直飞欧洲太贵？东方航空 上海-西安-米兰航线实测，四千出头真的香~

正值暑期，从北上广直飞欧洲的航班价格往往处于高位，热门日期的合适舱位更是紧俏，对于首次前往欧洲，既想控制出行成本，又不愿在海外机场经历复杂中转的小伙伴们来说，选择东方航空从上海出发，经西安中转飞往米兰的航班组合是最合适不过的。去程MU2162衔接MU5013，返程MU5014衔接MU2194，四段航班信息明确，并且往返均在西安T5衔接，无需跨航站楼，是整个产品最值得强调的优势之一，这条路线最吸引我的不只是暑期出行时更具弹性的航班选择，更在于它把“国内中转”和“洲际直达”结合在了一起，先从上海飞抵西安，再由西安直飞米兰，避免了在第三国机场再次换乘的复杂流程。上海虹桥机场对很多华东旅客来说非常熟悉，市区前往机场相对便利，出发节奏也更加从容，相比一上来就进入十多个小时的洲际飞行，先用一段国内航程飞往西安，反而让整趟旅程有了一个缓冲。MU2162始发机场为上海虹桥，东航及天合联盟高卡旅客可以在虹桥机场F岛办理所有乘机手续，由于是联程机票，西安至米兰段的登机牌可以直接打印，托运行李同样在米兰马尔彭萨机场提取，非常便捷。上海到西安的航程不算太长，此次执飞机型为C919。前排座椅间距十分宽裕，客舱布局时尚现代，餐食和硬件配置也超出预期。作为我国自主研制的国产大飞机C919带来的不只是一次舒适的飞行体验，更让人直观感受到我国航空工业制造能力正在加速走向成熟，从研发、制造到商业运营的崛起之路。抵达西安后，西安T5给人的第一印象是空间开阔、动线清晰，指示明了，作为全新航站楼，现代化程度非常高，再完成国内段航班后，衔接国际出发的整体节奏比较清楚“03中转中心-转国际”的指示牌随处可见，只要跟着走就行，对于不想在海外机场折腾转机流程的人来说，经西安中转确实是一种安心感更强的选择。但需要注意的是，由于MU5013西安至米兰段的航班是凌晨起飞，国内转国际“03中转中心-转国际”处的开放时间为晚上22:40，因此大家不用去太早，根据开放时间赶到即可，如果是东航及天合联盟高卡旅客，可在东航国内出发V20休息室等候，从这里前往“03中转中心-转国际”处的步行时间为3分钟。当日，03中转中心-转国际处的整体客流不算多，22:50步行赶到后，也就博主一人，在查验完博主等护照、登机牌、居留卡后，就可以通过闸机安检和出关了，整个过程非常快，前后花了不到10分钟就进到了国际出发处。这里需要注意：在西安T5国内转国际的旅客，03中转中心-转国际的工作人员会再次查验你目的地国的签证、居留许可、PR等证件并做登记。进入西安T5国际出发区域后，可以发现这里整体面积不算特别大，商业和餐饮选择也相对有限。通过安检后，区域内设有一家由迅邦达运营的机场贵宾休息室，休息室面积宽敞，环境舒适，座位和功能分区较为充足；餐食与酒水配置也颇有诚意，除了常规冷热餐点，还能品尝到具有西安特色的本地美食。东航的两舱和高卡也在这里，休息室支持龙腾及Priority Pass等权益，对于需要等待凌晨国际航班的旅客来说这里是补充体力、用餐和短暂休息的不错选择。2025年初西安机场T5航站楼正式投入使用，东航、上航、中联航的国内航班，以及机场所有国际、港澳台地区航班，均已转至T5运营。这对于搭乘东航联程航班的旅客来说非常重要，国内段和国际段集中在T5，减少了跨航站楼奔波，也让中转体验更顺畅，尤其是带着大件行李或全家出行时，这种集中化的航站楼布局会明显降低出行压力。这才是这趟旅程真正的主角，东方航空西安飞米兰航线MU5013/MU5014由空客A330机型执飞，西安飞米兰MU5013每周二、四、日执行，飞行时间约10小时50分，航班于北京时间01:40从西安T5起飞，当地时间07:30抵达米兰马尔彭萨机场T1。从时间上看，这是一班典型的夜航去清晨到的航班，但对与洲际旅客而言，这种时刻组合有两个优势。第一，登机后可以尽快进入休息状态，凌晨起飞虽然对作息有一定挑战，但从实际行程效率来看，大部分飞行时间与夜间重合，适合把长途航程转化为睡眠时间。第二，早晨抵达米兰，可以获得相对完整的第一天，完成入境、取行李，前往市区开启第一天的城市行程。一条航线的时刻设计，往往比单纯的飞行时间更重要，抵达时间过晚，第一天几乎只能前往酒店；清晨到达虽然需要考虑酒店入住时间，却能最大化目的地停留效率。MU5013的另一大亮点，是客舱服务与餐食表现。虽然这是一班凌晨起飞的红眼航班，但东航在餐饮配置上并未因此简化。近11小时的洲际航程中，机上完整提供晚餐与早餐，两餐从菜品搭配、分量到摆盘都颇为用心，整体水准超出预期。尤其是早餐，并非简单以三明治和咖啡应付，而是提供较为丰富的热食组合，相较于部分欧美航司相对简化的经济舱早餐，MU5013西安至米兰航段的餐食诚意和完成度都更胜一筹，也让长途飞行的体验更加完整。本次洲际航段由空客A330宽体客机执飞，客舱空间相对开阔，整体乘坐感受更加舒展。经济舱第一排座位，腿部空间较为充裕，在近11小时的飞行中优势非常明显。无论是调整坐姿、伸展双腿，还是起身活动，都比普通座位更加从容。对于夜间长途航班而言，宽体机的空间感、舒适的座椅间距，加上两顿完成度较高的餐食，是旅途中非常幸福的一件事。MU5014航班于意大利时间13:20从米兰马尔彭萨机场T1起飞，次日北京时间05:50抵达西安T5，由空客A330宽体客机执飞；相比凌晨或清晨起飞的欧洲返程航班，13:20的时刻相对友好，不需要早起赶机场，上午有大量时间整理行李，享用完早餐后，从容的去机场。东航在米兰马尔彭萨T1机场的值机柜台位于13号门附近，期间旅客相对较多，东航及天合联盟高卡旅客有专属的SkyPriority通道办理值机和托运。休息室则使用的是Montale Exclusive Lounge, 也是马尔彭萨T1硬件和视野最好的一间lounge，同时也支持龙腾及Priority Pass等权益。MU5014客舱服务与餐食表现非常不错，机组服务意识非常强，并且餐食也均为米兰当地配餐，在回国的万米高空还能吃上一份地道的Pasta，为旅程收尾增添了不少幸福感。硬件方面，A330宽体客机的客舱空间更为开阔，经济舱座椅间距较为宽裕，坐垫软硬适中，长时间乘坐不会过于局促；个人娱乐系统也比较丰富，无论是观看电影还是休息，都能获得相对舒适、完整的机上体验。相比在欧洲其他城市或中东枢纽中转，经西安回国的好处是，洲际段落地，就已经回到国内，后续再转接西安—上海的国内段，心理上会轻松很多。尤其是长途旅行结束后，返程最怕的就是复杂中转，经西安回到国内后再搭乘MU2194返回上海，整个返程被拆分成洲际回国和国内收尾两个阶段。对于携带购物行李或完成长途行程后体力下降的旅客来说，这种节奏比较友好。还有一个很实际的优势就是入境后接国内航班回上海，沟通、指引、服务环境都更熟悉，长途飞行后的疲惫感，在熟悉的语言和机场环境中会被降低不少。从上海飞意大利，很多人第一反应是看直飞米兰、罗马，或者经中东、欧洲其他枢纽中转，但实际规划时会发现，旺季、暑期、节假日前后直飞价格偏高，均价七八千上下；而上海—西安—米兰这条路线的优势就在于它不是传统意义上的“绕路”而是一种更灵活的方案组合。首先，上海—西安—米兰的航线组合并不是传统意义上的“绕路”而是一种更灵活、更具性价比的出行方案。往返四千元出头的价格，机票成本明显降低，也让更多人能够把预算留给酒店、餐饮、交通和目的地体验，进一步降低了暑期前往欧洲旅行的门槛。其次，上海—西安国内段航班选择较多，衔接空间相对灵活；西安—米兰是直飞洲际段，避免了在海外转机时可能出现的语言、签证、行李、航站楼切换等问题。飞了那么多次，也在不同城市中转过，其实西安是一座值得停留的文化目的地，如果大家时间充裕，完全可以在西安停留1天打卡大雁塔、大唐不夜城、西安城墙等景点，之后再从这座丝路起点飞往米兰，这样一来，去意大利的旅程不再只是从A到B，而是变成了一段从长安出发的故事。最后，感谢中国东方航空、东方万里行对本次意大利之行的独家赞助！