【升舱成功？】77W运奴船：加航蒙特利尔-千叶高端经济舱

因为要去东京办事，所以今年再一次飞往日本全日空继续价格劝退，加航的经济舱价格倒是非常的友善。再加上Eco Standard和Flex只差50刀，直接买Flex搏升舱！11月底的蒙特利尔已经逐渐步入冬天。阴雨大雾冰雹雨夹雪天一个接一个让电台的天气姐姐说断气出发当日却出现了大大的bluebird day给我送行~从五月开始的高峰期到十月底红叶季节结束后也就告一段落了，过去两年繁忙的特鲁多机场终于迎来短暂的淡季但是淡季不长，待12月圣诞假期开始时将会再次看到人声鼎沸的盛况...久违不堵车的机场交流道，一脚油门开进航站楼2019年底动工的机场扩建工程在corona期间叫停，即便2023年首11个月的客流已经超过2019年的数据，因为机管局欠下不少债务到现在还未重新开工的迹象。就连轻铁站的规模也比当初的设计略有缩减是日航班AC5 蒙特利尔特鲁多机场 前往 千叶成田机场表定起飞时间13:10 到达时间13:05（+1） 飞行时间13小时35分对于Aeroplan 50k会员的升舱clearance window是在航班起飞的5天前开始。当时我一打开app看到小弟eupgrade ranking排到5，但商务舱只有可怜的2个位子就知道是没戏了~74米长5.87米宽的777-300ER被塞进450个座位，说好听点就是加航的金鸡蛋，难听点就是运奴船。而这450个作为中只有可怜的36个商务客位，在这个满街白板终金的时代怎么轮得上小弟...时值淡季，没一会就通过了安检下午欧洲的航班高峰还未开始，整个休息室都是去成田的旅客貌似是去公干的两个大叔的真实对话"What's your plan for this weekend?""Idk... Pachinko?""I'll come with you"被告知原定执飞的机材出现机械故障需要临时换机，而最快能换到的高密度77W要等到从法兰克福来的AC845落地而稍微延误半小时加航的高密度77W在2013年开始引进，全数为租赁机。最早只服务于温哥华-香港和蒙特利尔-巴黎戴高乐这两条黄金航线中。然而随着时境变迁，目前这6架运奴船全数base在蒙特利尔并担任巴黎、罗马、布鲁塞尔等欧洲航线的主力。因为上座率的长期爆满，从9月起也取代787-9开始在成田线上开始运营。是日座驾C-FKAU首飞2016年5月1日，机龄7年是加航777机队中最年轻的一员在准备去登机前收到信息说“成功”升舱一看是高端经济舱，而且还是中间位...我说还不如不升算了好在它只收了我13点eupgrade credit，并没有收现金。那就算了吧哈哈哈这条航线究竟有多火爆呢？就是450人的运奴船也能oversold的火爆而且一点不缺高端客~小弟我左右两个大叔的status都比我高bulkhead位的legroom很阔绰。不用邻座让也可以轻松起身上厕所，可以说是半个direct aisle access座了。是日IFEbulkhead行最大的坏处应该就是它的PTV，因为要收到座椅中去所以荧屏size稍小，而且在起降阶段也必须收好。新翻新的A330是安在墙上的就没有这个困扰旁边大叔告诉我他这次是去深圳看厂的，待会儿还要转港航去香港他知道小弟是广州人之后问“以后去深圳是香港还是广州转方便？”我说“你直接飞深圳不好吗？”“什么？深圳还有机场？”高密度77W有个比较大的问题就是洗手间因为450座运奴船的洗手间严重不足，所以经济舱和高端经济舱是没有隔断的，方便经济舱的旅客到前面来上厕所。所以就会出现吃完饭一堆人在高端商务舱排队如厕的盛况吃完饭后就有不少中老年朋友开始在走道上开始熟络筋骨了毕竟是13个半小时的航班嘛是日menu加航高端商务舱的餐食有一个有趣的地方，就是它的餐食中其中一个option是商务舱的餐、另一个option是经济舱的餐而酒水则是和商务舱一样这次喝的是奥地利Burgenland的Zweigelt，想不到这么小众的酒也会出现，品质很不错~小弟选择了柚子三文鱼煮三文鱼做得不错，配的冬菇和萝卜也非常对味。唯独是米饭烘得比较干厨房里放着自助的面包和酒水飞行到了一半左右的时候送来了吞拿鱼卷其实吃上去味道还不错的早餐小弟则选择了omelette这个就做得比较糟糕了... 完全没有了加航名物P.O.的水准因为要绕过俄罗斯空域所以飞行时间达到了13个半小时到达时天已经全黑了目测航班由六成的乘客都是转机客，一下飞机就一堆全日空和国航的员工拿着小纸板带队其中北京首都、上海浦东、香港和马尼拉的最多人实际入境的人不多，所以不到五分钟就顺利完成清关手续来到接机大堂成田表参道的川丰鳗鱼饭长期排长龙，而它机场的分店却时常有空位蒲烧鳗鱼肉质嫩嫩的一点不柴，鳗鱼汁流到饭里配上日本米真是一流吃饱喝足，一看表下一班火车只剩下5分钟！马上埋单下楼，用印度大叔的手速买下车票勉强赶上~是日乘坐的成田特慢哦不 成田エクスプレス48号普通车指定席乘车卷+特急卷盛惠3250円E259系的新涂装真难看成田エ经成田线和总武线去东京，比京成的Skyliner慢不少，如果从北部出发的话甚至连Access特急都比不上。但是由于它一座直达品川涩谷新宿，部分班次更直通东海道线的横滨、大船和中央线的八王子等地，所以对于换乘JR其他路线的乘客还是很方便的~普通车指定席的座位也是很阔落耗时一小时到达东京车站12月的东京正直银杏叶变色，到处都是金灿灿~ 、不冷不热的天气非常适合散步11月作为商务出行的主要时段，经济舱机票价格非常和蔼可亲，但是商务舱却高得离谱。蒙特利尔-东京成田线采用的高密度777，再加上航班上的人一个比一个等级高，要升上J对于小弟来说实在困难。这次坐上了高端经济舱的bulkhead也算是不错~另外就是这次加航的餐食终于有了实质性的提升。虽然可能比不上一众欧洲和亚洲航司的水准，但是至少是用心在改进了。配的小酒酒也一直保持了很不错的水平~加航目前酝酿中的服务大改革据说最快明年底就会推出，值得期待！再次感谢各位大大支持