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一、 概览 | Overview二、 出发 | Departure 蛇口码头国际港澳台出发 按照顺序，首先前往自助取船票处领取船票，然后办理登机手续。 右边为自助取票机。 抵达办理登机手续的柜台后，发现经济舱和商务舱办理柜台都排了不少人。仔细一看才发现，是团客占用了上述柜台办理手续，好像遇到了签证上的问题。地勤人员主动上前确认我是商务乘客后，将我带到了旁边的柜台，办理的速度一如既往的顺利和愉快。国泰在深圳本地聘请的地勤人员服务水平，远比香港碰运气式的办理手续要舒服很多。 头等和商务共用一个柜台，估计是使用人数不多的原因。 深圳蛇口码头国泰贵宾休息室的体验早前已写过，这里就不赘述了。能提前登船，虽然觉得没太大意义，还是体验到了国泰对细节的把控。个人选择蛇口码头出行的另外一个原因是安检速度较快，虽然不提供特快通道，但是也比香港机场旺季动辄一小时起跳的安检时间令人愉悦。船的航行时间半小时，延误15分钟后开船，半小时后约5点20分抵达香港国际机场，距离起飞还有2小时。另外值得一提的是，随着航班陆续恢复，香港机场禁区内更多的餐饮也逐渐恢复了人流。然而，禁区内餐饮高价化趋势仍然无法逆转，随便一份炒面过百元，随便一份日料套餐200-300，个人实在无法下手购买。一个转机规模如此大的机场，理应各档次消费均匀分布，动辄百元以上的消费，实属杀鸡取卵，长远对使用者观感实在是不佳。三、 贵宾室 | Lounges 抵达香港机场禁区后的登机闸口指示牌。  机场精品店门前人流密集，一方面是客流逐渐恢复，另一方面是不断增加的精品店将原来乘客可以使用的空间占据，导致了人流进一步集中在有限范围内，视线也受到了阻挡。 个人特别喜欢搭乘运输带，一边观看两旁登机闸口航班显示屏，一边前往玉衡堂。 前往玉衡堂  是日登机闸口。  玉衡堂入口，指示牌与休息室色调一致。  玉衡堂入口 下了扶手电梯后发现不妙，入内乘客在排队出示邀请卡。后入内后发现，玉衡堂几乎全部坐满了。结合后来的航班大量延误及取消，以及逸连堂的关闭，完全可以理解里面人山人海的程度。由于当晚实在太多人了，接下来的照片都是近照，不想让别的乘客入镜了。 永恒的搭配，万年不变的多种组合：蚝油生菜、叉烧包、炒面、猪骨汤。个人觉得国泰在商务贵宾休息室的餐饮真的需要新思维了。  六种不同调料。其实能否加一点东南亚风情的调味品，更能凸显特色。  叉烧饭、烧肉饭、中式小菜、鸡肉烧卖、素菜饺、流沙包、云吞汤面、担担面、素材拉面。两个月后回来依然几乎没有任何改变。 其实玉衡堂的餐饮以商务休息室而言，算是上乘之作。然而万年不变的搭配组合，好听的时候可以说是期待的味道，其实也算是某种程度上的懈怠了。个人而言，地面商务休息室可以加入内地各种小吃，东南亚各种美食，增加多元化和新鲜感。其实就算是港式点心，也远比这几种多，适当加入新选择，总能带来新鲜感，或者可以跟餐饮集团合作，定期更换菜单，也能带来新鲜感。 这次使用北京休息室的说法：港式担担面。 风味坊的担担面配上悠然吧的Cathay Delight，依然在这么多年后满足日发挑剔的味蕾。大概是休息室的糕点空间常年未被人留意，其实芝麻花生糖和核桃酥也属上乘之作。玉衡堂平日绝大多数时间是静音的，没有职员会通知飞机起飞，然而这次有点例外。起飞前半小时，发现屏幕上显示因为运营问题推迟至8点45分起飞，9点半的CX161直接取消。拿着登机牌询问职员，职员建议安享休息室，由于现在是特殊情况，所有晚点和取消航班都会通过广播公布。既然如此，回去找座位继续喝Cathay Delight和香槟吧。此时，休息室已经空出了不少位置，也正好拍点照片。 这部分空间应该算是使用人数最少的地方了，毕竟坐下去的舒适感远不如其余地点。  休息室空间，在怡静间坐满后，这里就是最受欢迎的休息处。  人流逐渐减少后的安静的走廊，晚上11点后将有大量国际长途航班起飞，届时休息室又将热闹起来。  鲜榨混合果汁显然是区别于普通商务休息室的标配。  公共空间本身楼高并不算突出，适量使用走廊空间配置不同颜色的艺术品及绿植，可适当调整注意力，增加空间感。  此时的餐饮空间也恢复了平静。  通过色彩及灯光效果搭配，转移对楼层空间较矮的视觉效果。 此时休息室响起广播，CX111预备开始登机，从65号登机闸口附近的玉衡堂开始前往43号登机闸口，预备登机。飞机预计20：45分起飞，然而晚8点半飞机还没有开始登机，国泰航班一般提前40分钟登机，可以合理预计飞机进一步晚点。 从经济舱排队的视角，可以预测今晚三班合并两班后的航班大概率满员。  待商务舱排队登机队伍排完后遂前往登机，地勤看见后马上将登机机器空出，登机过程丝滑。 登机时间最后在8点50分开始，登机后才发现本班航班改为A350-1000机型，大概率是三班合并两班机后的客流决定的。神奇的是，登机后座位依然为同一个位置。本班航班商务舱从前门登机，机舱服务经理ISM为韩籍大妈，异常热情的态度指引我来到了座位，也预示着本班服务将为非国泰传统服务。国泰A350-1000一共有46个商务座位，以1-2-1形式展现。A350-1000商务舱全部位于第一和第二道登机门中间，因而较为安静，不会有别的乘客经过。国泰航空A350-1000商务舱在中间座位上方依然提供了行李架，与华航和卡航的商务舱有所不同，相比之下，华航与卡航中间两个位置不提供行李架反而显得空间感更大。边上的位置对着窗户，空间感较大。 靠窗户座位，比较适合一个人出行。    抵达座位时，香港出发的标配依云矿泉水、合并的菜单和酒水单、过夜包已经摆好的位置上，床垫、被子和拖鞋已经装好放在脚踏上。国泰商务座位的脚踏空间，相比起大多数类似产品空间较大，睡觉的时候不会有脚被固定住的感觉，这也是我非常喜欢这款产品的原因。脚踏旁边有一个置物空间，也比很多同类型产品空间为大。座位靠近走廊位置的扶手，在起飞和降落时段需要压下去。过夜包每个月会更换颜色或款式，内容物为太古旗下Bamford系列的喷雾、唇膏和身体乳，外加牙刷牙膏、眼罩漱口水和耳塞。商务舱的耳机虽未降噪耳机，然而非与品牌联名，有点掉架子。拖鞋尚算有质感，走起路来不会打滑。四、 登机 | Boarding五、 客舱 | Cabin Service   晚餐  早餐与酒水  饮品 感觉国泰最近的商务膳食服务经常出现小幅变化。每晚三班前往悉尼的航班，CX111和CX161晚餐提供前菜，本班三选一，其实看了以下内容，估计大家选项都差不多了。1. 香葱椰菜花汤；2. 腌三文鱼金菜头沙律配辣根忌廉；3. 凉拌芝麻海蜇手撕鸡。虽然对都爹利会馆合作的晚餐高度没有信心，基于队友更拉跨，只能选择了手撕鸡，事实证明，确实没有失望，非常难吃，主要体现在没有味道，一点味道都没有，感觉似乎忘记放调味品的感觉，味如嚼蜡。面包有三种可供选择，选了其中的两种。餐前小吃这次是连同前菜一起上来的，有时候国泰的航班会在前菜前上。 前菜 这时候，人美心善的BC适时出现，主动提到看见我起飞前喝了三杯香槟，估计我是喜欢喝气泡酒类型酒精饮品，专门为我调了一杯不在菜单上的香槟系列的鸡尾酒，遗憾名字没记住。在此情景下，任何难吃的食物配上酒类，都不值一谈了。主菜一共提供了五个选项，是近年来尚算出彩的选项。1. 姜葱海鲜龙虾汤泡饭；2.泡菜豆腐红米薏米饭；3.虫草花滑鸡腊鸭煲仔饭；4. 萝卜红烧肉配白菜苗、上海菜饭，红萝卜青萝卜猪骨汤；5. 烤羊柳配小红莓烧汁。这次没吸取教训再选了都爹利会馆的合作真可谓活该了。首先要提到优点，这道菜比起传统的红烧肉还是有一些创新的，比如使用了青萝卜做红烧肉，出乎意料的不难吃。白菜苗放在最下方可以吸收红烧肉的肉汁，相当入味。晚餐引入了上海菜饭，比传统意义上的白饭，提供了多种地方饮食系列，必须给赞。然而，再好的创意也架不住红烧肉不好吃啊，红烧肉是主食，然而是发腥的，咬下去的口感实在像是冰冻食品再加热，实在无法欣赏，红萝卜青萝卜猪骨汤貌似加了海味调鲜，然而异常腥，果断放弃。 主菜 这时候，人美心善的BC再次出现，看见我主食几乎没动，再次主动询问是否需要提供煲仔饭，婉拒了美意之后，主动提出，再调一杯另外一品种以香槟做底的鸡尾酒，希望能弥补晚餐的不足。鸡尾酒依然不在菜单的选项里。再说一遍，在此情境下，任何难吃的食物配上人美心善的BC调制的酒类，都不值一谈了。BC还主动分享了针对鸡尾酒适合搭配的膳食的心得，这样的主动热情服务虽然很不符合国泰风格，然而确属冰天雪地里的一股暖流。接下来到了餐后甜品阶段，由于各种口腔腥味好难才通过酒精去除，果断将芝士排除在选项之外，选了重口味朱古力树干蛋糕和雪糕。事实证明，任何腥味，都可以通过酒精和更重口味的甜品去除味道。人美心善的BC自然提供了第三款不在菜单上的鸡尾酒。 甜品 本航班服务流程非常高效，尽管三道菜，飞机起飞1.5小时已经基本全部收完，这也是我最欣赏国泰的一部分。本班机两名负责餐饮的机组成员，在派餐过程中发现有乘客吃完了，会直接收走，再安排下一道菜，大大提升了派餐效率。9.5小时的航班，睡了6小时，实属不易。早餐五选项，选择了中式早餐。相比起万年不变的西式早餐，中式早餐近年来尚算偶有佳绩，然而并无体现在本班机的早餐，鲮鱼球粥中的鲮鱼依然腥味十足，幸亏萝卜糕弥补了剩下的空间。个人总感觉新版餐饮服务，中式早餐还是删减了开支，虽说广式点心品种万年不变，但是比起粥配萝卜糕，尚属上乘。 早餐 这里值得一提的是，本航班洗手间非常干净，看见机舱服务经理和空乘会在每名乘客进去后都会打扫，再让下一名乘客使用。 洗手间用品为Bamford及不知名洗手液。 六、 到达 | Arrival七、 难忘瞬间 | the Moments |
