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以留学生的视角解读厦航的全新常旅客计划

2026-7-6 09:11 北京 | 作者: 小飞熊~ | 查看: 449| 评论: 0| 原帖 |赞:  1

摘要: 厦门航空白鹭俱乐部的常旅客计划在7月1日迎来了重大更新,并在7月26日开始运行,笔者研究了一下新的会员手册发现可谓是亮点满满,首先讲一下笔者的背景为前留子/非厦门/福州居民/曾在日韩瑞士和北美工作留学/需求更 ...
厦门航空白鹭俱乐部的常旅客计划在7月1日迎来了重大更新,并在7月26日开始运行,笔者研究了一下新的会员手册发现可谓是亮点满满,首先讲一下笔者的背景为前留子/非厦门/福州居民/曾在日韩瑞士和北美工作留学/需求更倾向于国际中转联程,之前笔者很少搭乘厦航的一个原因便是其性价比很高的国际中转联程是0累计率的;本文就来和大家聊聊厦航新的常旅客计划中的那些亮点吧。
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定级点数的累计方式的更新:
近几年国内外航司都纷纷向钱看齐,从距离定级制转向金额定级制,亦或是推出了定级里程和定级航段的双规并行制,在笔者看来厦航本次的更新是非常大胆且具有创新性的尝试即将收入制和定级航段制做了一个融合;核心在于厦航集团成员出票且承运票本的累计为(票价 燃油)/1000   1, 对于全部由厦航成员承运的中转行程而言每个航段累计0.5定级点数。
中转行程从0到1的转变:
高性价的中转行程终于可以实现里程的累计了,在前往东南亚或是日韩的行程中选择厦航的理由更加充足了。以北京-新加坡为例,厦航常年售卖1.1K的现金票,并提供厦门的中转住宿,在北京大兴-厦门高崎段还有机会坐上旗舰787
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伙伴累计 - 法国航空:
在联盟累计中,没有Minimum Miles即最低里程数保底的情况下是非常难以接受的,尤其是对于国土面积比较小的国家和地区。笔者计算了一些法航欧洲境内航线的距离,巴黎戴高乐-尼斯蔚蓝海岸仅694公里,巴黎戴高乐-日内瓦 408公里,巴黎戴高乐-伦敦希斯罗348公里,在改版后的新会员计划中法航的所有航班均适用于805公里的最低标准里程且均可以累计0.5个定级点数。
screenshot_1783164669465.png伙伴累计 - 荷兰皇家航空:
和法国航空类似,荷兰皇家航空也有很多短距离的欧洲境内航线,阿姆斯特丹-巴黎戴高乐仅399公里,阿姆斯特丹-伦敦希斯罗仅371公里,阿姆斯特丹-日内瓦仅682公里,在改版后的新会员计划中法航的所有航班均适用于805公里的最低标准里程且均可以累计0.5个定级点数。
screenshot_1783164675129.png接下来笔者给大家做个情景模拟:
在做demo之前补充两个前提:
- 给大家一个参考获得某家航司的天合联盟精英 年消费要求是20K 人民币,另一家航司则要求5000美金的年最低消费
- 和星空联盟和寰宇一家相比,天合联盟的入门级会员享受额外行李和优先值机的权益
欧洲留学生:
以下的例子从北京大兴出发搭乘厦航经福州中转至阿姆斯特后转乘荷兰皇家航空的航班前往日内瓦,根据老版会员计划仅累计0定级航段,在新的会员计划中可以累计 北京-福州 (1个定级积分)   福州-阿姆斯特丹(1个定级积分)   阿姆斯特丹-日内瓦(0.5个定级积分)   2.5个基于消费额的定级积分(2500/3394为笔者自行预估的本行程合资格累计),即本行程的实际支出是3394CNY,累计了5个定级积分这意味着每年寒暑假两次回国就能拿下厦航的银卡即天合联盟的精英会员,成本约合14K CNY。该模拟行程的总距离是7180英里,若国内接驳江浙沪则距离会更短,在该距离下想要拿到通过距离定级航司的高卡通常需要累计75%乃至100%的高价经济舱才能实现的,更进一步凸显了新会员体系下留学生们的可行玩法。
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screenshot_1783165296844.png在欧洲天合联盟的精英可以说是非常好用了,以北欧航空为例,从日内瓦出发经斯德哥尔摩转机前往哥本哈根,仅包含手提行李的票价为122欧元,而带托运行李的客票则需要150 欧元,而单独加一个行李的价格为490DKK即500CNY左右,这意味着每一次的欧洲内陆旅行可以省下60 欧元; 再来看看欧罗巴航空,同样是欧洲境内航线的经济舱不包括托运行李,每个欧洲境内行程可以省下最高120GBP即超过1000元的价值。
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screenshot_1783164657764.png在休息室方面,厦航的银卡会员即可享受厦航集团的自营贵宾室,厦航集团的洲际航线均始发于福州和厦门两座城市,而厦航在这两座机场均设有自营贵宾室,完美覆盖长途旅行时的需求;就国内行程而言厦门航空在厦门,福州,杭州,泉州,天津和长沙设有自营休息室,旗下河北航和江西航空在石家庄和南昌设有自营休息室。
美国留学生:
考虑到北美的票价常年比欧洲的票价普遍更高,因此一年内完成一个国内-北美往返加上一些伙伴行程也可以轻松拿下厦航的银卡成为天合联盟的精英会员,目前达美航空的托运行李费已经涨价到了第一件45美金(境内航班),因此每次的境内旅行都能省下90美金。
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IMG_5096.jpeg这时候或许会有飞友们想问了为什么不推荐超级精英呢?基于笔者前两年在北美和欧洲的超过200次飞行来看,厦航的银卡会员即天合联盟的精英会员基本可以满足大部分搭乘经济舱出行留学生的基础出行需求了,特别是在达美航空并未加入天合联盟的境内航班休息室开放安排,在搭乘美国境内航班时能使用的休息室屈指可数。尽管因为美国机场不设出境管控,国际出发和国内出发是混流的,搭乘国内航班时的确可以前往法国航空,北欧航空等少数外航休息室但是距离达美的登机口并不近。而对于值机而言,除了少数枢纽机场会区分超级精英和精英柜台之外,更多的外站超级精英和精英是共用值机柜台的。
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