作为整个西南地区唯一一座有双枢纽机场，同时也是双4F级机场的城市。成都一直是各路豪杰争夺的一个重要区域。不论是当年改制后被并入国航的中国西南航空，以及在其并入国航体系后被重点扶持的四川航空（3U）,还是传统意义上的三大航，国航，东航，南航。这些航司对于成都两场的重视度一直都在那里。作为一名某种意义上的廉航区飞客，今天我们不飞三大航和他们的小弟，也不飞川航。今天我们飞一家不一样的航司，叫成都航空。他家最早叫鹰联航空，是国内最早的一批民营航空公司（和9C差不多是一代）。后面被川航集团收购，最耀眼的时刻可能就是2015年作为阿娇（ARJ21）的启动用户。他家机队除了ARJ21,还有一些319，320和320neo，同时今年也引入了321neo。他家不是廉航，模式上其实更接近澳洲的维珍澳洲，REX一类的混合性航司（EU有免费的行李额和小食，这个后面会说一嘴）。相较于CTU（成都双流）来说，21年刚刚投运的TFU( 成都天府）要距离市区远的多，这就是为什么标题引述了李白的诗的原因。假如是我这种下午5.00左右的航班，假如想要时间充裕些可能1.30就得从市区出发了。 当日的航班信息。 从春熙路和朋友一起坐大巴前往天府机场，大巴每人15元，价格还是比较合适的。天府机场T1为国际/港澳台出发，T2是国内线。成都航空（EU）和大部分航司一样在G岛。前往G岛办理值机，托运一件行李，随后通过安检，进入航站楼内部。 乘坐机场大巴前往天府机场  到达天府机场附近  从23门进入T2航站楼  航站楼内部  成都航空和大部分航司一样使用G岛柜台值机。  使用G25柜台办理值机  通过安检 鉴于朋友是ZH飞回广州，同时我的登机口在位于T1航站楼的31号登机口。所以吃了个晚饭后就送朋友去登机口先登机。朋友上机后，我才前往的登机口。T2前往T1区域的部分（类似一个卫星厅）需要走过这段走廊，随后上电梯。今日登机口31。到达登机口时飞机已经停稳。当日执飞的空客A320neo注册号B-32EQ，是一架刚出厂没几天的320neo，天津交付，使用CFM Leap-A引擎。布局为全经济180座的高密度布局航班很快开始登机，落座11A。 朋友上机后，我才前往的我的登机口  登机口实际上在T1  需要过这段走廊  随后坐前面的电梯上到登机口所在的位置。  登机口在国际港澳台出发的再上面一层。  登机口31  当日执飞的这架320neo，注册号B-32EQ。  开始登机  下电梯走廊桥  今日执飞的320neo  这里可以清晰的看到注册号  舱内是个典型的高密布局的320neo  经济舱座椅来自recaro（我对座椅不熟，有大佬的话可以指出来是哪一款）。  窗外 落座后不久，乘务员巡仓后飞机便关上了舱门，撤了廊桥。随后飞机离开131机位，沿滑行道进入跑道11起飞。飞机起飞后过了差不多40分钟乘务组开始机上服务，尽管航旅并没有标有餐，飞机有提供最简单的小食，一袋饼干和一瓶水。飞行时间1小时46分 推出   沿着滑行道前往跑道11   进入跑道11  起飞  安全须知卡      机上杂志  小食，为一袋饼干和一瓶矿泉水。  飞机尾部卫生间  下面不知道是哪里，当时应该进入云南了，也能看到最后的一点点夕阳。 经过不到两小时的飞行，飞机接近西双版纳景洪机场。使用跑道16落地后，沿滑行道进入209机位，廊桥下客。下机后拿到行李，打了个出租车前往酒店。 接近JHG    落地16  反推    脱离后沿着滑行道进入209机位，靠桥停稳。  下机后去提取行李。  拿到行李随后出机场。前往酒店。 这班成都航空的高密度320neo的体验还是可以的，尽管和lcc没啥区别，但是有简单的小食和行李额这点还是比较值得的，更不要说我是提前前几天购票。感谢机组填写log本，这里就不发了，涉及机组隐私。 |
