意料之外的坎坷与波折 - 国泰航空 东京成田-香港 飞行简报

背景小结: 同时持有两张Sapphire和一张Emerald的笔者在转机途中被截停，由于地勤并不了解特定国家签发的联运客票在行李直挂的情况下受法规保护以，试图跟笔者收取行李费且未能正确使用寰宇一家高卡权益，因此本文是笔者为数不多的在枢纽机场的无休息室板块Report这个航线已经是笔者第二次搭乘了，上一次购买的是日本航空与国泰航空的联程机票，而这一次购买的是夏威夷航空与国泰航空的联程客票，由夏威夷航空承运的SEA-NRT加上国泰航空承运的NRT- HKG共计500美金不到性价比还是非常在线的。喜欢在成田机场转机的理由很多，例如行李直挂方便且大多数航司设有转机柜台，以及从美国出发经成田机场转机的旅客不需要二次安检，又或是去年下半年有凯悦送的AA绿宝石可以使用日本航空的头等舱休息室。在西雅图机场夏威夷航空的地勤已经按照行李规定和Interline Agreement把笔者的行李check到了HKG，理论上在成田机场转机时无需做任何操作拿张纸质登机牌即可，但是实际上呢的确有些超出了笔者的预料。在落地东京成田机场后笔者被国泰航空的职员拦在了廊桥上被告知需要加收超额行李费，由于职员无法使用英语或普通话沟通请日航的职员协助做的翻译。值得注意的是根据USDOT的法规，对于从美国始发的联程票所有航司（无论是美国航司还是外航）必须遵守在出发时的allowance，亦或是笔者在乘机当日持有的两张蓝宝石与一张绿宝石，均能作为不应收取行李费的理由，但在场职员表示无法接受。很遗憾的是由于能使用英语/普通话交流的职员迟迟未能出现，机场的安保人员关闭了返回禁区的门笔者也不得不跟着职员去重新安检。在纠缠超过一小时后，笔者非常明确的告知了地勤如果无法依法依规解决问题，那请offload笔者并提供书面证明，最终终于有几位职员“有时间了”前来处理了问题。由于上一部分的“延误”导致笔者原预留的2小时休息室打卡时间全数作废，只得快速前往登机口等候登机，作为绿宝石会员可以在头等舱登机通道登机。登机落座后机组的服务还是非常热情的，客舱乘务长和区域乘务员均有前来问候并提供航班的基础信息。本航班由777-300执飞，客舱布局代码77P, 配有42个公务舱座位以及396个经济舱座位，共有438个座位；每个座位均配有PTV，整体体验比A321的PTV要稍微差一些；本航班航行途中提供一份正餐，选择的是牛肉米饭，上餐后发现是照烧肥牛搭配有一些绿色蔬菜，配餐是蟹肉冷面和水果，甜品搭配有一个哈根达斯冰淇淋。很快进入降落前的准备环节，机组会做最后一轮巡舱，落地之后停靠香港机场的主航站楼。目前持护照过境的旅客可以直接使用自助通道无需再填写入境卡走人工通道，便利程度大大提升。拿到行李之后发现箱子出现了破损，前往行李办公室开了事故报告后搭乘班车前往酒店休息室。