【草原雄鹰】天骄航空9D5684 CGQ-HLH 长春龙嘉-乌兰浩特义勒力特 ARJ21 经济舱乘机简 ...

2023-12-13 11:45 |原作者: Kodama | 发布者: 飞客小助手| 查看: 289| 评论: 0 | 访问原文

简介：一、概览 | Overview天骄航空开航于2019年，也是ARJ21的第二家运营用户，至今仍为纯ARJ机队运营。作为总部位于呼市的内蒙古本土航司，天骄航空从其公司名便可体现出鲜明的民族特色，将英文名选为“Genghis Khan Air ...

一、概览 | Overview

天骄航空开航于2019年，也是ARJ21的第二家运营用户，至今仍为纯ARJ机队运营。作为总部位于呼市的内蒙古本土航司，天骄航空从其公司名便可体现出鲜明的民族特色，将英文名选为“Genghis Khan Airlines”既能体现出草原天骄的历史，更能展现出这家公司扩张的野心。

但受制于市场环境和自身机队规模，天骄航空在运营的前三年并不好过，以至于在曾经一段时间内没有运营中的定期航线，较小的航线网络使天骄航空的知名度并不算高，想要体验他家的航线也并不容易。

好在，自今年开始，天骄航空开始增加自治区外航点，此次体验的长春-乌兰浩特航线正是本月初（12/5）新增加的第二个区外航点，票价仅比同区间长白乌客专动集列车贵上几十块钱，极具竞争优势，遂选在双休日体验一次。

其实本航线开航的表现并不顺利，初步班期定为每周二四六共三班，但在周二首航后，周四的班次就因为客座率过低而取消，好在周六的班次接近满仓，才得以成行。结合长白乌线旅客列车的开行规律与客流表现，这条航线在周末以及节假日的客流应该不会很差，但平日客流则很难保证，具有较强的潮汐性。

二、出发 | Departure

行程依旧从长春站开始，乘坐长珲客专的动车前往龙嘉机场。天骄航空在龙嘉T2依旧是机场代办，由于刚刚开航的缘故，机场各处显示屏标识并未有天骄航，还是需要询问工作人员。由于正值冬季旅游旺季，中午时段的龙嘉安检大排长龙，排了快半个小时才进去。

此处值得一提的，是天骄航空的超级经济舱产品。天骄航共有两种布局的ARJ，较老批次的两舱78座布局与较新批次的全经济舱90座布局，全经济舱布局的ARJ将前三排加大间距，作为超级经济舱产品售卖，与其他大多数航司无异。而两舱布局的ARJ则将前部公务舱的8个大板凳作为PE售卖，一般航线中PE仅比经济舱贵上200-300元，且可以享受优先安检通道，优先登机和两舱休息室，托运行李也是按照国内线公务舱30kg计算，若执飞的ARJ为两舱布局，这个产品的性价比是相当高的。

需要补充的是，除非为天骄航官方渠道出票，否则升舱均无法提前线上办理，在呼和浩特等本场貌似可以柜台现场升舱，但龙嘉等外场貌似不行。

三、登机 | Boarding

前序航班与1305分准时降落，停靠于18号机位，ARJ在龙嘉本场依旧可以靠桥，廊桥的倾斜坡度不亚于接CRJ的时候。是日执飞航机为B-602T，机龄6.7年，算是较早生产的ARJ了。1340分准时开始登机，落座经济舱靠前部6A，前面还有三排经济舱，据实测可以在柜台免费选择，地面并不会锁座。座位间距相当优秀，坐垫下方有USB接口，但被CC告知全舱的接口暂时都坏了...登机时发一瓶内蒙当地品牌的矿泉水，喝着还不错。登机音乐为极具民族特色的马头琴乐曲，恍惚间有种坐在MIAT的航班上的感觉。

是日航机B-602T

当PE卖的大板凳

四、客舱 | Cabin Service

1355分准时推出，滑行到起飞一气呵成，ARJ的起飞推背感尚可，爬升率是真的恐怖，后座许多旅客都发出了惊叹...

长春至乌兰浩特直线距离不到四百千米，但由于航路原因，这班实际飞行时间能干到1h10min。这班沿途的航路风景倒是很不错，在东北的短途区域线中可以排在前列。短途航线肯定是没有机上餐食的，据说天骄航在较长一点的线路上提供的点心餐味道很不错，希望有空可以体验一次。

略显夸张的仰角

五、到达 | Arrival

由于是短途航线，全程的飞行高度并不算高，下高自然也很迅速，ARJ初期批次的抖动问题在这架飞机上并未体现，只是这玩意噪音还是太大，即使坐在前部远离发动机的位置还是很吵。乌兰浩特的进场航路绕着城区转了大半圈，可以俯瞰兴安盟首府城市的景色。1540分准时落地，停机位旁边有架成都航疑似停场or训练的ARJ，同样也是靠桥下客。