斜跨雨林，火候惊艳 —— 拉美航空 B789 圣保罗瓜鲁柳斯—洛杉矶 公务舱体验

本次飞行属于日航金浦南美票中的一段，是上一贴洛杉矶-圣保罗航班（见Lax-Gru 评测）的返航班次。如果需要用这张票从美国西岸直接飞南美，洛杉矶是唯一可以选择的航点，但如果不计较时效，利用票规能够选择圣保罗—迈阿密/纽约/达拉斯等航点，航司也可以选择美航或Latam。不过圣保罗-洛杉矶线路是其中最长的航线，稳定使用（较）新仓789运行。相比前往巴西时在线值机的顺利，需要各种签证验证的回美航班就显得很麻烦，出不了电子登机牌。Latam也算是GRU机场的地主航司，在T3占据了几乎一半的区域。高峰期从城西南打车到机场足足用了两个半小时，交通真是够呛。Latam给自家的黑钻卡会员在航站楼最靠车道一侧留了专门的办票空间，商务舱乘客则需要前往航站楼内的一排柜台办理。虽然需要排队但柜台数量足够多，十分钟就办好了手续。航站楼没有优先安检，效率还算高并没有特别拖沓，出关也比较顺利。地主Latam在圣保罗机场有一间自营休息室。由于巴西银行也存在着滥发高端信用卡的习惯导致机场的信用卡休息室质量并不理想，Latam的这间哪怕没有像SCL或是LIM一样被彻底翻新，在圣保罗也算是第一梯队。受限于半露天结构，休息室的装修做不大好，面积倒是特别大，各种位置很多，酒吧和餐台都配有两套，也分出了休息区和办公区域。休息室提供四到五款热食，吃的算是不错，可惜晚高峰人太多都得排队打菜，洗澡也要排队半小时，只得放弃。Latam准时提前一小时开始进行登机。圣保罗机场休息室走到登机口还要十分钟左右，当天上座率不高，笔者又一次喜提Last Call。上飞机之后有简单的欢迎，拖鞋/被单/床垫/耳机/菜单等已经放在座位上。目前拉美航空引入了新一套南美主题色的洗漱包，共四种设计，可供乘客自由挑选，内容则比较基础。在起飞前会有CC前来询问餐饮/酒水选择以及是否需要叫醒用餐。十一点左右还不算圣保罗的夜间出港高峰，加上机场面积不大，飞机准点推出后很快滑行起飞。是日航机CC-BGP，机型B787-9，机龄6年。当日公务舱完全坐满（升满），经济舱上座率一般。Latam的789目前共有两种布局，一种是2-2-2大通铺的老舱，另一种则是采用Vantage XL交错式座位，呈1-2-1布局的新舱。Latam定制的座位和别的航司有一些细节上的区别，在储物空间上取消了封闭式的隔间而是直接安装了钢制挂架，插座和遥控面板则设计在了架子的一侧，座椅侧下方仍然保留了一贯有的储物空间，IFE的面板一侧也有空间可以摆放杂志和电脑。Latam在座椅材料和配色上还是比较用心的，增加了很多航司主题的紫色/深色调元素，阅读灯位置有一定微调。不过这款座椅不带拉门，隐私性上比较一般。由于是新翻新的座位，娱乐屏幕和IFE系统也采用了比较当季的型号，系统则是由Latam定制。总的来说IFE电影和纪录片的选择不算多，内容比较基础，拉美特色的电影数量也比较少。他家大多数宽体机型都没有安装外部通信Wifi（目前正在加装中），在长航线上还是比较不方便的。本段飞行约11小时，航班供应两顿热餐。起飞后一小时左右供应晚餐，也是很正式的三道结构。圣保罗出港的餐饮与本地知名餐厅进行合作，加上基地出港配餐，水平甚高。前菜提供面包沙拉和三文鱼片，主菜则是Latam特色的牛排，这一次的机组烤的非常到位，熟度正好，十分美味。点心提供一款草莓酸奶。Latam的选酒依旧兼顾口感和地方特色，夜航很适合喝个五六杯铺床睡觉。降落前两个小时左右开始提供早餐，选择了西式的蛋卷番茄，同时还配了水果，面包和酸奶，味道就没有正餐那么惊艳了。Latam的服务没有特别多的亮点，提供比较基本的服务内容，没有什么更多互动。吃完饭之后自己铺床，有床垫使得睡眠质量大幅提升，配上比较不错的床品，真可谓是美滋滋。美洲航线都有不同程度的颠簸，不过并不影响睡眠。飞机全程在夜间向西北飞行，飞行前半段在巴西境内天气晴好，可以清晰的看到城市轮廓。中段开始翻山，就开始飞入厚重的云层了。飞机提前半小时抵达清晨的洛杉矶，降落前飞掠一堆平房，没睡醒时还以为又回到了圣保罗。虽然提前不少，本班机仍然落在了圣地亚哥航班之后，不幸的排了一小时才通关。幸运的是换了航站楼过了安检冲到了AS的登机口发现前序正好在登机，直接就给改上了，还是很舒服的。整体来说，Latam789的新公务舱比起他家两款仍在使用的老舱要有不少进步，航司的备品以及餐饮服务的水平也是在线的，在空中服务上要更胜于”前任盟友“美航。在未来全机队接入Wifi，更换带门新仓之后，相信Latam的乘坐体验也会更上一个台阶。