐后会开始提供奥航特色的维也纳咖啡系列产品，有各种特色咖啡可供选择，不过味道比起想象中的要平淡不少，更像是普通机上咖啡添加了一些花样。在降落之前一个半小时左右，空乘开始提供特调的奶昔，之后开始供应降落前的第二顿餐，可以选择火腿芝士色拉或者是热餐的奥地利香肠，样式非常的雷人但味道还算不错，比德国白肠要正常不少。同时也会提供面包和苹果派小点心。用餐时可以继续选择维也纳咖啡系列，也可以选择普通的咖啡。奥地利航空的空乘十分热情，且服务高效精确不拖沓，在汉莎集团中也算是翘楚。飞机开足马力追回晚点，不过由于强劲的西风依然要飞八个半小时左右，也有五六个小时可以睡觉。奥地利航空的日间航班不提供床垫，但是可以从空的座位上拿一张被子当床垫使用，体感还是不错的。当然763靠近引擎的座位噪音比较大，相对的睡眠质量可能会受到影响。飞机晚点一小时降落蒙特利尔，倒是熬过了下午的国际进港小高峰，入关几乎没有排队，也并没有耽误最后一段前往纽约的行程。总体来说，奥地利航空的空中餐饮供应在欧洲航司中算是翘楚，在汉莎集团内也是遥遥领先，能够坚持做到分盘上和定制空厨实属不易。然而他家比较拉垮的地面服务以及老旧的机内硬件，加上频发的机械故障，都是不可避免的减分项。在明年引进新机789后，奥地利航空的体验也许会有质的飞跃。