打卡“空中运奴船”，国泰航空777经济舱飞行体验，香港国际HKG-马尼拉尼诺阿基诺MNL

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航司常旅客会籍级别：Oneworld Ruby从香港前往马尼拉，搭乘了国泰航空的CX919航班，执飞机型是一架区域线“运奴船”波音777-300。连接香港与菲律宾的空中桥梁有着相当庞大的客流需求，除了经济文化的交流外，还有着大量菲律宾务工群体。据我的大致观察，当天的乘机旅客中有超过七成来自菲律宾，而同一天菲律宾航空更是派出了一架A350-1000来执飞MNL-HKG航线。接着上一程从杭州搭乘国泰航班飞抵香港后，在香港停留了一小段时间，就回到了机场的出发大厅。T1航站楼整洁明亮，还有不少巨幅的荧幕增添了未来科技感，各种抵达机场的交通方式包含机场快线、巴士与私家车的动线清晰。航站楼内的灯光还会根据室外光线的明暗自动调整，我在到达机场后室外开始乌云密布，室内的灯光也适应性地调高了亮度。国泰航空的优先值机柜台位于航站楼北侧的B岛，当然在没有托运行李的情况下使用电子登机证更加便捷。依次通过安检和出境自助审查后来到了空侧区域，建筑外立面大面积采用了落地玻璃，清洁工作同样也很完善，窗外的机坪与飞机清晰地展现在眼前。天际走廊作为香港机场最亮眼的地标之一，是我每次来时必打卡的固定节目。透过玻璃地面，能够看见飞机在脚下滑行，也是全世界机场中为数不多可以以“上帝视角”欣赏飞机的观景台。从我首次造访天际观景台以来三年多的时间，远处的二号客运廊已经从一片平地进入了安装廊桥的收尾阶段。航班停靠在69号登机口，位于航站楼“Y”形的最南端，需要搭乘一站小火车。准时开始登机，分为1-7共七个Group，但柜台地服并没有像外站那样严格检查登机牌上的组别。从L2门步入客舱，舱门口有两位乘务员在引导旅客选择正确的通道，我的座位39A位于进门后右手边的第一排。落座后，一位乘务员来和我确认我提前预定的特殊餐（犹太餐）并询问是否需要亲自检查打开包装。不久后，飞机在雨中推出，经过一小段滑行伴随着引擎的轰鸣从25C跑道腾空而起。飞机信息B-HNW CATHAY PACIFICManufacturer Serial Number：32697Line Number：396Aircraft Type：Boeing 777-31HFirst Flight：1 Apr 2002Age：24.1 YearsProduction Site：Everett（PAE）Airframe Status：Active当天执飞航班的是一架机龄24年从阿联酋航空接手的二手波音777-300，客舱为C42-Y396的高密度布局，注册号是BHNW，该飞机于24年1月在札幌新千岁机场与大韩航空的A333发生地面剐蹭，导致这架777的APU及右侧水平安定面受损，停场检修近半年后才“伤愈复出”。客舱内经济舱采用3-4-3的排列，第一排座位的腿部间距不错。PTV固定在前方客舱墙壁上，电影和音乐等娱乐系统和A330保持一致。配餐的部分，香港出发的午餐犹太餐基本是鸡肉米饭，味道中规中矩，胜在份量十足。飞行约90分钟后，飞机降落在马尼拉尼诺阿基诺机场，停靠在T3航站楼。提前在菲律宾的eTravel系统上完成申报，入境时工作人员除了询问第几次来菲律宾外就全程零交流。依照国泰目前的机队更新计划，随着后续777-9和A339的入列，这一批老旧的区域线773将会在2030年前陆续除役。