NASA Super Guppy遇见Legacy A319 - AA 1920 ELP ORD 美国航空埃尔佩索 芝加哥简报

从埃尔帕索返回芝加哥的行程依旧选择了AA的航班，就临时决定的行程而言使用AS兑换AA非常合适，任然是7500里程 18.1的税和费用，在ORD-ELP的路线上UA不提供大力度的青年票；另外一点就是在笔者的行程时间AA是采用ORD-ELP-ORD中午出发下午返回时间对base芝加哥的乘客比较友好，而UA采用的是晚上的ORD-ELP，并在次日上午返程ELP-ORD, 这个时间更适合当地的居民前往芝加哥换乘长途航班和一些美国小城市机场不同的是，El Paso机场附近的商业设施比较完善，人行道的配置也比较齐全，考虑到ELP本场不设有休息室，笔者打车至机场附近先用了午餐后步行前往机场。ELP的整体设计像是大一号的BAR琼海博鳌机场，在航站楼的正前方是一片露天的停车场，步行可以直接穿过至航站楼途径经典的ELP机场代码标志。尽管ELP是一座小型机场但是对于值机而言仍然是严格按照航司分布，航司职员尽在航班时段当值协助旅客办理托运。ELP ORD这个航线上仍然有一定规模的高卡用户，值机优先柜台打印登机牌很丝滑。过完安检以后有很少量的店铺可以逛逛，例如星巴克的"到此一游"城市限定马克杯，以及一些餐厅。在美国航空长期租用的A01-A04纯等待区无商业设施。登机流程依然是按照Pre登机，头等舱旅客，以后按照Group Number依次叫号，笔者登机牌登记的是阿拉斯加蓝宝石对应Group2登机。登机后一切尽然有序，很快便关舱门推出上滑行道了，在爬升阶段可以看到不远处停着的Super Guppy这是比空客大白鲸更稀有的存在。Super Guppy中文名被翻译为超级彩虹鱼是美国宇航局运输零件所用的超大型运输机从1965年启用至今，在El Paso机场滚动的宣传屏幕上也能见到它的身影。这架运输机也是目前仅存的唯一一架适航的超级彩虹鱼，偶尔仍执行运输任务。在超过1000架的机队中，美国航空在2025年运营着2013年至2015年间交付的极少量A319。这些飞机通常被称Legacy Airframe，因为其A319机队的其余部分包括从美国航空公司和美国西部航空公司继承下来的飞机。它们也是唯一在美国运营的配备Sharklet的A319。而本次搭乘的便是其中之一，因为在飞行途中能看航图和影视剧。经济舱的服务便是遵照Domestic Main的流程提供一包小零食和一杯软饮，如有额外需求可以跟机组要额外的饮品或是购买餐点。落地芝加哥ORD后停主航站楼，也快到晚餐时间了当然是前往美国航空的Flagship旗舰休息室享用晚餐，当然的餐点非常适合亚洲胃有原切牛肉，和虾仁搭配寿司和韩式小菜。每次用餐都不得夸一夸Flagship在北美的出众程度。