当梦想客机遇上双重宝可梦｜酷航TR188 新加坡樟宜-杭州萧山 B787-9超级经济舱体验

推荐指数：4.6星接前文TR25 墨尔本-新加坡，本次继续来分享lz由澳洲返程的第二段酷航ScootPlus飞行体验，同为lz此次澳洲之旅的正式终章酷航这家航司很有意思，如不了解将其与传统全服务航司比较，其无行李额及餐食的基础舱位必然会使乘客们议论纷纷。但若是以纯廉航定位，其787与ERJ机型的宽敞间距又能令人眼前一亮。而另一方面，酷航的常旅客计划与新航接轨，里程可以1:1积入SQ账户，同可使用Krisflyer积分兑换其航班，日常还能与新航联运行李直达，相同价位下灵活度完胜隔壁的亚航。相比众多关于酷航的吐槽，lz个人其实还是蛮喜爱这家航司的，作为杭新线上唯一持续运营宽体机的航司，承载lz过往数次飞行经历的同时，也带给了lz许多独特回忆。对本人而言，酷航的特点在于其常能以其他航司的基础票价搭乘足以媲美窄体Biz的超经ScootPlus，并获得堪比Biz的一众权益，而极高的性价比往往象征着更高的吸引力，或也是酷航能获得SKYTRAX全球低成本航司次席的关键本次预订仅花费2800r便获得了双程ScootPlus，如果简单按飞行距离大致计算本次航班的成本，最终结果甚至仅需1k出头，在旺季的澳洲，这个性价比还要什么自行车尽管官网不支持Online CI但并不影响座位及餐食选择，lz也提前为两程挑选了间距更大的第一排，同时电话酷航客服完成了SQ里程累积的操作。里程方面本次预订两段共获得1400里程，包括一个1k里程的bonus，相较于lz的支出回血可谓非常可观当日凌晨由墨尔本飞来落地樟宜，跨越半天的中转时间自然也是果断选择入境。日出之时搭乘机场巴士来到滨海湾与福康宁公园一带，简单吃过早餐后一路逛去了艾迪逊与瑞吉一侧，随后走到ION解决午餐后便选择早点前往机场。有一说一SIN当时的气温相较于传统夏季确实凉爽不少，lz前段时间的东南亚旅行因办事刚飞去那边，比起年初真是想出门都毫无欲望😂酷航在樟宜使用T1航站楼的5-7号柜台作为值机区域，当日不知为何于墨尔本打印的登机牌被告知无法使用，只好返回柜台重新打印，优先柜台面对庞大客流也省去了排队的麻烦。这里来简单介绍一下酷航的ScootPlus，其虽位列其第一档舱位，然而本质还是PE，休息室及快速安检并不包含在内，但除此之外提供优先登机、机上餐食及200MB的免费Wi-Fi，机上除无IFE外全服务该有的服务均有提供，个人认为乘坐体验感要优于不少窄体商务舱樟宜机场除集合区域外的安检都单独设立于登机口旁，海关处仅需刷下护照便可通关，将人流量分流避免了拥堵，整体便利许多很有意思的是，本次航班起初的日航机并非最终执飞的9V-OJJ“宝可梦”号，而是排给了标涂的9V-OFM，恰好就是lz此前飞悉尼在此转机时承运前段TR189的当班客机。当时其崭新的机内观感让lz印象深刻，后续还特地去查了资料，如今再度遇见分外熟悉，想到即将再度落座1K也格外感慨。9V-OFM曾经在交付前于维克多维尔沙漠中封存了4年多，直至去年才正式交付给酷航，lz搭乘之时其正式投入商业运营还未满一年，当时还是酷航最年轻的宽体机，实际机龄也与各大平台所记载的亦有出入。而lz此前7次搭乘酷航均为不同的787执飞，本次如由这架执行返程这一纪录就将中断，但由同一架飞机执飞一次长途旅行的首尾两段，又何尝不是一个独特的里程碑呢～然而两者必然无法共存🤣AIRCRAFT INFO：Registration：9V-OFMManufacturer Serial Number：60267Line Number：1065Airlines：Scoot🇸🇬Aircraft Type：B787-8 DreamlinerEngines：2X RR Trent 1000Config：W21Y314Age：5.2 YearsProduction Site：Everett（PAE）First Flight：17 Nov 2020Delivered：28 Mar 2025Test Registration： N5016RAircraft Name：“𝗠𝗮𝘀𝗸𝗲𝗱 𝗛𝗲𝗿𝗼”Airframe Status：Active安检结束后不久便响起登机广播，登机方面严格按照登机梯次排队，ScootPlus旅客及SQ高卡会开一列通道提前登机，双廊桥经L1门登机也让所谓的PE有了Biz的观感。当日入座1K，座椅两侧搭配有座椅调节及匹配国内插头的取电口，间距上也足够宽敞，整体体验感尚可。然而毛毯三件套并不提供，作为一家LCC也属意料之中，推荐提前自备登机后待全体乘客入座便准备推出，每一步都在按部就班的进行，挂上拖车、对准滑行道、启动引擎、放出襟翼……看似准点的节奏也让lz感到愉悦，脑海中甚至都已在思考晚间回到家后的安排。然而许久之后，lz竟惊讶地发现起飞进程毫无动静，樟宜机场因流量管控稍作等待十分合理，但让两具引擎空转在滑行道上停留十余分钟却尤为反常。正当lz疑虑之际，来自驾驶舱的广播肯定了lz的消极猜测“各位乘客，本架飞机遭遇机械故障，我们现在将返回登机口，起飞时间待定……”，不久后又接连告知本次航班将要更换飞机，各位乘客需下机返回航站楼……lz个人3天前刚在澳洲朗塞斯顿经历了一场非常Drama的晚间取消，后续与当时执飞的Jetstar就赔付问题一直battle到5月底才终于收到款项。而本次航班毕竟也是lz行程中的最后一段了，整体也不会像3天前一样对个人行程产生显著影响，听闻于此甚至能做到无感，感慨之余也对酷航最新的客机出现机械故障而感到震惊，到底是其维护问题还是lz点背呢，好吧看起来是both😂酷航的ScootPlus座位使用真皮座椅，配备前置脚托，整体可实现145度半平躺，整体体验感尚可，头枕略硬稍有减分，长途飞行有些影响睡眠值得一提的是P网上对ScootPlus采用“C”来表示而非PE的“W”，同时lz此前查询的一些客机的PE也被自动归入了Y一档，舱位显示上的小错误收拾随身物品走回航站楼后补办信息尚未更新，便选择坐在登机口内部等待最新通知，不久后广播给到了新一轮安排，后续航班起飞时间暂定于3h之后，登机口则位于隔壁的D48。尽管距离上仅相隔2个登机口，但后者已然位于直廊底部的集合登机口区域，因此无缘SIN常规的独立式安检，面对冗长队列效率也大打折扣。而lz前来之际恰巧凑上了隔壁澳航的登机时间，众多熟悉的澳裔面孔从lz身旁走过，排队之余也与同行人打趣“愿不愿意从这里再飞回悉尼🤣”历经三个小时的延误后，外部天气也由清朗多云转为了小雨，好在并未对本次航班造成二次影响。而lz前半段无休息计划，自然便准备上网打发时间，随着航班抬轮升空，上一段留存的数张Wi-Fi卡也随即准备使用lz也是来到登机口看到窗外隐隐的彩绘标识后，才意识到补班很有可能会是酷航机队中唯一的宝可梦彩绘执飞，后续的机型更新也确认了这一消息，lz连续搭乘酷航不同787的经历还在持续

AIRCRAFT INFO：Registration：9V-OJJManufacturer Serial Number：37131Line Number：849Airlines：Scoot🇸🇬Aircraft Type：B787-9Engines：2X RR Trent 1000-J3Config：W35Y340Age：7.0 YearsProduction Site：Everett（PAE）First Flight：14 Jun 2019Delivered：25 Jun 2019Airframe Status：ActiveSpecial Livery: “𝗣𝗶𝗸𝗮𝗰𝗵𝘂"极为凑巧的是，更改后的新登机口D48恰好就是lz清晨由墨尔本飞来时所抵达的登机口，两段航班偶遇两次巧合，本次航班确实很独特呢起飞后沿北部航路飞入越南领空并爬升至初始巡航高度FL390，午夜航班飞离城区后所剩无几的景观也由此荡然无存，剩余航段的多数时间也均在上网打发。酷航的机上Wi-Fi发微信刷刷🍠都没什么问题，但对于视频会有点卡，直播之类的更是无法支撑，与如今高质的Starlink差距明显，不过回忆起本人24年首次搭乘ScootPlus时仅有30MB的额度，涨幅可谓是很良心了本次航班餐食方面并未选择正餐，取而代之挑选了宝可梦零食袋，而lz起初在选择餐食之初并未料到本次航班会偶遇宝可梦彩绘，纯粹以好奇的角度准备留存收藏，机缘巧合中解锁成就“双重宝可梦”～Wi-Fi卡每位乘客一张200MB且并无特定时限限制，也就意味着如有后续或未来计划航班可积累一同使用，lz及同行两人本次航班及后程SIN-SYD共1.2G的总额度对于简单使用上还是蛮可观的航班将抵温州时开始从巡航高度FL291下降，而当日飞了长途洲际还逛了一天的lz终究是没扛过延误带来的时差，临近下降之时大脑已然昏沉发滞，途中还是被cc叫醒调整座椅角度，迷迷糊糊的状态一直持续到了即将下机，就连朋友发来的消息都已语无头绪。好在同时段杭州的国际客流并不多，下机出关一气呵成，在步过狭长的T4连廊后也早已被疲惫感席卷，拿完行李即刻乘车回家下机时原想留一张在SIN所错过的宝可梦彩绘全景，然而T4底部的几处廊桥也较不友好的拒绝了这一请求，或许对于大部分乘客而言，他们甚至无从得知所搭乘的是一架彩绘机，起降两地均无可供正常拍摄的全景视角，本次非凡的经历也由此更为独特