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淡季敦煌观美景,回程东方观戈壁-中国东方航空 DNH-XIY-PKX 联程飞行 (附敦煌游记)

2025-1-17 17:51 | 作者: 田道哥 | 查看: 1863| 评论: 0| 原帖 |赞:  67

摘要: 一、 介绍 | Introduction航班信息联程中转航班MU2216 DNH-XIY 16:30-19:00 空客A320-200MU2121 XIY-PKX 22:30-00:10 空客A321-200机票为携程预订,机票两段总计885元。本来想分成两期来写,后来一看素材可能不够, ...

一、 介绍 | Introduction

航班信息
联程中转航班
MU2216 DNH-XIY 16:30-19:00 空客A320-200
MU2121 XIY-PKX 22:30-00:10 空客A321-200
机票为携程预订,机票两段总计885元。本来想分成两期来写,后来一看素材可能不够,就做成一期一起发了。第一个部分是敦煌游记,第二个部分才是飞行报告。

二、 敦煌游记 | Trip Report of Dunhuang

前言:
知名学者季羡林先生,曾在他的《敦煌学、吐鲁番学在中国文化史上的地位和作用》一文中指出:“世界上历史悠久、地域广阔、自成体系、影响深远的文化体系只有四个:中国、印度、希腊、伊斯兰,再没有第五个;而这四个文化体系汇流的地方只有一个,就是中国的敦煌和新疆地区,再没有第二个”。敦煌作为不同文化,不同族群交互的神圣之地,保留下了太多历史的痕迹。在历史的天空下,无数不同身份、不同地位、不同族裔的人在中原与西域之间来回奔走,留下了数不胜数的故事和传奇。敦煌这片土地,承载的实在是太多,太多…
历史的进程滚滚向前,从西汉走向现代,历经2000余年的岁月。这中间发生的,实在太多,也难以在一篇游记中全部讲完。这次敦煌游,总共安排了3天时间,分为3个部分来讲述属于过去的故事。第一个章节围绕敦煌的石窟艺术,包括本次成功游览的西千佛洞与莫高窟。第二个章节围绕敦煌的历史遗迹,包括知名的玉门关与阳关景区。第三个章节则围绕敦煌市区与敦煌博物馆,同时还有一个小部分为一些注意事项。
正是因为这片土地承载的太多,背负的太多。所以这一篇游记也不可能涵盖全部,甚至只会是当中的沧海一粟。同时假如内容如有史实等相关方向的错误,也请各位及时指正。
石窟艺术篇:
佛窟并不是敦煌独有。四川广元有千佛崖石窟,洛阳有龙门石窟,远在境外也有阿富汗的巴米扬石窟和印度的阿旃陀石窟等一些文化、历史价值极高的佛窟。敦煌地区的佛窟,最大的特点还是在于其与丝路历史的紧密联系。相较于其宗教属性,不如说以莫高窟、榆林窟与西千佛洞为代表的敦煌石窟,其承载的是一座属于丝绸之路的图书馆与博物馆。敦煌研究院前任院长、被誉为”敦煌的女儿“的樊锦诗女士在其自传《我心归处是敦煌》中曾言:“敦煌不仅是佛教艺术圣地,也是一部辉煌的人文史,是一部在戈壁包围的绿洲营造人类精神家园的历史”。 无数的宗教信仰和人类族裔,皆在石窟内向世人展示着“我存在过”的痕迹。历史如同春夏秋冬,你方唱罢我登场,在石窟内书写着属于人类的高歌。
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敦煌市区
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月牙泉
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莫高窟数字展示中心(游客中心)
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看完两部数字电影后需乘坐摆渡大巴前往莫高窟景区
可这属于人类的高歌,也挡不住岁月的流逝。洞窟内因为历史上各种原因造成的损毁,让人感到触目惊心。敦煌的三个主要佛窟承载的太多,也遗失的太多。莫高窟本次参观的10个洞窟,无不让人感受到艺术和文化的美好,和历史中的每一粒沙对这座“丝路图书馆”的影响。从自然灾害到人为破坏,莫高窟如同一个风烛残年的老者,被蹂躏被摧残,在过去接近1700年的时间内从金碧辉煌的宗教场所走向被人遗忘,又在现代被人重新发现并施以保护。进入莫高窟明显能感受到,敦煌研究院的工作人员所做的,实属伟大。能在这种恶劣的环境坚守了莫高窟将近80年,同时完整勘探了现存的735个洞窟,为其分期、清理、制定保护策略,同时也对大量现有洞窟进行了数字化扫描。作为相关专业的学生,我不可能不对这些前辈感到敬佩。
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前往莫高窟路上的茫茫戈壁滩和鸣沙山
莫高窟始建于前秦建元二年。本次参观的10个洞窟,编号为29、323、329、328、16-17、296、292、61、96。其中7个建于唐代年间,一个北周时期洞窟,一个隋代洞窟与一个五代时期归义军曹氏家族出资修筑的61号洞窟。敦煌莫高窟的艺术价值远远不局限于其在雕塑与绘画艺术上的成就,其为后人提供了一座有关区域佛教艺术的博物馆。我虽不懂美术史和佛教,但是仍被壁画与雕塑内容吸引。328窟的迦叶雕塑身着水纹田相格袈裟,神情严肃地展示着老年高僧那独有的虔诚目光,洞窟内部的金箔装饰无不让人为艺术创作者为展现佛陀形象,所下的良苦用心感到敬佩。最知名的96号窟中弥勒佛像亦是如此,右手上扬作施无畏印,作为未来佛为众生拔去一切痛苦。与丝路最相关的莫过于323窟的《张骞出使西域图》,其用一种神话色彩更重的方式重述了这段家喻户晓的历史。只可惜游览时间实在是有限,仅能简单一览莫高窟的风采。
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莫高窟景区
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洞窟外侧
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328窟迦叶像(图源敦煌研究院官网)
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328窟西壁佛龛(图源敦煌研究院官网)
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96号窟外部
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96号窟弥勒佛像(图源敦煌研究院官网)
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16-17窟门口(藏经洞)
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323窟张骞拜别汉武帝(图源敦煌研究院官网)
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最经典的莫高窟视角(96号窟正对)
相较于莫高窟,西千佛洞则没有那样出名,但是依旧与莫高窟、榆林窟一道成为了敦煌石窟艺术的集大成者。西千佛洞的始建年代不详,洞窟的数量也仅有现存的22个。相较于莫高窟侧重于唐代佛教艺术,西千佛洞则为石窟艺术带来了更多可被直接观看的,来自周边区域势力的文化色彩,如第16窟当中沙洲回鹘供养人像与回鹘风格的飞天与弟子壁画。游览西千佛洞一般只会参观4个窟,同时也有更多时间去看艺术细节,去了解背后的历史。西千佛洞共计北魏窟1个,西魏窟1个,北周窟4个,隋窟3个,初唐、盛唐窟3个,中唐窟1个,晚唐窟3个,五代窟1个,回鹘窟1个,元窟1个,另有2个洞窟时代不明。区域历史从南北朝走向盛唐,从盛唐走向安史之乱,从安史之乱走向吐蕃再走向归义军,后又再度被周边区域势力统治。
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西千佛洞
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16窟回鹘女供养人像(图源敦煌研究院官网)
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16窟回鹘可汗供养像与男侍(图源敦煌研究院官网)
石窟艺术背后是丝路史,是在历史的天空下,每一个日常所书写的盛大史诗。以千年时光为纸张,以每一个小人物为笔,书写着属于过去的故事。
历史遗迹:
敦煌的丝路遗产,不仅仅是依靠石窟壁画雕塑的形式,展现给世人。敦煌周边百里范围内有着数个与丝路史密切相关的历史遗迹,其一是位于阳关镇附近的汉代阳关遗址,其二是位于敦煌城西北80公里戈壁滩上的汉代玉门关遗址,其三是悬泉置遗址,为知名的现存汉代驿站。前二者位于今敦煌市西面,后者位于敦煌市东部。前者也是本地旅游从业者所称的“敦煌西线”包含的主要内容。
本次有幸在敦煌西线的游览过程中进入了阳关和汉代玉门关遗址,感受那千年的岁月所书写的盛大史诗,所遗留下的一点历史痕迹。阳关为汉武帝时期,元鼎六年(公元前111年)河西走廊“列四郡,据两关”中的两关之一。景区包含一个阳关博物馆,以及相对完整的阳关遗址。阳关作为中原王朝同西域和中亚交往的两处必经之地之一,是丝绸之路上的重要遗迹。唐代边塞诗人王维曾在其所著边塞诗《送元二使安西》中写出千古名句“劝君更尽一杯酒,西出阳关无故人”。可惜这故人,早已消失在历史的滚滚洪流中,再也寻觅不回了。曾有驼队在阳关附近通过,现在也变成了遗迹的一部分。
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阳关遗址
玉门关相对阳关,名气也要更大,留下的历史痕迹也会更多。汉代玉门关景区包含一段汉长城城墙遗址,以及大小方盘城还有数座烽燧。其中小方盘城被认为是汉代玉门关遗址。和很多人认为的不一样的是,玉门关得名并不是因为西域玉石从玉门关经过,而是来自中国古代阴阳学说“山南水北为阳,反之山北水南为阴”的说法,同时根据魏迎春和郑炳林两位敦煌学学者的考据,玉门关自汉武帝后元年间迁徙至今天小方盘城的位置后变成一个纯粹的军事关口,而外交、经济等职能则由阳关负责。故有唐代王昌龄从军诗所述“青海长云暗雪山,孤城遥望玉门关。黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还”。玉门关景区完整保留了一段汉代长城遗址,包括旁边的当谷燧,以及大小方盘城。大方盘城被考古学家认为是汉代“昌安仓”,也就是一座汉代的军事仓库。大方盘城分为三个部分储存被装衣物、兵器和粮食,其发现的文物也有极高的汉史研究价值。唐诗中常说的玉门关其实位于今天的瓜州县双塔水库,距离汉代遗址东移了200公里有余。不过不必感到伤感,每年春、夏、秋季双塔水库放水灌田之际,还是能一览唐代玉门关的风采。
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汉长城遗址
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当谷燧遗址
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大方盘城(昌安仓)遗址
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小方盘城(汉代玉门关)遗址
故人早已在历史的滚滚洪流中消失不见,春风也无法到达这塞外之地。不过历史的遗迹,依旧诉说着昨天的故事,也将继续将昨天的故事诉说下去。
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雅丹景区日落
敦煌市区&敦煌市博物馆:
淡季的敦煌市区可能没有了旺季人声鼎沸、车水马龙的热闹景象,但依旧值得一叙。敦煌市区值得去的主要是两个点,一个是敦煌市博物馆,另一个是带有一点“网红”气质的敦煌夜市。前者对于一个历史学爱好者来说,可能是一个必须去的地方。
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淡季的敦煌夜市,里面开门的商家也不多
敦煌市博物馆位于鸣山北路,是国家二级博物馆。敦煌市博物馆面积不大,但是完整的叙述了敦煌从新石器时期到现代的历史脉络。其对于初步了解敦煌史,了解丝路史有极大帮助。馆内藏有汉代积薪、汉简等一系列涉及汉代边关史的文物,同时唐代的生活类文物也非常丰富,同时还有一系列涉及粟特、回鹘、吐蕃等区域强权的历史文物。尽管过去的辉煌早已不在,但是死的文物依旧记录下了许多属于敦煌的丝路史记录。
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敦煌博物馆所藏汉代积薪
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唐彩绘陶镇墓兽
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粟特人墓穴复制品
敦煌市区可能并不是一个美食之都,但是吃喝玩乐的选择依旧不少。市区内有肯德基、德克士、棒约翰、黄记煌焖锅等连锁品牌,同时也有着数量不小的地方特色餐厅等选择。选择包括不限于烧烤类、胡羊焖饼等特色菜系。沙洲夜市可能因为是淡季,并没有很多开放的店铺。旺季相对来说人要多很多。
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淡季白天的敦煌夜市
注意事项:
    1. 敦煌西线全程淡季只有两个位置能吃上热饭,一个位于阳关镇,一个位于雅丹景区。价格整体偏贵,更建议自己在敦煌市区买好预包装的食品饮品后上路。
    2. 阳关景区在淡季是敦煌西线唯一收门票钱的,玉门关和雅丹等目前都不收门票,但是都有一个几乎不可能不坐的摆渡车(景区游客中心距离景点距离基本上都在10km以上)。
    3. 莫高窟、西千佛洞等佛窟类景点洞窟内禁止拍照,但是敦煌研究院官网有高清数字图片可供使用参考。
参考文献:
  • 樊锦诗,顾春芬. 我心归处是敦煌. 译林出版社, 2019.
  • 魏迎春,郑炳林. "西汉时期的玉门关及其性质——基于史籍和出土文献的考论." 宁夏社会科学 03 (2022): 177-83.

三、 出发 | Departure

回程选择购买的东航联程,分为两段来飞。第一段为敦煌至西安的MU2216,第二段为西安至北京的MU2121。出票价格共计885元,同时可以行李直挂。
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敦煌机场T3
逛完敦煌书局后回到酒店收拾行李,打车前往敦煌莫高机场。敦煌莫高机场现有两座航站楼,但只有T3航站楼目前处于使用状态。敦煌莫高T3航站楼设有9组值机柜台,当天只开放了两组供值机。同一时段值机的航班有两班,一班是敦煌莫高-北京大兴的CA9506,另一班是飞西安咸阳的MU2216。使用C02值机并打印两段登机牌后,通过安检进入机场空侧。
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敦煌莫高机场值机柜台区域
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当日仅开放了两组值机柜
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C02值机柜台值机
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登机牌为最普通的样式
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通过安检后一层有两个远机位登机口,二层设有四个廊桥登机口
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一层
空侧二层除了登机口便是三家文创店或书店,以及两个餐厅,一家为德克士,一家为面馆。
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莫高机场空侧二层
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文创店一侧

四、 第一段MU2216 | First Flight MU2216

当日第一段航班MU2216登机口为303。执飞为一架注册号B-6372的空客A320-232,生产序列号3613,机龄16.4年。布局为C8Y150,引擎为两台IAE V2527-A5。不久客机开始登机,敦煌机场没法使用电子登机牌,只能撕纸牌。登机后落座37L,完成上客后不久飞机开始推出,滑行一段距离后使用跑道08起飞,随后一路向东飞去。
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登机口为303
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执飞的空客A320-232,注册号B-6372
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排队登机中
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登机中
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落座37L
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窗外视角
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安全须知视频
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开始推出
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滑行中,准备进入跑道前
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跑道尽头掉头
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起飞
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芜湖起飞
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爬升中
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戈壁滩
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安全须知卡
平飞后不久乘务组开始提供客舱服务,MU2216提供一段正餐,配餐目测应该是敦煌机场配。不过餐食味道确实一般,同时饮品提供矿泉水和热饮(如咖啡,热茶)。
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平飞中
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餐食为一个餐盒和牛肉炒饭,饮料有矿泉水和热饮选择
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餐盒内容包括一袋榨菜,一个蛋糕和一个面包以及餐具、湿纸巾。
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机尾卫生间
经过1小时50分钟左右的飞行飞机落地西安咸阳机场,使用跑道05L落地后沿滑行道进入T3侧远机位,在326机位停稳后下机。和机组告别后进入航站楼到达层。
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飞机开始下高度
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接近咸阳机场跑道
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落地跑道05L
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滑入机位停稳
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下机后拍一张
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进入国内到达

五、 西安中转 | Transfer in XIY

从到达层进入中转中心后,询问柜台不用办理手续后下楼回到出发层空侧。后前往V39休息室,休息室提供热食,并有提供具有西安特色的肉夹馍和臊子面等。等到差不多9.00多去登机口准备登机,幸好登机口就在楼下。
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往前走便是T3中转中心
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中转中心柜台
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前往登机口
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V37休息室门口
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休息室内部
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餐食选择
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面包区
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“东航那碗面”面档
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休息室内部

六、 第二段MU2121 | Second Flight MU2121

第二段MU2121使用登机口H32。执飞为一架空客A321-211,注册号B-6345。布局为相对舒适的C20Y155,生产序列号3471,引擎为两台CFMI CFM56-5B3/3。
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执飞的这架注册号B-6345的空客A321-211。
登机开始后登机,落座40A后不久飞机推出,推出后进入滑行道使用跑道05R起飞,一路继续向东。
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登机口H32,开始登机
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登机中
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落座40A
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安全须知视频
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飞机开始滑行
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滑行中
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进入跑道05R起飞
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芜湖起飞
第二段航班是没有餐食配餐的,因为是晚班机所以只有花生和饮料。
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平飞中
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提供一袋花生和饮料
飞行1小时20分钟后飞机落地大兴机场,随后进入机位156停稳下机。
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飞机即将落地大兴机场
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落地后滑行
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进入机位停稳,开始下机
下机后和机组说再见,随后提取行李后回家。
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和机组说再见后下机
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前往行李提取大厅
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行李提取大厅
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35号行李提取转盘提取行李
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离开机场

七、 难忘瞬间 | the Moments

整体上来说西安的中转体验还是相当可以的,也希望MU可以扩大中转航线的规模。
最后感谢两段机组的工作。

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