推荐指数：匹配行程，不作推荐，用文字和图片记录航程。
会员级别：MU V
舱位：经济舱（S舱），用券升至公务舱（O舱）
航线：PKX-WUH
空中飞行时间：96分钟
机型：737-800（73H）
客舱布局：170座，J8Y162
注册号：B-1910
机龄：12年
自编号：2025-92
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两日公出返程，武汉出发前往较少的公出目的地石家庄，去程广铁长沙客运段准标杆高铁，用时3小时11分；最近飞的频率下降，返程略微折腾一下，去大兴选乘东航飞回武汉，高铁-网约车-飞机，返程体验了三种交通方式。
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当日MU2452航班关门前减客3人，最终J7Y155，舱单最终162人，客座率不错，灵活的票价策略更接地气，东航三季度扭亏为盈。我继续佛系选择提前一天出票，预约升舱排第2，起飞前2小时前舱还有3张余票，运气不错升到了个人习惯座位6C，前舱6A唯一空座。
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当日航班标准5人制乘务组，乘务组两位熟面孔，1号和3号。乘务长很nice，上一次遇到还是2年前刚复飞不久，两年形象有点变化，从减龄风格到职业成熟风格，听说这位乘务长最近事业前进了一步。
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当日航班开出一位盲盒2号，服务依然很给力，看得出有额外加持，飞龄10年以上，很资深的2号，提供了规范标准且富有人情味的客舱服务。3号也资深，上一次遇到时也是飞3号位，飞龄10年左右，3号负责计数，上客阶段不打扰3号正常工作，登机就看3号面熟，找2号证实了3号的信息。
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B-1910，多次乘坐的东武73H。印象深刻，第一排腿部空间相当狭窄，慎重选择。京汉线是东航非精品航线，中午这个航班前舱热正餐，中规中矩，三种选择，二饭一面，有牛肉选牛肉踩坑概率低，老北京葱烧牛肉，咸口略重。
石家庄市区出发，网约车送站5公里用时15分钟，成都局的CRH380A套跑，北京客运段执乘，时速最高300，石家庄-北京西图定1小时11分，实际用时1小时8分。
从北京西站南广场出来，还是熟悉的西三环附近，地面继续网约车送机大兴50公里用时50分钟。大兴机场国内三层12号门进入航站楼，左手边就是东航专享值机区，打印了纸质登机牌，换新底板了。使用最近的01通道过安检，去V1休息室。
大兴东航V1休息室已没有刚开放运营时的惊艳，吧台依然提供特调饮品。继续选择航班上喝不到的日出东方，有2个月没来，吧台工作人员告知没可可粉，做不出撒花凌燕的卡布。点心水果依旧来一点，搭配特调日出东方。
10点37分前序落地，快速过站，做清洁和上餐食，推迟了大概10分钟才开放登机，轮椅客和同行人员优先登机，然后放行优先通道乘客。实际上我还是第一位进入客舱，乘务长的眼神告知我已被识别出，来了一句好久不见的个性化欢迎词。
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婉拒乘务长和2号接管行李，自行安放好行李，落座6C，还是熟悉的蓝色布座椅。2号过来介绍航程，婉拒了2号拆拖鞋。第一次遇到这位2号，职业妆造得很减龄，打扮得看上去年轻了5岁，实际上2号飞龄和乘务长资历差不多。我主动告知2号需要一杯温水，2号很快单独提供了欢迎服务。
客齐后2号来点餐，3种选择，提出直接看地面配餐打印版菜单，空中饮品照旧，常温苏打水。顺利客齐，乘务组完成行李确认后，地服来交接，11点46分关门。
起飞后大概25分钟打了平飞铃，乘务组起身开始提供客舱服务，后舱茶点，前舱热正餐。乘务长照例去后舱一起发茶点，路过时标志性的眼神致意，恰到好处，没有夸张的热情。
2号先准备机组餐，按照毛巾、饮品和一盘端餐食的顺序端来，额外麻烦2号把面包去袋烤热。速度吃完，乘务长回到前舱路过，顺手收了餐盘。
13点42分落地WUH 05R跑道，旁边的第二跑道（05L/23R）目测处于关闭状态，停靠315廊桥，下机前和乘务长、2号再见。
