这次出行前几天,偶然看到国航时不时会给京广线的748放头等舱(O舱)的里程票,于是和好友商量好后便有了提前拔草的计划。结果等大致行程都确定时,当天由748执飞的CA1321/1315都被换完了,好友出于时间考虑兑的1339也被从748换成了333……只剩下几班773有O舱了,此时距离飞行还有2天,偶然查到9号的CA1379由彩绘机(B-2006)执飞。因为之前也想过飞次2006和2032,便马上订了票,将圆梦748的计划搁置到下次。出于航路和风的原因,北京出发平均比返程多飞半小时,外加专属于白金卡/头等舱旅客的“紫轩”休息室、在首都T3才能打到的金色登机牌,换这条线的头等必然首选北京出发的。顺带一提,平时国航很少给京广线(尤其北京出港的航班)放O舱,真的得靠运气碰。

新年首提Air Change大礼包

8号改去成都,并改买了9号当天的新舱




B-32D3基本信息

国航359机型新舱布局

B-2006基本信息

国航773机型客舱布局
上一程飞北京的359被临时换成了332,所以最终上了退票券,8号当天改飞天府,入住位于机场内的空港悦享酒店,并订了9号的早班359(新舱)。由于是天府出港,里程加赠等“国航快线”权益全无,而且出发到达都停国际区廊桥,得靠小车接送,权当多飞一架新舱了……

早一天来到简阳郊区,入住熟悉的空港悦享

一早通过手机得知登机口在31号,需要到地下层坐捷运列车过去,并且还得从31号登机口下到地面,坐小车到远处的国际区上机……好在当天5:30就起了,到休息室后距离前台建议的出发时间还有一个多小时,可以好好吃个早餐。国航在天府的休息室与浦东T2的70号新休息室是同一种现代木质风,尤其是洗手间外的木纹墙面——不能说很像简直一模一样。去过这俩休息室后再去首都T3的“紫轩”,竟会有种“紫轩”最老的感觉,也可能是我之前对“紫轩”的期待过高了,不过单独的休息间应该是“紫轩”独有的。第一程天府到首都实际飞行用时2小时8分钟,基本上吃个早餐就要进行落地前的准备了,没多少时间睡觉,只好要了杯冰美式续命;早餐依旧点了西式,不同的是这次肉类不再是熟悉的培根肉肠,取而代之的牛肉饼味道也一般,不过嚼着没想象中那么硬和柴。到达也停在T3E国际区,得冒着寒风下楼梯坐小车回T3C,再从中转通道上出发层,一路摸到“紫轩”。一落地就收到了第二程航班延误的信息,但我早就习惯了,只能感恩航司没给我取消或换个没头等的机型,被迫接受改签或降舱……最终直到19:58才开始登机,首次体验“紫轩”就直接泡了6个半小时,晚饭时间也是体验了一把“牛肉面不要面”😂。登机时又得到地下一层的C60,坐摆渡车到国际区上桥登机,中途见到了已从广州返回不久的748
航空器型号:空客A350-941
发动机型号:RR Trent-XWB84
客舱布局:C32W24Y256
公务舱座椅型号:Recaro CL6720
公务舱布局:1-2-1交错
航空器注册号:B-32D3
首飞日期:
交付日期:2023年4月24日
机龄:1.7年
出发地/实际起飞时间:TFU/08:45
目的地/实际到达时间:PEK/10:53
实际飞行时间:2小时8分钟

扶梯一角的仿真花草



今晚就要见真身了



不到7点的休息室门可罗雀



公务舱上座率比想象中高,看着也是商务旅客居多

你给我换332,我截胡你家新舱



推出咯

新舱的小抽屉带有阻尼系统,已被默认开启放置5100小矿

圆月弯刀与TFU合影



阳光洒在新舱的金边上绝绝子



起了个大早,航程2小时出头睡不了多久,只能来杯冰美式续命,权当多打卡一架新舱了

天府地面配的早餐,肉类不再是培根肉肠,取而代之的是牛肉饼

即将到达PEK

10:53落地PEK

再见B-32D3,我坐的第五架新舱B-32D3

怼着墨镜侧脸近距离拍张


又得从国际区坐小车回T3C,享受北京1月的寒风,果然非快线的天府航班没地位


几分钟即可从中转柜台抵达紫轩,毕竟仅需横跨T3C

没有想象中人多

“紫轩”的牛肉面值得一吃,但当天其它热菜味道一般

下午在休息间看番打发时光

牛肉面不要面


家人们谁懂啊?大鹅回来了,我才刚出发

来到B-2006身旁,再次顶着寒风拍机
国航带头等舱的77W在自家代号为773,共有20架。其中包括18架标准腰线涂装及2架彩绘涂装,分别为B-2006/B-2032。而本次所搭乘的B-2006为“爱中国”彩绘,当前机龄10.3年,比另一架星空联盟涂装的B-2032新2年多。国航773共设有8席头等舱,其座椅采用1-2-1 布局的Safran(Zodiac) Venus,产品本身已经不是很新,但作为一款头等舱产品,除了宽敞的空间与气派的设计外,仍有一些可圈可点的细节——可电动调节角度的头枕,有着四档亮度的阅读灯,拥有衣柜功能的带门隔板,能直接拉到面前、不用折叠的大桌板,无时无刻都在强调着它与公务舱的不同之处。头等舱每个座椅占四面舷窗。同为1-2-1布局,与交错式公务舱不同的是,头等舱有着完全属于自己、不用与前后共享的腿部空间及座椅一侧的空间,当然也可以理解为面积扩大后加装了隔板的大通铺。国航目前已陆续给自家773头等舱的椅套更换为长城灰新配色——该款椅套以长城灰作为底色,将郎窑红配色的瑞凤图案点缀其中,搭配“凤羽”元素靠枕,意喻“凤舞云端”,尽显大气典雅,与自家748的“紫金”头等舱相得益彰。
航空器型号:波音B777-39L(ER)
发动机型号:通用电气GE90-115B
客舱布局:F8C42Y261
头等舱座椅型号:Safran(Zodiac) Venus
头等舱布局:1-2-1
公务舱座椅型号:Rockwell Collins Parallel Diamond
公务舱布局:2-2-2斜向并列
经济舱座椅型号:Safran(Zodiac) Weber5750
经济舱布局:3-3-3
航空器注册号:B-2006(爱中国彩绘)
首飞日期:
交付日期:2014年9月22日
机龄:10.3年
出发地/实际起飞时间:PEK/20:56
目的地/实际到达时间:CAN/23:43
实际飞行时间:2小时47分钟

请忽略2H蹭损的凤凰Logo


大气典雅的“长城灰”新配色椅套,与自家748的金色椅套(也是新款,不同于之前偏土黄的色)相得益彰

特地放下中间的电动隔板来了张

要是能多个门就更爽了

这架2006的头枕保留了之前的皮革原色,另一架2032的头枕全黑,这就导致整个座椅看着黑乎乎的,所以我更偏爱这架


“瑞凤”椅套搭配“凤羽”元素靠枕

四档亮度可调的阅读灯,比很多新款公务舱产品还多


当天头等舱没其他乘客,成功实现包舱[龇牙]

老干部办公厅的范儿做得真到位[龇牙]

头等舱非常宽敞,一个座位占四扇窗

带托盘的热毛巾在某A可不多见🌝

可挂外套的带门隔板,也是这款头等舱的特点之一


旁边是老舱版的首架359——B-1086

滑行排队中,即将从滑行道转至36L跑道起飞
当晚CC们在起飞没几分钟就开始准备晚餐了。当天共有3种主菜可供选择,分别为开背虾、无锡排骨、牛肉面。于是我向CC提出虾和排骨都尝一下。餐前照例提供现烤的蒜蓉面包,由于是头等,比平时多了餐前冷盘和虾仁汤,以及热毛巾的托盘[龇牙]。个人感觉最好吃的是冷盘中的番茄➕金枪鱼沙拉,以及由甜酱熬制的无锡排骨,开背虾较为清淡,和汤里的虾仁没区别,适合作为养生菜肴。餐后水果中规中矩,蛋糕味道还可以就是太干了。用餐中途CC还分别加了一次饮品和汤,等快用完餐时再次来询问,但我实在喝不下了。虽然2小时47分的飞行不算太长,但得益于CC们超棒的服务效率,加上当天头等舱只有我一个人,在收餐放平座椅后也睡了足足一个多小时。这款头等舱座椅平躺后真的会因宽敞的空间而舒服很多,不过在调直状态下坐着会有些便硬,明显没自家359的新舱和老舱柔软

即将开饭

餐前冷盘,番茄里其实塞了满满的金枪鱼沙拉[龇牙]

蒜蓉面包好评,感觉切得比公务要厚一丢丢


头等舱当天的两种主菜——开背虾&无锡排骨


一觉醒来刚好下降了,不得不说头等舱这座椅真好睡

之前一直没想起拍个77W的舱门,这次必须补上

旁边的另一架标涂773

夜间廊桥拍机就是这样,以后有机会重新多拍吧……

下机后步行了20多分钟,从T1到达区域一路走到了机场诺富特酒店。由于是首次入住,前台给从大床房升到了角套,算是对航班延误的一点安慰

次日0点多入住机场诺富特,首次入住前台给升了角套好评

现在国航仅存的两架B773彩绘——B-2006/B-2032



