本次出行的第二程，准备体验一下海航的京深快线，毕竟这是他家的几条精品航线之一。3号晚上看到海航给6号的HU7703排了78B（不过现在代号改成B787-9了），刚开始我本来不太相信，但查询航旅得知海航其中一架78B（B-20AL）在本月2号回京后就一直处于停场状态，于是抱着赌一把的心态订了票，第一程顺便再飞了一次国航的新舱359。航旅这次当天凌晨才确定航班由B-20AL执飞（记忆中航旅确定飞机注册号的时间比飞常准还早一天），但由于之前订了他家的78A，临近一天被换成了789，因此这次本来也没指望能不被鸽，也就无所谓了      由于酒店的首班送机车在8:00，所以为了体验休息室，约了早上6:40的车到首都T2，全程不到20分钟；海航在首都T2的两舱/高卡值机柜台在G01-G06，值机时人不太多，和进入海翼轩后的景象完全不同7:19到达海翼轩休息室，用餐区和休息区都满座了所以没拍太多照片。由于人很多工作人员打开了延伸区域的门让我进去，感觉这个沙发的设计灵感就来源于航空公务舱 当天的实际登机时间为8:43，需要坐电梯下到一层的49号登机口，再坐摆渡车到远机位登机，众所周知远机位唯一的好处就是能好好拍机。由于现在北京天气很冷，摆渡车师傅在等候时让车门保持关闭，每看到有乘客来就开一次门，这个细节挺赞，但由于大巴比两舱小车先开走，这也让我一开始以为两舱小车准备开走了，结果小跑过去上车时发现才坐着2-3个乘客。海航仅有3架的78B硬件配置放几大航还是很能打的——同是Rockwell Collins Super Diamond的公务舱座椅经海航特别定制，比起自家采用同款座椅的338有了更多细节（椅壳内壁增加软织物、书报栏选配了氛围灯及“HNA Business”标识、小桌板改为木质纹理）与更高级的配色，坐着也比前者更加舒适。后舱采用Rockwell Collins MiQ座椅的超级经济舱及Recaro CL3710座椅的经济舱，也同样拥有独特的“梦之羽”配色；值得一提的是，78B的超经座椅宽度达到了堪称业界良心的53cm，几乎能和窄体机的“大板凳”公务舱一较高下了航空器型号：波音B787-9发动机型号：通用电气GEnx-1B客舱布局：C26W21Y247海航内部代号：B787-9（原B78B）公务舱座椅型号：Rockwell Collins Super Diamond公务舱布局：1-2-1反鱼骨航空器注册号：B-20AL首飞日期：交付日期：机龄：4.5年出发地/实际起飞时间：PEK/09:37目的地/实际到达时间：SZX/12:29实际飞行时间：2小时52分钟 来到78B身旁，确定不会被鸽了  远机位的好处就是能好好拍  终于近距离拍了一次发动机  顶着寒风多拍两张  椰子水&坚果，精品线的毛巾托盘从塑料变成了瓷   精品线拥有单独的菜单与酒水单，配色高级  座椅内壁有一层绒，虽是同款座椅，但配置比自家338要高点  高级配色永远看不腻    椅壳的塑料感没自家338和CA老359那么强，不知道是不是心理作用  地毯到尽头了，与CA老舱A359一样  维护不算太好，这储物盖有明显的磨损和污渍  虽是同款座椅，但小桌板材质与自家338不同   滑行ing  起飞  准备睡觉  主菜——海岛烧烤  牛肉略柴，蘸上酱汁吃感觉好一些  餐后水果&甜品   简直太好看了  已经能见到地面了 飞机于中午12:29提前抵达深圳宝安国际机场，共飞行2小时52分钟，经过10多分钟的滑行后在卫星厅靠了廊桥，本次的飞行也圆满结束了，感谢大家阅读～～ 即将着陆    19K和我前面的17K少一个舷窗  等前舱其他旅客都下机再拍了一张  这次停在了卫星厅，需要先坐小火车  下次再见   [龇牙] |
