个人希望换上寰宇一家

嗯，白菜金现在都不让进东航吃面条了……

换来换去浪费好多钱

南航如果加入寰宇 那得把国泰挤兑到极限了

这个补丁好熟悉哈哈哈

讲真，乌合对得起勇哥，对不起南航。

话说联盟涂装怎么办？干租给木头？

不太懂。为啥？？求解释。

换成标准装啊，现在换的差不多了，就剩一个777了

联盟年费肯定能省更多，尤其是联盟里东航的地位明显高于南航，达美、法航都站木头，南航入盟付出的、想要的和得到的落差太大。

国泰是寰宇在大中华区唯一的点。有很多转机生意呀。南航进来之后，比如华南地区，去澳洲英国就大多选南航+澳/英航的组合了。谁还去HK啊。

只能玩补丁了

懂了懂了。

入寰宇一家，我就可以用jal蹭了

南航最先加入天合，结果现在就退了，话说东航是怎么入天合的？

应该是勇哥跟天合那几家关系不错，所以国内航司最早就是南航入了天合，接着国航就去了星空。（也有八卦说星空一直看好国航，不约南航，勇哥怒了就走近天合）东航当年入一球的呼声很高，但是一直不入盟，而且经营状况不如意。后来刘绍勇临危受命就从南航去了东航，吞了上航减少外部竞争（包括现在跟吉祥交叉持股跟当初东上也是类似的打法），同时东航带着上航以及上海枢纽的地理位置进了天合。东航有刘绍勇，南航有贪官，贪官被抓后又没有领头人，各部门就一直按着自己想法布朗运动。东航有完备的上海枢纽，南航的广州之路才刚起步。刘绍勇是体制内比较独特的人，执行力很强也很有魄力，老民航，而南航贪官被抓，大家果断迅速被划清界限…这样东航天时地利人和都占齐了，慢慢在联盟的地位就越来越高，虽然南航在大中华区为推广ST做了很多，厦航华航都是南航介绍的，现在看起来，也像是刘绍勇介绍的（以前CZ CI关系也不错）。以AF DL为代表的联盟大佬都青睐东航，那里有能拍板的刘绍勇、坐拥SHA PVG两场的经济中心。而且二线枢纽东航有XIY KMG 质量比南航官宣的CKG+URC也强一丢丢，所以南航慢慢就受冷落了…

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不是说南航是国家最大的航司

同感。南航的两舱上座率一直不高，缺什么就想要什么，越想要，越得不到（经济形势问题、广州总部经济少和广东人务实），加上营销委那群猴子，总喜欢用打压一群人的方式来捧另一群。老金银卡挺失望的，一退盟又跑了不少高端。经济下行，运力过剩，亚历山大。JCDIWY的累积率、金银卡放水保级就知道南航挺慌的。天天营销号就说自家票便宜，多数航线上Z卖多了H就少了，人以群分。营销委不懂营销，民航圈的北方人融入当地机会少，更不懂广东人。