年末保级冲刺–南航国产民机商飞C919 广告彩绘广州白云-长沙黄花超经舱往返飞行报告

南航国产民机商飞C919自去年8月底首次接收投入运营，目前已有一年有余，目前南航C919机队规模7架。截至目前，南航C919共计开通国内17个航点，累计承运旅客超60多万人次，在上海、北京、杭州、长沙、武汉等航点实现常态化商业运营。今年11月18日南航C919全运彩绘机开通广州往返宁波最新一个常态化航点，一天两班。自从去年体验过南航首架C919后已经很久没坐过了这机型了，刚好前段时间冲刺一下南航小银保级，订了广州长沙C919这班往返，飞完这两段超经S舱就完成了。长沙黄花机场是南航中南地区大基地，今年1月南航C919就开通广州长沙航点，运营一段时间后停止，时隔几个月后今年9月，南航C919长沙航点常态化航线扩展至长沙—北京大兴、长沙—广州、长沙—西安共3条，而在10月底冬春换季后南航C919还是保留着长沙—北京大兴、长沙—广州这两条航线常态化运营，都是每天两班频次。南航app出票两段，淡季了超经S舱票价还可以，南航C919的超经舱和经济舱区别不大，就是前面三排，空间稍微大一些。航班概况：航班号：CZ3379/CZ3380执飞机型：商飞C919编号：B-657X机龄：0.9年舱位：S舱座号：25K/26A常旅客：CZ 银去程广州白云飞长沙也是其他地方大清早南航转过来，前段早班机提前了半小时到达白云T2，原本去程这两班标定衔接时间只有35分钟，虽然白云T2是混流很方便中转，中转时间也是非常紧凑了，但是考虑到秋冬航班准点率高且早班机提前概率很高，所以完全可以衔接得上，加上已经提前电子登机牌值机，我还有时间去旁边机场KFC龙腾饭点买了份外带早餐餐上机飞长沙。返程黄花机场也是非常方便的，这趟同机往返间隔时间也非常充裕，长达一个半小时，甚至到休息室吃点午餐都有时间，返程这段也是提前办了电子登机牌，下机后顺着转机标识走到转机通道就直接上扶梯到安检后候机区了。去程太紧凑来不及进广州白云T2南航休息室，龙腾点外带KFC早餐，返程长沙黄花机场间隔时间很充裕，到南航自营休息室吃个了午饭。黄花机场南航两个自营休息室，会员和两舱，会员休息室去过几次了挺小的，离中午航班还有一段时间，到休息室吃个饭再上机，光大免年费信用卡送悦途点还有不少用不完，就刷点进了个南航长沙V1两舱休息室。刚好到中午饭点了，坐了一下就上餐，午饭菜品选择有几样，辣椒小炒肉还不错。南航C919超经舱设置为经济舱前三排，空间稍大一些，其他和经济舱没啥区别，去程第一排右侧靠窗，位置蛮阔落，回程第二排左侧靠窗，空间稍显小一些。广州长沙航程太短，超经一瓶泉阳泉和多一盒凉茶。两段都是准点登机滑行起飞，C919运营至今准点率还是很有保证的，航程太短所以没啥服务了广州长沙航程太短，航班约600公里，单程50分钟短航线。落地长沙黄花机场滑行看到三一集团ACJ318公务机，空客A318客机真是稀罕货，全国没几架，都是公务机用途。全世界产量也只有81架，2013年就停产了。因为作为民航客机缺点太明显相对A319毫无优势可言，空客这款机型不太成功。返程落地广州白云国际机场，这2个定级航段很快就累积上了，今年保级CZ小银就完成了。目前国产C919三大航都全面运营一年有余了。希望越来越好吧！