本帖最后由 WilliamZHOU 于 2019-6-23 14:43 编辑 从澳洲东海岸飞欧洲铁定是要中转的，即使有直飞都不敢飞怕在机上累趴下。趁现在南航还跟天合联盟有关系，便决定搭乘天合联盟航司飞欧洲。之所以第一段的行程长这个样子是因为荷航用744M直飞AMS-HKG航线，荷航跟744都是一直心心念念希望打卡的，那肯定不能错过这条航线啦，所以剩下的问题就是要找一条天合联盟航司从悉尼到香港。越航跟鹰航的时刻不好，东航因国情从大陆中转香港需要香港签注，即使是在香港中转继续前往第三国，大韩又太绕了，剩下的就是华航啦。 华航的联程航班只要在桃园机场的中转时间是在同一天内，不出机场的话便无需入台证，于是可以多打卡一个机场；另外华航SYD-TPE用的是359执飞，还可以解锁一款新机型，遂决定这么飞，因不想太累便购买了豪经舱。 以下是本次飞行体验的分享：
是日执飞飞机。去机场去晚了，便没有拍其他的。
是日执飞机型为A359，机龄为1年。
两段的登机牌及桃园机场中转指南。
豪经客舱，请原谅接下来三张图片的低质量，因为登机的时候已经很多人了不方便拍摄…
机舱装饰个人觉得很好看 另外，华航359上的豪经舱是2-3-2排列，不得不说是很良心的设计了，座椅宽度真心不错。 
豪经舱座椅，是固定椅背向前滑动的设计。
尺寸中等的触控显示屏
非常不错的前后间距
带主动降噪功能的耳机
厚毛毯和枕头
登机后空乘发放的拖鞋
豪经舱洗漱包
洗漱包内容，官方的350贴纸好评。
豪经舱菜单
今日餐食
今日饮品
带气囊的安全带
椅背及腿部支撑调节 椅背调节其实就是向前滑动座椅，这种设计个人不太喜欢，向前滑动以后腿部空间受限，腿部支撑都没办法升高。 
起飞前客舱灯光
一旁前往香港的澳航330
准备起飞
起飞啦
饮品，选择的是苹果汁。
这个小桌板的设计好评
起飞后客舱灯光
很喜欢这颜色，华航对中华文化之宋代美学的理解真的很到位，个人认为大陆航司真的该好好学习一下。
晚餐，选择的是笔管面。这餐食说实话看着一般，感觉就是常规经济舱的餐食。
餐后的雪糕
餐后客舱灯光秀开演
我变
我再变
断断续续地睡到了早餐前，因腿部空间受限导致睡得不太好。
早餐，选的是中式面。
饭后天开始亮了
降落前客舱灯光
准备降落
台北到达当日多云
经过华航机库
机库旁停着整排的华航客机
降落，开启反推
滑行时再一次经过机库
停在一架华航77W旁
下机后再看一眼359，这一路辛苦啦。虽然我更喜欢波音且777是我的最爱，但不得不说350及曾经坐过的787比起777来说安静太多了，而且客舱湿度也会高一些。
桃园机场的设计是绝对不利于拍飞机的，于是找了家有靠窗座位的餐厅，边吃早餐边拍飞机。 一架华航330就停在眼前 
一旁停着一架全日空767
一架华航744路过，不知何时可以打卡华航744。
选的位置真心好，正对着起飞抬轮的地方，便有了747起飞三连拍。
空中女王起飞瞬间
真心优雅
一架华航744F刚降落
一架天合联盟涂装的华航744推出准备起飞，太满足了今天见到两架华航744。
天合联盟涂装华航744起飞瞬间。
女王一路平安
兜兜转转时间差不多到了，前往第二程航班登机口A9，在第一航厦。 桃园机场的两个航厦是相连的，可以步行过去也可坐捷运，不过第一航厦有点旧了，若是要购物的话，第二航厦安检后的名店区更适合。 
第二程航班执飞机型为A333，机龄13年。
A9号登机口登机厅
登机，一小时的航线这前后间距足够了。 需要注意的是，因台港线不设豪经舱，又因购票时买的是豪经舱折扣票价，故第二程的航班对应舱位为全价经济舱；又因为A330没有豪经舱，故只能选经济舱座位。若是购买更高舱等的豪经舱舱位，第二程航班对应的则会是商务舱；若是高舱等的经济舱舱位且执飞机型含有豪经舱，则可以选择豪经舱座位。 
毕竟是老飞机，PTV也很古老了，不过依旧是触屏的。
充满年代感的手柄
推出啦
起飞～
别看PTV古老，机外摄像头功能一样是有的。
充满年代感的航图
一小时的航班也是有餐食的，这点非常棒，虽然只有一款但也很满足了！ 左边本来是个卤蛋，吃完后才想起来拍照…餐食味道很棒。 
航线很短但依旧飞得很高。
刚收完餐食就开始下降了
落地，开启反推。
滑行时被一架日航787超过了 第一次飞华航，整体感觉还是可以的。华航的机舱设计个人很喜欢，座椅设计见仁见智，我个人更喜欢常规的豪经舱座椅，但2-3-2的排列布局保证了业界良心般的座椅宽度，这点必须点赞。个人觉得唯一的缺点就是豪经舱的餐食，个人觉得有点太简单了，好歹主菜换个容器嘛…介于是第一次飞华航，没法给出更多的评价，多的话也不说了，让我再听会儿空乘小姐姐台湾腔…以上是本次飞行体验分享的全部内容，感谢阅读！
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…谢谢更正啦 
