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一、 从Alitalia到ITA 重组前意大利航空的logo 对于意大利航空的重组缘由，可以简单的概括成：意大利航空（Alitalia）的财政窟窿太大，意大利**无精力和资金应对，索性另起炉灶，诞生了继任者（完成重组）意大利航空运输公司（ITA）。 重组后新的公司logo 2018年那会在意大利深度玩了半个多月，坐过很多次意大利航空的飞机。口罩以后就没有再坐过。这次带着妈妈去意大利玩，罗马到佛罗伦萨其实坐火车非常方便，只需要一个多小时即可抵达。不过考虑到我妈腿不好，抵达罗马后机场中转比火车还是方便些并且还可以体验一下新的意航（ITA）。于是这次意大利之行FCO往返FLR就选择了飞机。二、 第一程：FCO－FLR 醒目的标识  ITA值机柜台，完全没人  安检也没啥人，快速通道除了粮仓外，很多信用卡也支持 菲乌米奇诺机场T1的休息室几乎都在通过安检后二层餐饮区，其中ITA自营的休息室（Hangar Lounge）在二层的中央区域。这家休息室面积算是很大了，有独立的办公区、酒吧、餐饮区和洗浴区。在欧洲休息室餐食肯定不能和国内去比，但酒水种类则比国内丰富的多。调酒的意大利小哥非常帅，候机的时候让小哥给我调了三四杯酒。另外这家休息室的特调很有特色，味道也不错，大家来打卡可以试一试。  进门后的展示架上放满了平板，播放这意大利的旅游宣传  蛮有意思的背景墙   欧洲休息室餐食一般都是冷餐   意面意外挺好吃  很大的酒吧，酒水丰富。  鸡尾酒酒单  特调－Fly up，赞   换上新涂装的ITA飞机 FCO——FLR执飞的飞机是A319-100小型飞机，飞机前三排是公务舱。其实所谓的公务舱座椅的舒适度和距离跟经济舱也没有太大区别，航司可能为了公务舱的舒适，而没有售卖前三排中间位置的票，这样坐着时宽度可以更好一些～ 前三排公务舱，中间座椅空着   看到了驾驶室哈哈  验明正身 这段行程全程只有250KM，绝对算是超短程航线了，不过上座率还是非常高的，不知道大家为啥不去选择火车。飞行时间一共只有30分钟，起飞后CC没有提供任何客舱服务，也稍微有点点离谱哈哈～感觉全程纯粹坐了个经济舱。FCO——FLR这段我感觉ITA自营的休息室不错，调的酒很好喝小哥也很健谈幽默，除此以外真的就乏善可陈，机舱服务等于没有，公务舱坐了个寂寞哈哈。三、 第二程：FLR－FCO ITA值机区域    拿到机票～        佛罗伦萨佩雷托拉机场比较小，因此没有登机廊桥，所有旅客均需要通过舷梯登机。这几天我们在佛罗伦萨玩的比较累，我妈登舷梯上飞机存在一定困难。因此我发现没有廊桥以后赶紧和登机口工作人员沟通，希望得到协助。地勤小哥一方面说我来沟通的太晚了一方面在各种打电话帮我协调，后来找来一个漂亮的小姐姐推着轮椅过来帮忙。小姐姐推着我妈通过专门的车辆直接上了飞机，我还是头一次用这服务，体验下来还有些新奇。登机后我给了帮忙的小姐姐20块小费，小姐姐笑得好甜哈哈。 人美心善小姐姐帮推轮椅  当天执飞的A319小型客机，居然没有换新涂装哈哈  运送轮椅专门的车辆，可以直接升到舱门  另一侧舱门直接登机，方便 回罗马的航程同样是250KM飞行大约30分钟。可能因为是中午，CC在起飞后给公务舱的客人发放了酸奶和牛角面包，算是稍微有那么一点点客舱服务   牛角意外挺好吃  一水的ITA新涂装飞机  美国运通ITA联名卡宣传广告 这次新意航两段超短途公务舱严格意义上基本没享受到什么机舱服务，因为是319机型，公务舱和经济舱也没啥大区别～这次体验整体上将是比较难评的。当然用一次超短途飞行体验来评价新意航的服务水平可能稍有些不够公平，但国外航司中还是有不少即使是超短途也提供酒水、简餐等客舱服务的，ITA还是要努力啊～到达口出来就在门口顺利见到了等待我的接送机司机，意大利小哥西装笔挺，拿着写有我名字的IPAD，还是有些帅的哈哈。碰面后小哥提上我们的行李便引领我们往停车场走。FCO－FLR这段往返超短途公务舱体验也到此结束啦～ 奔驰E系接送机挺爽～后来从罗马酒店到奇维塔韦基亚邮轮码头也是这个小哥送的我们，非常NICE 本帖完，感谢阅读。  欢迎交流&送花我们下次再会! |
