本帖最后由 BebeWon 于 2022-6-17 21:26 编辑 本文为飞客升终钻之后的第一篇文章。整体来说文章很长图很多。希望大家能够喜欢和多多支持🙏其实本次飞行本身是不存在的。因为没有任何动力。日本国内的旅游什么的，大部分地方都去过了，同时虽然日本的出入国政策虽然已经完全放开了，海外出差好像也还是没有什么迹象。所以完全不会考虑到特意要去给日本国内的航线（主要是领导很忙，所以基本上没有什么国内旅游的计划）。到了5月下旬，新加坡亚太总部那边联系说7月份有一个会议，然后本身老板就准备出席。会议的邀请名单里也有我的名字（没有想到海外出差的机会来的这么快）。所以就告知上司，然后他很爽快的就答应说我们一起去开会。之后具体订票则是真正为这次刷JGC买下了伏笔。本来是7/18日（日本还是个休息日）连开两天，然后就开始各种找票。基本上三大直航航司的票都不便宜（我司规定是只要来回单程超过6小时以上就可以全程商务舱。制度还是很不错的），7月基本都是全价商务舱，票价也都在40万日元前后。不过老板和他的秘书说没关系，难得有一次海外出差机会，再加上疫情本身票价就很高（这还是赶在了6/1燃油费上涨之前），随意选。我也不知道为什么就选了日航，可能内心里还是有一点躁动，一直想完成2019年刷JGC未果的愿望吧（另一方面是因为早就SFC了，所以全日空和新航都不是很感冒。不过后来才知道新航的樟宜lounge全线更新完毕，看来只有下次出差再体验了）。所以就有点魔障的想选日航，但是日航的航班在17号的航班是晚上从成田起飞的711，到达新加坡已经是半夜了。所以也不打算飞这一班。所以问问老板能不能周六上午出发，再提前一天到。老板说只要你家领导没问题我没问题。于是就约了16-21的37/712往返。没有想到日航居然还是三大直航航司里最贵的（最便宜的全日空都不超公司的出差规定）。所以就算是没有刷JG次也真的是很感谢老板和他的秘书允许我超规定订票。结果订下来之后，6/9，@arashi0428第一时间告诉我说国内国际都双倍了。我想这次也许刷JGC的机会来了，因为新加坡单程正常全价C舱就是6210FOP，来回再加双倍就是妥妥的过25000，再加上日航信用卡持有者每次首飞5000分，这一下子就达到了JGC申请下限的60%。如果国内也可以有冲绳线比较合适的F舱（比如股东优待票）的话，一天四趟就可以飞到20000，这样对于上班族来说是非常节约时间的（虽然不是最便宜的，但是时间其实就是就是金钱，不能跟学生党比）。而且如果四段F舱的话也不会太累（有吃有喝有lounge有娱乐，就是拆分了的国际线）。所以一阵乱刨，最后终于确定了两个方案，一个是最便宜也是最近的（怕日航又中途提前毁约取消。之前就这么干过。毫无信誉）平日（周一）的四段，三个F舱，最后一段返回东京是J舱（有J舱分也可以达标），一共16万日元，通过Rakuten Rebate购买还有3%返现。所以实际上少于16万（FOP在8日元/分左右）。另一个Plan是周六（领导要上班），早上第一趟来回较平日Plan晚两个小时，中间一个小时转机也完全衔接得上，所以可以偷溜出去飞一天（但是回来会比较晚，会被问干什么去了），而且价格较高。综合考虑还是请了一天假，准备执行虽然早上第一班但是更便宜的JL901。