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文章写好了很久都没发，距今有三个多月了。
 刷机票的时候发现国航的几个离北京比较近的航点放了往返的T舱，这其中就包括了呼和浩特。平时听说的都是T-T中转，这次发现还有T-T往返。往返价格仅需430，C909值飞不需要付机建费，再加上燃油费涨价前出票，含税450拿下。要知道北京呼和浩特作为转机的接续航班，平时几乎不会放低价折扣票，正常买往返票可能要1500左右。事实上有京包高铁的存在，我是真想不出有什么人会花大价钱坐飞机去呼和浩特。 航班从首都T2出发，距离上次来才过了两周，到达的时间刚过晚高峰，休息室人不多。晚餐时间段供应热食，两荤两素味道尚可，还有面档供应四种面。      吃完晚饭休息了一会前往登机口，飞机靠桥，用的是航站楼西北角的40号登机口。这个航班为了接国际航班的转机客把时刻设置在了晚上九点起飞，上座率大概一半吧。起飞前乘务员还问候了一下各位金卡。当班乘务长的年纪比较大，机上广播听着非常亲切。     航程很短，不到一个小时，所以机上没有任何服务，安全带指示灯全程点亮。这是我第一次乘坐C909，C919倒是在24年商业首航当天就飞过了。总的来说飞行体验没什么特殊的，909因为发动机后置，所以客舱前段非常安静。  飞机早点落地白塔国际机场，几乎是当天最后的航班了。呼和浩特地铁末班非常早，出了机场全是揽客的，非常糟糕，机场巴士也没有按照公示运营到夜航结束。 回程的时间是八点半起飞，早上打车到机场。国航有一个自营休息室，虽然蒙元已经没有了，但是还能看到一些痕迹。餐食非常有内蒙特色，早餐有特色的肉烧卖和奶茶，还有牛肉面和西红柿鸡蛋拌面供应，看菜单希望以后有机会体验一下正餐的麻辣烫和羊杂汤。        吃完早饭前往登机口，安排了远机位，金卡提供小车。国航金卡在首都完全体验不到高端待遇，外站还是可以的。登机的时候发现后面已经坐了十几个加机组了，乘务组依旧非常高水平，非常热情，来问候了一下。前面说过这条航线基本是为了转机客流，旁边坐了几个葡萄牙乘客。随着签证政策的放开，能看到越来越多的外国人来旅游，也希望中国能够越来越国际化。      依旧是不到一小时的航程，早点落地首都T2，这次运气非常不错，向南运行，落地18R，如果刮北风的话大概率就要降01然后滑个半个小时滑回T2了。  最后说说，呼和浩特盛乐机场就要开通了，这次飞行也顺便是对白塔机场告个别。看着白塔机场机坪上超过半数的909，机场的运力还远远没有饱和。新机场距离市区40km，呼和浩特机场很多支线航班，可能飞行时间还没有去机场的时间长。至少我没有看到新机场在客运用途上的任何优势，可能唯一优点就是打造北方的货运枢纽吧。2026.4 |
