跋山涉水，拉美长航 —— 拉美航空 B789 洛杉矶—圣保罗瓜鲁柳斯 公务舱体验

本次飞行属于日航金浦南美票中的一段，和上一段间隔四个月，也算是把停留用到了极致。如果需要用这张票从美国西岸直接飞南美，洛杉矶是唯一可以选择的航点，Latam拉美航空从洛杉矶出发可以直飞利马圣地亚哥和圣保罗。圣保罗线路是其中最长的航线，稳定使用（较）新仓789运行，但并非每天都开航。Latam自家运营的航班可以在网上值机获得电子登机牌，也可以进行选座调整。Latam在洛杉矶机场使用国际航站楼TBIT，一般提前三小时开柜。当天前序落地后还需要消磨一些时间再前去办理。由于之前的利马航班还没有办完，加上巴西目前也对美国有了电子签的要求，商务舱柜台也等到了十分钟左右。工作人员检查纸质签证十分熟练，不久就打牌放行。由于TB安检队伍很长，加上T3有达美休息室，笔者干脆从机场外部绕道转而使用T3安检（甚至还能利用优先通道），基本不需要排队。Latam在洛杉矶签约了寰宇一家（澳航）公务舱休息室，但由于航司与达美的深度合作，（至少目前）乘坐公务舱时可以进入达美自家最高档的公务舱休息室Delta One Lounge，体验和质量比起卡客也能够进入的寰宇一家休息室要好上不少。其实除了纽约以外所有的One Lounge都相当于是Club的“高端区域”，也基本都完全布置成了食堂+酒吧造型，没什么办公区域。洛杉矶的D1保留了大片的观景台，很好看。全部采用点单制，有一些假·日料（LA限定）还有一套通用菜单，Steak Frite水平不错，胜过Polaris和JFK Soho，接近理论上定位更高的FFD。酒水比较一般，略逊于Polaris，略好于Flagship。准入门槛比较高（没有什么水绿宝）所以人很少，服务因此非常及时，还是体验很好的。Latam准时提前一小时开始进行登机，当天上座率不高，789整体飞机不大登机速度也很快，笔者紧赶慢赶提前半小时到达登机口时已经是Last Call了。上飞机之后有简单的欢迎，拖鞋/被单/床垫/耳机/菜单等已经放在座位上。目前拉美航空引入了新一套南美主题色的洗漱包，共四种设计，可供乘客自由挑选，内容则比较基础。在起飞前会有CC前来询问餐饮/酒水选择以及是否需要叫醒用餐。下午LAX航班不多，飞机很快就推出滑行。是日航机CC-BGT，机型B787-9，机龄7年。当日公务舱完全坐满（升满），经济舱上座率一般。Latam的789目前共有两种布局，一种是2-2-2大通铺的老舱，另一种则是采用Vantage XL交错式座位，呈1-2-1布局的新舱。Latam定制的座位和别的航司有一些细节上的区别，在储物空间上取消了封闭式的隔间而是直接安装了钢制挂架，插座和遥控面板则设计在了架子的一侧，座椅侧下方仍然保留了一贯有的储物空间，IFE的面板一侧也有空间可以摆放杂志和电脑。Latam在座椅材料和配色上还是比较用心的，增加了很多航司主题的紫色/深色调元素，阅读灯位置有一定微调。不过这款座椅不带拉门，隐私性上比较一般。由于是新翻新的座位，娱乐屏幕和IFE系统也采用了比较当季的型号，系统则是由Latam定制。总的来说IFE电影和纪录片的选择不算多，内容比较基础，拉美特色的电影数量也比较少。他家大多数宽体机型都没有安装外部通信Wifi（目前正在加装中），在长航线上还是比较不方便的。本段飞行约10-11小时，航班供应两顿热餐。起飞后一小时左右供应“晚餐”，正餐/点心两盘端，前菜的三文鱼味道不错，有配沙拉和面包。主菜可以肉/鱼/素食三选一，目前还增加了一个与南美著名餐厅主厨合作餐点的选项。点了一份牛排配时蔬，摆盘好看，肉质一般。甜品可以从蛋糕/果盘中挑选，水果装在杯子中比较方便一点。Latam的酒水选择比较丰富，有许多南美红白酒，值得尝试。降落前两个小时左右开始提供早餐，选择了西式的蛋卷番茄，同时还配了水果，面包和酸奶，味道比较普通。Latam的服务没有特别多的亮点，提供比较基本的服务内容，没有什么更多互动。吃完饭之后自己铺床，有床垫使得睡眠质量大幅提升，再加点几杯南美红酒，配上比较不错的床品，真可谓是美滋滋。美洲航线都有不同程度的颠簸，不过并不影响睡眠。飞机从太平洋飞越山脉，进入巴西后还要再飞行数小时，夜间天气晴好，夜景很是好看。飞机提前10分钟左右抵达圣保罗机场。不知为何，Latam虽然是这里的“地主”却极为缺乏可用的登机桥。在当天没有航班明显晚点的情况下足足等了快半小时才接到一个航站楼尽头的桥位，体验非常糟糕。尽管T3是机场比较新的航站楼，设施的保养依旧很是堪忧。出入境倒是不怎么需要排队。整体来说在除了没有Wifi以外体验还是不错的，软硬件比起隔壁的AA都要好上一些，还是一次很赞的飞行体验。