本帖最后由 恬淡是真 于 2019-7-11 01:41 编辑 年前规划全家加拿大游时，就想着把自己尘封的达美里程用一下。国内从南京到温哥华图方便**选了直飞的东航MU215/216, 而加国内去多伦多的来回航段，当时就指望达美网上单独出Westjet  YVR<->YYZ的往返票，想图个便宜省事。看到来回程需要Skymile 30000分，而同期票价大约400多加元时，感觉能接受也就兑了。一下子掏了9万mile，外加2百加元不到的税兑了三张往返票。当时也是胆大加糊涂，两个非联程票(NKG->YVR, YVR->YYZ)在去程只计划间隔了3小时，天真地认为MU215一般不延误（当时查飞行记录确实不错）且温哥华转机也不麻烦。而且当时选的Westjet航班号时刻表是基于当时冬季MU215落地时刻(早8点落地)选的，而没有仔细看东航所出MU215票的实际时刻（6月份MU215按北美夏令时记，晚一小时9点落地）。Date and Flight       Status        Class       Seat/Cabin YVR>YYZ                ARPT          VSun 23Jun2019 WS 708            YYZ>YVR                ARPT          VSat 29Jun2019 WS 707FARE DETAILS MilesMiles Redeemed          30,000 MilesTaxes, Fees and ChargesCanada - Air Travellers Security Charge (CA)         14.25 CAD Canada - Harmonized Sales Tax (RC)                      3.25 CAD Canada - Airport Improvement Fee (AIF) (SQ)         45.00 CAD Canada - Goods and Services Tax (GST) (XG)          1.71 CAD Total Taxes, Fees & Charges                                    64.21 CAD Total:                                            30,000 Miles  +   64.21 CAD因为票是达美出的，票号是00623打头，订单号(6位字母)也是出自达美的系统。按达美出票的条例，该票不可退，改签需加手续费，误机可能导致后续未使用航段取消。当时只想到Westjet网上提前选座位，结果发现怎么都找不到订单记录；看了网上有些人的提示，打了Westjet客服电话，拿到了Westjet关于这三张票的订票号（也是6位字母但不同于达美的），可惜因为是伙伴航空出的票，还是不能选座。据说是临起飞24小时内，可以网上check-in时再选座。过了几天票就这么放着，突然就发现MU215六月份的到达时间是推后一小时的，才知道自己犯了愚蠢的常识错误，而我转机时间只剩两小时了。两边票都已出，回到达美网上想改下一班(Westjet每天高峰期往返温哥华和多伦多之间航班很多，几乎每小时一班)，却发现单张手续费至少要两百加元。怎么办？就想着赌了，说不定航班正常一切相安无事，东航早九点落地，我不托运行李快一些通关，赶11点的国内航班尚不是不可能。走前几周就有些不淡定了，发现MU215这个航班要么不延误，要么就延误几乎一个多小时，概率大约是1/4左右。而后者对我来说几乎是致命的。当时还发现一个规律，因为MU215是昆明飞温哥华经停南京的，几乎可以肯定只要昆明正常起飞，南京从来不延误；而如果昆明起飞延误多长时间，南京到温哥华落地几乎也肯定延误那个时长。有点想不明白，但好面子反打算安慰家人，说6.23临行的早上看昆明出发的MU215是否正常，再决定网上是打印Westjet的登机牌或是加钱改签航班。真到6.23那天，早上8:30网上看到 MU215航班昆明出发已经显示关舱门了，就觉得还算安心等不及到它起飞，就把下段加国内航班check-in, 果然拿Westjet的订票号可以选位。登机牌也打印了： 直奔NKG的路上，就不断地拿App查MU215的状态，但不幸的事还是不幸地发生了。前方一直在昆明机场不起飞，甚至等我到了南京机场还显示滑行，问了值机柜台只说是今天肯定延误。给东航解释了自己后段的情况，想问问航司有没有啥办法或补偿之类的（脑海里已浮现出在温哥华误机时被要求交好几百加元的改票费了）。然后值班经理拿对讲机问了一下原因，回答说是流控，然后又续问不是说西安方向才流控吗？对方答曰整片都不给飞，没啥好问的。然后，就没有然后了，听东航柜台机械般地重复因天气、流控等不可抗力，东航不对延误作任何赔偿之类的说辞。最后在焦急地等待中终于听到MU215昆明起飞，并在App上看到它一路猛赶靠港南京机场，但还是几乎延误了一个半小时。问了地勤和南京的国际V7休息室工作人员，指望东航能快些出发赶回些时间，但他们都解释了为什么不能够——国际经停的MU215航班在南京停11号国际/国内双向廊桥，昆明国内国际客人必须全部下机，然后昆明飞温哥华的客人还要经特别通道边检，安检，再重新登机。所以最快重新关舱门也要一个小时二十分钟。因此豁然开朗，原来昆明出发迟多半是因为流控、而南京因此顺延是因为经停流程。此程肯定是要误机了，但似乎什么也做不了。 机上一路无眠，心里一直担心到了温哥华怎么办？落地延迟一个半小时，肯定是赶不上打了登机牌的WS708航班了。接着入关还不顺，不知怎么全家的护照在ATM机器读出来后，不能进入按指纹阶段。只好排人工队过移民局，等出了海关，已经早过11点半了，心中死灰一般。这时发现Westjet在国际出口中转的柜台有Sky Priority的服务牌子，烦不了跟引导的小妹说了一声是Elite Plus，没出示会员卡就直奔一位帅哥值守的柜台。给帅哥看了之前的东航登机牌，解释了误机的缘由；帅哥人不错，说我来试试能不能改签下一班。内心当时最担心的是，他不但直接改不了还不能问我加价，而需要我联系达美改票，毕竟是达美出的里程票。如果是那样，估计有的我烦了。因为必须保证改票成功，否则回程的也会成废票。他在查询我们三张票的同时，就看到大队的东航乘客们提着行李出来排在我身后(我们没托运行李，所以仍比其他被误机的人稍快出关)。帅哥简单问了一句，就知道几乎全都是被东航延误的乘客转联程的，很多人计划乘Westjet转飞各大城市，快赶不上12点左右的航班了。于是问了我们有没有行李，当听到说没有时，他轻出一口气然后飞快地打出三张登机牌，说是担心我们赶不上12点的航班，给调到1点的，一家人座位不能保证连在一起，能飞走就不错了。于是没花费银子更没花费心思，喜出望外地拿了1点的三张登机牌去安检了。 温哥华国内安检还挺严格，自己放在包内的防晒霜、以及金属的餐具（含不锈钢筷子、勺、小叉子），都被经X光后单独放置一边待人工翻查，乘客们人身经过扫描后凡是随身行李需被人工查的，都单独排队认领自己的包，然后一个个接受质询。人虽然不多，排队不长，但我光是过安检本身就花了接近15分钟，加上之前的排队也有半小时了。进入飞加国内Westjet的B航站楼，发现从入口标志位置到登机口，还是要走个十分钟的。 过了不到十分钟，Westjet就广播登机了。乘客秩序非常好，配合广播要求的先儿童、再Zone1(头等舱、Westjet高级会员)、然后Zone2。上机后发现座位全满，好在自己和家人的座位间隔倒不远，手提三个行李箱也都能找到行李架的空位放上去。 所以回想起来自己原先设想的留两个小时中转，就是昆明起飞不延误，估计也够呛。因为考虑落地后靠港及下机的时间，通关的时间，国内安检的时间，以及候机楼行走到下一程提前关舱门的时间，至少留三个小时的间隔是起码的。当然非联程票，考虑的因素就应该更多了。总结：这次能幸运改签成功，固然是Westjet客服人好，但仔细斟酌了达美兑换的里程票条例，觉得误机后改签可能也与flat tire rule 有关。倘若达美已将里程兑换的票款付给了伙伴，那伙伴航空在乘客误机的情况下，如果下一班有空位能帮一下也未尝不可。特别是像YVR->YYZ这种繁忙航线，给免费改成的机会还是有的，不至于到晚上也没座位飞不掉。当然下次这样的事，我是绝对不会再干了，为省一点费用担惊受怕得不值。或者今后要兑非联程的里程票，要么订间隔很长的甚至订隔日的航段。其实后来我知道Westjet的policy是允许当日同向航段，如果前班有空位免费改签的，那以后如果自己的国际段正点到，早太多时间的问题可以靠订比较晚的航班，然后到了之后向客服争取改前自己的里程票来规避。最后分享几张YVR->YYZ去程，以及YYZ->YVR回程的照片： 不知飞客朋友们订里程票，如何控制接续的风险，是不是你们从来不会混接非联程的航段的？