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大家新年好，不知大家在新的一年是否已经制定了新的旅行和飞行计划了呢？Ryan我自去年11月“疯狂”换票规划环球飞行行程后（请参见此贴 https://www.flyert.com/thread-222638-1-1.html ），经过一个多月的等待，终于在圣诞前开始了环球飞行之旅的第一圈，即”新年环球飞“；之后又刚刚于上周结束了更为“疯狂的”环球飞行之旅第二圈，即”春节环球飞“。在接下来的一段时间，我将先与大家分享第一圈新年环球飞的飞行情况，准备了不少素材期待与大家分享 首先给大家概要介绍一下第一圈的行程：PEK-GMP/ICN-TPE-HKG-FRA-ORD-SFO-SEA-SFO-SEA-NRT-PEK（如下图）。全程共飞行11段，飞行总距离约35400公里，累计飞行时间53小时49分，旅行时间共19天，其中乘坐大巴从西雅图去往温哥华停留9天。飞行中乘坐OZ、BR、CX、UA、NH五家航空公司，其中CX一段的HKG-FRA头等使用国航里程换得，SFO-SEA往返为单独购买的UA经济舱票，其余8段均为US里程换得的商务舱。  此次飞行之旅的亮点自然是国泰的头等舱休息室及头等舱体验、长荣航空的Hello Kitty机体验、全日空787梦想客机的洲际公务舱体验等等。当然，飞行之余也没少在SFO、SEA等地捎带脚儿地拍了拍飞机，爬了爬雪山，欣赏了一下温哥华的城市景色  总之，旅行还是很丰富的嘛。希望大家能持续关注并给予支持啊！这也算是Ryan的第三个系列飞行报告了，有兴趣的朋友还可以点击阅读之前两个系列的精彩飞行报告哦！ Ryan春节游 （2013）共8篇 第一篇地址 https://www.flyert.com/thread-160346-1-1.html （请搜索Ryan春节游阅读其它几篇飞行报告） Ryan端午北极游 （2013）共13篇 第一篇地址 https://www.flyert.com/thread-198800-1-1.html（请搜索Ryan端午北极游阅读其它几篇飞行报告） 那下面就开始本次旅行第一段的飞行报告吧：  国航一架A332（B-6075）紫金号喷涂飞机沐浴在帝都冬日的朝阳下（PEK） 旅行第一段：12月22日乘坐韩亚航空OZ3325航班（代码共享CA5039）由北京首都机场PEK飞往韩国首尔金浦机场GMP，机型A330-300（编号HL7754），商务舱座位4A，飞行距离924公里，飞行时间1小时34分，预定推出时间10:55，实际推出时间11:00；预定到达时间13:50，实际抵达登机口时间14:25。北京首都机场登机口E23登机，首尔金浦机场35登机口下机。 楼主以前都是以飞CA为主，因此，这次是第一次体验韩亚，还是满怀期待的，还请大家不要见笑 韩亚航空的一些基本情况如下（来自互联网）：成立于1988年，与锦湖轮胎是一个集团的。1994年底首次开通首尔至北京、上海的中国航线。2002年加入IATA。2003加入星空联盟。目前83架飞机的机队包括14架A333、12架B772ER，4架747、7架763等。  先奉上登机牌正反两面。首都机场对登机牌撕大留小，所以不先拍下来就拍不到全的了  圣诞节将至，首都机场也应景儿地摆上了迎接圣诞的装饰。T3的大空间摆上个把这样的装饰也不显得过。  确实是“圣诞快乐”！  看看旅客服务中心的航班时刻屏。 个人感觉T3服务中心的服务人员服务态度都蛮好的，挺有耐心。这么大的旅客流量，辛苦她们了。  今天选乘星空联盟成员韩亚航空的班机前往首尔金浦。选择飞往金浦，首先倒不是因为离市区更近，主要是因为工作耽误我换票，换的时候OZ早上飞ICN那班已经没票可换了，只有CA的了，但还是想在旅行第一段就体验OZ，所以选了来GMP。这样因为离市区近，反而省了些交通费和进城的时间。如果大家来首尔过境玩，可以考虑换到GMP，不仅方便，而且换到GMP的人应该不多 从办票人员的着装看，OZ的办票看样子是CA代理的。 不过，在这里要吐槽一下OZ的网上值机，我本按时到网上去办的，但死活也办不了，打电话到OZ在北京的两舱专线，对方表示要研究一下，等一下回电话。电话回过来告诉我如果不是韩亚出的票，无法办网上值机。这个。。。弱了一点吧，我就不说什么了  而且，不是OZ出的票告诉我也不能在OZ网站查看预订情况。怎么会是这个样子呢！ 公务舱柜台办票很顺利。三件套合影：登机牌，休息室邀请卡、行李签。随后，登机牌撕大留小，邀请卡收走，这张是三件套一家子的唯一合影了  个人觉得像OZ这样将行李签单独贴在另一张纸上比较方便，免得把登机牌贴得脏脏的，也方便查找。SQ好像也是这样做。  准备出发啦。再次经过我国古代劳动人民的智慧结晶浑天仪。  扫过登机牌后，下面乘小火车去T3-E。话说T3-D开始启用后，大家是不是觉得乘小火车的人多了不少呢？  国际出发我来啦！真的是有六个月没有国际出发了  我的航班OZ3325在E23登机口。  很快出关，经过安检，在去休息室前决定先在T3-E里面逛一大圈，拍一拍停靠的飞机。 这张是即将启程飞往HKG国泰CX家的777。  这张是阿提哈德EY家的A330-200（A6-EYJ）。  这张是本篇封面那架国航的紫金号A332（B-6075）。  走到了一个尽头。这个登机口好像过一会儿要上去温哥华的客。  塔台与廊桥。今天天气还算凑活吧。  我的飞机刚刚抵达，已经停靠在那里了。另一架OZ就是比我们早几分钟飞ICN的，还有一架AA的飞ORD的已经last call了。  继续逛，远处一架CA的A330被从机库拖过来了。  绕到我们的登机口这边再拍一圈。这架是OZ飞ICN的763(HL7247)，居然有20年的机龄了！  AA的新装777-200ER(N768AA)，样子还不错吧  这架是我们的飞机了。空客330-300，编号HL7754，2007年6月21日交付，机龄6.7年。  正在进餐ing。  又走到了另一个尽头。在冬日的阳光下，沐浴阳光，面对跑道，欣赏飞机起降，该是多么惬意的一件事啊   另一侧，一架来自北欧的朋友-芬兰航空的A330-300（OH-LTN）也在整备中。  向远处望去，CA的4架77W、和UA的1架747一字排开，WOW。  还是塔台的身板最挺拔:)  这个是BGS的休息室的入口，6月飞SQ时曾来体验过。  因为在T3-E里逛得太久，飞机拍多了。到了CA的休息室就只有10分钟的时间了，匆匆地喝了杯果汁就看到说航班已经开始登机，赶紧快步又回到E23登机口。  OZ3325首尔金浦E23登机口。果然是，经济舱都登了一半的人了。  咱就走这个通道上飞机吧！:)  廊桥上再远观一下，第一次韩亚体验就这么开始了。  美丽的空乘在门口迎候，我主动来到我的位子4A   座位看起来是有些旧哦。不过空间貌似还可以。  换个角度看一下头靠，是可以活动的。  感觉韩亚客舱这种灰褐的基色乍看上去有点土，也比较显旧，与咱们大CA的座椅情况十分类似。不过光线对的话，细看上去，其实也没有那么难看，上面还有米黄色和灰色的条纹装点。  就坐向前望一望。本次航班商务舱30个座位，今天不到10名旅客吧，除了我好像都是韩国旅客。  欢迎饮料要了一杯橙汁，橙汁里面有果肉纤维在里面，感觉味道不错，很新鲜  经济舱应该也不是很满，没过多一会儿就关门撤桥了。远处那架飞ICN的OZ正在推出中。  飞机有好几岁了，所以显示屏还是落后了些，分辨率有限。不过画面中的迎宾OZ妹子笑得很甜美  从机舱壁与座椅的空隙看过去。  穿上了韩亚的拖鞋，也是灰褐色。 大家请忽略我的袜子，看地毯的花纹，也是灰褐色的，上面同时也有黄、红、灰色的小花纹，细看感觉还挺新的，一点也没有被用了很久磨损的感觉。  座位的右手有座椅控制按钮、娱乐系统操作手柄及耳机插孔。下面还有一点储物的空间。  细看一下座椅控制按钮，可选项还不少嘞！不过那个平躺键不完全真实哦，因为是有角度的。后面有图片  娱乐系统手柄。感觉还挺新的，而且触控也都算比较灵敏。  从扶手中间的角度拍两个座椅的座椅调控按钮，看起来是不是有点外星人的感觉呢，嘿嘿。  旁边又拖来一架CA的飞机入位。  好啦，我们也推出了。旅行开始啦，好兴奋！  跟机务们挥手再见吧！  客舱安全录像播放中。是韩系帅哥主演哦！  开始沿着18L/36R跑道旁边的滑行道由北向南滑行。经过刚才在航站楼内曾看到的芬航，旁边还有港龙和奥地利航空。回想2013年春节旅游就是乘OS开始的，时间过得好快！  继续滑行，看到远处CA家的77W（B-2035）微笑中国涂装机了。  可以再靠近一点点看。坐过好多CA的77W了，微笑中国至今还未赶上过。  那里还有一架UA的旧涂装747，有些怀念。UA隔壁是CA星盟涂装的77W（B-2032） （就在楼主写此篇飞行报告的2月11日，国航的747已经全面退役出中美航线，CA中美航线现全部为77W执飞，只有UA还用747飞啦。）  接下来左转朝着01/19跑道滑过去。 国航的77W现在真的是成规模了，忒多  穿越T3中间，来到T3-E的另一侧。又是一架CA的77W（B-2040）飞机正在拖入位中。  入位结束。CA、LH、BA排排站  韩亚的小翼涂装也很好看哦，四种颜色。与那边CA的A330-200（B-6113）来张合影吧。  先于我们推出飞ICN的兄弟正在从01跑顺利起飞ing。 但我们这班就没那么幸运了，机长广播：由于首都机场流量控制，我们的航班要等待15分钟左右才能起飞。所以我们现在就停在滑行道上了。机长广播刚结束，韩亚的空乘就走到客舱向商务舱的乘客一个个单独致歉，妹子来到我这里把机长的话重复了一遍，再加上“十分抱歉”、“请您理解”等用语，这么一对一的解释工作感觉好不一样啊，对韩亚的感觉又+1  既然要等一会儿，那就再拍一些座位的细节吧。这是座位上的衣帽钩，在显示屏的左边。  两个座位中间还有一些储物空间，可以放瓶装水啥的。  座位的脚部空间是这个样子滴。上面一点是一个抽槽，是放机上读物的空间。  座椅扶手上摆放物品的小桌子。旁边有两个小耳朵。  把两个小耳朵拉开是这个样子滴，可以放杯水啥的。  两个座位中间还有电源插座。不过电源插座不是全程供电，平飞后才有电用。  两个座位中间还有阅读灯，好像两条蛇一样伸出来  中间是个隔板，睡觉时如果需要更多私密空间，可以拉出来。 阅读灯近照。按一下就会亮了。不过从阅读灯斑驳的喷漆可以看出，这架飞机确实是有些年头了。  好吧，已经等了不少时间了。离首尔还是924公里。  窗外见到一架CA的772（B-2068）降落中。  亮丽的小翼再来一张。这一路还特别注意了各家对小翼的喷涂，都各有特色哦！  终于下一个轮到我们了！  拐弯时向后看，刚才还停在航站楼LH的747都已经推出排到我们后面来了。人家是有多快，我们是等了多久呀  在这架CA的77W落地后，我们终于可以上跑道了！ 请观赏本次航班首都机场起飞视频，天气能见度还凑活，可以一看 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/F-3offmMFUM/  飞上云霄，飞出地面的雾霾。  下面看看机上读物都有哪些呢？  机上杂志一本。  免税品目录一本，很厚的说。  清洁袋一个。也是韩亚的色调。  不要忘了安全卡哦 :)  安全卡正反面。  航班配有耳机一个。不过我坐飞机一般就看看航图，哪怕再远的航线，不用耳机  客舱还放有其它杂志可取阅。我看到了LP的标，拿过来一看，别看有英语标题，但都是韩语的内容 完全不懂 我大好河山都笼罩在一片雾色中，就是让你看不清  合上遮阳板。  才起飞10几分钟。  那边坐的大叔也都把遮光板拉下来了。  一个半小时的飞行。空乘要有比较麻利的上餐动作。小桌板在左手的扶手内。  听从了过来人的建议。选择了韩式拌饭，一盘端 看起来还是让人很有食欲的。这里需要说明的是，空乘来点餐的时候确实是半跪着的，因为从待人的礼貌出发，要求服务业者要比被服务者的视线低，所以旅客们坐着，空乘自然就得蹲着或跪着了。这是我后来听住在韩国的朋友解释的:)  不怕大家笑话，我从来没有吃过韩式拌饭。所以不知如何操作，反正拌就对了，是不是  我又不吃辣，好歹放了一点点辣酱进去，再把那一小包香油也挤进去，拌来拌去，水平就这样了，嘿嘿。  配的小菜：韩式泡菜、炸小鱼干。  水果颜色很亮丽嘛:D  这个是韩式辣酱。  不管怎样，盘中餐全部进肚:D 味道还可以，第一次吃嘛。 OZ的餐具为什么看着都那么银闪闪的呢？好亮呀！  饭后要了一杯咖啡。  饭后窗外的风景也不一样了。我们飞翔在渤海湾朵朵白云之上。  起身给客舱照一张。看着商务舱很空吧:)  圣诞节快到了，客舱还是有一些圣诞装饰的。  比如说这圣诞的花环，很有节日氛围不是。  最后一排就我后面一位韩国阿姨。  下面展示一下座椅伸展的样子。我的书包当作旅客哈:) 这是座椅休闲时的伸展情况。  这是座椅完全伸展后休息时的情况。可以看到，座椅虽然几近平展，但与水平面大概还有10度多一点的角度。所以不是完全平躺的。个人感觉，休息还是可以的，不过长途航线可能不方便久睡，大家也都反映会往下滑。不过我觉得因为脚底还有个蹬板，睡觉时蹬住还是可以的。:)  下面到洗手间转一圈。很干净呀！  虽然短途，牙刷、梳子、香水啥的都有。准备的很齐全。赞一下！  两瓶备品是欧舒丹的。  马桶看起来也很干净。  飞行时间总是短暂的。不知不觉就快到首尔了。  最后，又找空乘要了OZ的一套信纸和信封留念:)  飞机开始下降啦！  蓝天配OZ的彩色小翼是不是格外好看呢！  首尔这边已经下过几次雪了。今年冬天北京难得一见啊！ 下面请观赏本次航班首尔金浦机场降落视频全纪录，还请点击观看哦！:D 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/b0CZglJQdKs/  飞机平稳落地GMP的32L跑道。  滑行穿越14L/32R跑。  远望航站楼与塔台。  这边还停着许多大大小小的飞机哦。  航站楼看起来还是挺有传统的设计。 老实讲，我从来没计划来韩国玩，这次也是因为之前办了三年多次的签证，所以还是来入境到此一游了。不过俺对韩国完全没有任何概念，因此也没有任何期待，所以对韩国的印象经过此次十分短暂的旅行后反而感觉超好:D   这边日韩当家：OZ家的A333（HL7741）、NH家的B772（JA708A）与JL的B737在远处的停机坪整备中。  来自大阪的大韩航空KE2726航班（A333)早我们40分钟抵达金浦。  我们就要停机了。这个廊桥看起来有点长:D  好，虽然晚点了，但终于顺利抵达首尔金浦机场！  准备靠桥啦！  感谢空乘的服务后，35号口下机。果真是走的这个长长的廊桥。  再回头望一下带我来首尔的A333。  金浦机场感觉应该与PEK的T1差不多，不大。因为国际航班这里只飞中日，所以班次十分有限，下飞机出关提行李都超近，也超快的。  “欢迎您来韩国”。拿到行李就准备乘地铁到市区稍微感受一下啦，韩国我来了 (though very briefly)第一次韩亚航空初体验，一切对我都十分新鲜，个人总体感觉韩亚的服务还是很不错的，空乘十分友好，餐食也十分新鲜可口。虽然飞机硬件一般，但鉴于是短途航线，这方面的不足并不明显。不过非要说点什么不足的话，我还是觉得空乘的制服颜色有点土，不够大气  总之，实际体验与我的期待基本相符，值得体验:)Ryan新年环球飞第一段飞行报告到此结束啦，个人感觉图片和内容都算蛮多的，希望大家能通过我的游记对这段飞行有更直观的感受。感谢大家的阅读与支持，还请多多回帖力顶啊:D 下一篇将带来长荣航空首尔至台北的飞行报告，敬请期待！ |
