本文重点：

1）在暑运高峰中临出发的航班可能会有部分降价，需要经常留意价格。升舱的高难度之下现金上公务可能是更好的选择。

2）重回联航机队的高密度772采用独特的座椅布局，在目前的业界比较罕见。然而，在硬件不如人意之上，复出的沙丁鱼罐头们对于常旅客出行也不是一个消息。

3）尽管服务非常不错，但联航国内线的餐饮依然比较拉垮，菜单丰富程度也很差。终于到来的暑运高峰导致全美机票价格都向上疯涨，可惜在美国独立日又有刚需出行，只好忍痛掏腰包。7月4号晚间从夏洛特回旧金山经济舱要接近500刀，公务舱则只要800刀左右，在当时华盛顿—旧金山之间的排班仍然是北极星公务舱的B772（评测见UA B772 SFO-EWR），干脆直接多交钱买份保险（在暑运高峰期间UA处理升舱也基本上放到最后一刻，这条线上又根本不缺1K，基本是轮不到笔者的）。到六月末时机票有一轮明显的向下调价，毫不犹豫退票重定，这次协议价打折之后只要695刀。公务舱淡季旺季差价比起经济舱要小不少，也更能够让人接受一点。。。 使用美国运通白金卡支付机票获得 5x 返点约合56刀，获得UA自家4500里程，约合58刀。这张机票的风险在于只有45分钟的转机时间（卡着MCT出票），不过考虑到UA一般会等自己的转机会员，加上赶不上航班也有朋友招待到首都看烟花，就干脆赌一把了。在临飞前几天随意刷了刷App，结果发现北极星772ER被换成了臭名昭著的沙丁鱼罐头，坐拥2-4-2商务舱布局的UA王牌——高密度国内线772。这些因引擎问题而停飞检查的‘灾星’终于在今年夏天开始前系数回归，重新开始执行传统上的高密度线路。虽然体验上会比北极星差不少，但这一款飞机也算是挺有意思，加上真772现在也越来越难坐，就放弃了改签的想法。前一段短途航班从夏洛特飞往华盛顿杜勒斯大约耗时1小时，由E175执行，平淡无奇。当天在北卡罗来纳全境都有着零散的雷暴，下午的夏洛特也是暴雨倾盆，UA能够准点到发真的是感动不已。