接上文的港快运福冈往返航班报告
本次写一下返程UO638次航班
与之前一样是A321执飞（有时候会是NEO 但我没赶上）
香港启德圣地巡游 空中一架748默默离去
在香港住在了九龙湾地区 据说是以前工业区 酒店门口就有一个交通枢纽 周边也有不少汽修店
好在交通方便 乘坐13X到jordan road换乘A22机场巴士即可 路途约一小时一刻钟即可到达香港机场 公交花费约50元港币 可以使用支付宝刷码乘车
到达机场的一路还挺顺 一路可以欣赏一下湾区海景
到H岛办理港快运的乘机手续 排队人数大概小几十 但柜台开不少 所以速度较快
和在日本目视检查行李不一样 港快运没有专门检查行李 柜台也没有让把行李放上来称重顺带目视检查等操作 这一点值得注意
住在九龙湾
至车站候车 香港人车品还行 比强
换乘A22机场线
到达香港国际T1
航站楼规模很大 估计明显大于北京首都T3
H岛柜台办理港快运乘机手续
订票平台给了我1号登机口附近的Plaza Premium休息室 这里简单说一下 休息室体验的并不多 评测有什么不客观的地方多多谅解
该休息室装修风格以深色典雅风格为主 灯光也为无主灯风格 再配合封闭式低挑高 显得有些压抑
中午约十一点进入休息室 上座率较高 约莫有75%
座位配有沙发坐和沙发餐台 基本都有插座配备
热食部分当天配有米饭 炒河粉 小胡萝卜 火腿 以及鱼丸米线
冷餐配有土豆沙拉和几种绿叶生菜
饮料配有机打饮料和现磨咖啡
老规矩先来上一杯咖啡 热食口味属于一般水平 丰富度也不是很高
香港人的英语水平还是很高的 服务员老太太虽然已是头发斑白 但英语确实地道 而且收餐盘也比较勤快
一号登机口附近的Plaza Premium
现磨咖啡 全自动机两台
先吃草
热食部分只有四道
装修风格与上座率
取餐区和沙发座
登机口为215号 需要从主楼坐接驳电车前往
登机时间约为12.25 为预计起飞时间的半小时前
执飞班机为A321-231 和前面一样是配备IAE引擎的321
廊桥登机 也没有被检查行李 在日本是真的有两位工作人员看你的行李目视检查
落座33C 里面的AB座本身有一对年轻夫妇 但B座上面有一张用过的湿纸巾 就要求调了位置 不得不说港快运的卫生工作确实得好好搞一下 之后这个细说 还有不少细节做的不好
下面就是标准的起飞前安全指导之类的 人工手动演示 廉航标配
出发前往登机口
乘坐接驳电车
到达215登机口附近
廊桥登机
登机视角
落座33排
上座率80% 人满为患
Peach A21N
白鹭你插队是吧
怎么配个文案 求助大佬神通
不得不说一下港快运的客舱卫生 之前说的年轻夫妇因为一张用过的纸巾而换了座 这边我挪到A坐靠窗以后发现座椅储物篮那里有一块咖啡色污渍
港快运这些中午班机都是停一晚上在香港的飞机 对于亚航那样歇人不歇机的 我都没怎么发现这样的卫生问题 港快运这个问题显得格外的不应该
平飞后乘务们推车进行贩卖 没有进行长时间的广播推销 毫不影响不需要服务的乘客 这一点还是要二次点赞
椅背后的污渍
上座率高
俯瞰九龙与启德
33排视角
从香港前往日本由于顺风 飞行时间与来时相差了一小时 实际飞行时间约2小时40分钟
降落前半小时也为我填好了一份flight log
福冈机场属于日本几大城市中最小的一个国际机场之一了 入境过关的速度也是相当之快
缺点就是没什么可逛的 纯纯功用主义
出机场乘坐前往博多站的巴士 没想到博多站堪比春运 可能阳历年末就是日本人的春运吧 到站内吃了一碗博多拉面顺利平安地结束本次行程
下降途中
16号跑道降落 从大海向内陆接近
touch down
等接驳公交前往博多站
博多站也是摩肩接踵 节日气氛浓
博多拉面是归来标配
2023年即将进入尾声 2024年新年的钟声就要敲响
年末追忆往事 深感幸运
在飞客遇到各位朋友是我的荣幸
新的一年祝我们心想事成 幸福安康
明年见
看看香港的建筑密集程度
相比之下福冈就是大农村呢
维港夕阳
明年见
