本帖最后由 SamOnPaterson 于 2022-8-26 21:21 编辑 一、航班概況航空公司：PAL 菲律賓航空 航班：PR103/PR301 第一段起飛機場&時間：洛杉磯 Tom Bradley International 23:00 第一段到達機場&時間：馬尼拉T2 04:30（+2days） 第二段起飛機場&時間：馬尼拉T2 06:00 第二段到達機場&時間：香港T1 08:15 機型：B77W；A321 其實我已經寫好了去程的report了，但是感覺回程上整體的感覺更棒，在馬尼拉中轉的體驗在短短一個月內莫名提升了300%，而且在洛杉磯機場看到了很多航空公司，所以決定再寫一下回程的report吧。 二、值機和洛杉磯機場 需注意一下，洛杉磯機場通常提前4-5小時才可以進行手續辦理，是次航班的值機時間為下午6點，所以來早了沒用。我是因為約了一個一點半的核酸檢測，所以沒辦法，只能在機場耗著。 手續辦理的過程相當順利，檢查了核酸和隔離酒店；同時我也留意到PR103號航班不時會晚點，所以順便詢問了如果該航班晚點導致我趕不上第二段行程的話，該如何處理；值機人員很客氣地說，如果第一程延誤，那麼後面的行程，他們全部負責。瞬間整個人就鬆了一口氣哈哈。 菲律賓航空身為全日空的小弟，在洛杉磯機場使用的是星空聯盟開設的貴賓廳。這個貴賓室可是屢獲殊榮的，在18、19年都被評為全球最佳的航空聯盟開設的貴賓廳。 餐食種類不算很多，味道也很一般，但是蛋糕很好吃，而且酒水種類相當豐富。不查身份證哈，21歲以下的寶寶請自便（教壞細路仔）。
餐食又有一點糊弄
自己搞的cheese plate、香檳和蛋糕
酒樽展覽 這個貴賓廳最大的亮點就是：有一個戶外的空間，可以直接看到飛機起降。這對於航空迷來說，不要更浪漫。
走過這一排植物就是戶外空間
晚上9:00的機場
一個幕布偽裝的噴泉 三、Aviation Geek‘s Time 說到洛杉磯機場，最不能錯過的自然是各大航空公司啦。感覺洛杉磯有著得天獨厚的地理位置，亞洲、澳洲、歐洲、南美的航司比比皆是，喜歡spotting的朋友千萬不要錯過。
起飛的全日空和正在滑行的哥倫比亞航空。查了一下，哥航是世界上第二老的航司，又被上了一課。
從左到右：澳航、長榮、英航、美航
全日空「星戰」號 醜萌醜萌的哈哈
推出的美航
新西蘭航空+愛爾蘭航空的一角
前往悉尼的Delta
落日下的機場和滑行的西南航空
Qantas的百年慶典塗裝 同樣前往悉尼 四、跨太平洋段機上服務 晚上10:15分準時登機。順便提一嘴子，菲律賓航空一般使用200+號登機閘口，離航站樓中心大概有15分鐘步行時間，需要早一點離開休息室前往登機口。 拍了一下菲航77W老舊的2-3-2排佈的座位（一共是49個位置，最前面有5排，經濟艙前面還有兩排，是日滿艙），登機飲料是橙汁，就沒再拍照了。化妝包是Furla的，同樣提供100M免費的Wi-Fi卡，上一篇report裡有照片，這次就沒有拍了。
是日的客機，攝於馬尼拉機場
登機後有空姐引路；是日上座率49/49 起飛後20分鐘，服務開始，是次航班一共提供兩餐正餐和一次小食；第一頓飯是晚餐。
starter是小麵包，飲料要的紅酒和橙汁
前菜：三文魚沙律 菲航最不讓人失望的，就是正餐的供應：每次的菜都確實夠硬。
要的西式選擇：牛扒 餐後有甜點和芝士盤提供。甜點可以從哈根達斯和布丁中選擇，選擇了這款杏醬雜莓布丁，非常好吃。
本人不太喜歡包裝好的甜品哈哈，雖然確實是哈根達斯粉，但是一般我會選擇這種放在盤子上的甜品。
芝士盤+西梅乾+杏乾 菲航的機上服務效率還是很不錯的，讓乘客吃飽喝足的同時，可以利用最大化的時間來睡覺。落地前五小時，提供一餐小食，慣例是菲律賓特色雞肉粥，就沒有拍照了。同時讓空姐幫忙拿了點包裝好的點心和薯片。 落地前一個半小時，提供一餐早餐。整體流程比晚餐要簡單，但是也非常不錯。本次航班還配有巧克力麵包和水果麥芬提供，在這個蒜蓉包、白麵包盛行的時代，這樣的配餐還是很有新意的（然而還是被我遺忘了）。
餐前果盤
主菜選擇了一款菲律賓食物，是當地做法的牛腩，很好吃。 提前二十分鐘抵達馬尼拉，為我轉機爭取了不少時間。五、中轉 神奇的是，是次中轉體驗要比去程要好很多！沒有被送進那個黑乎乎的transit lounge，而是檢查完護照和機票後，直接邀請我過安檢、重新進入空界。案件花了3分鐘，非常快，所以剩下半個多小時，可以再次進入菲航的大本營lounge。 更驚喜的是，馬尼拉機場似乎是放開了疫情管制，休息室裡不需要以單點的形式進行了，而是變成了自助餐。早餐選擇非常多，從菲律賓小吃到西點、再到粵式點心。試了試他們當地做法的燉雞肉，醬汁很濃，很好吃；另外，焦糖布丁也很好吃，相當推薦；就是話說這個果盤的味道差了一點，有點失望，畢竟菲律賓是個水果大國啊。
六、第二程短途航班體驗 登機在起飛前一個小時開始；神奇的是，登機前安檢這次也被省略了！所以這次中轉體驗真的很高，應該是我這麼多次在馬尼拉乘飛機，最有效率的一次了。 5:24就完成所有乘客的登機了，六點鐘準時推出。這個航班讓我最為驚訝的一點是：這麼近的路程，居然有餐飲單！這一點證明菲航還是蠻用心的。起飛前一直在拍拍拍，上點照片吧。
2-2的大板凳座位，是日上座率4/12.
餐飲單
這個航班有時候是6點起飛，有時候是9點起飛；6點起飛提供早餐，9點起飛提供午餐。
馬尼拉天際線
朝陽
T3航站樓，是供外航的。停泊的有全日空、新加坡航空。 起飛後20分鐘，早餐開始供應。是日有三種早餐選擇，選擇了西式的三文魚，飲料要了薑汁汽水和咖啡。
一盤端，空少的服務態度和效率也特別高，也能讓乘客在短途旅程中獲得更多休息的時間。 早餐用完，留下一杯咖啡，開始看風景。飛行時間實際上只有90分鐘，很快就到香港了。
港珠澳大橋
國泰的機隊，以現在的航班數量來看，有些飛機應該還未有翱翔藍天的機會。 到達香港機場後，清關大概花了一個半小時，還算是不錯的效率。有大巴送至隔離酒店，酒店都是自己網上預訂，訂3天即可。七、總結 菲航算是這幾年乘搭過的，比較有良心的航空公司了，票價相當合適，服務質量也感覺沒有那麼多的cost-cutting，算得上是一分錢一分貨吧。試想一下有多少航空公司在晚上起飛的航班提供廉價的light dinner而非正經dinner，又有多少航空公司會提供如此豐盛的早餐呢，這樣一比較，菲航還是挺值得稱讚的。再者，很推薦他們的短途商務艙航班，我看了菲航提供的香港-馬尼拉-新加坡/香港-馬尼拉-關島的航班，基本上就是幾百美元的價格，而且他們短途的質量真的是超高：高效率但不是風度的服務，毫不含糊的餐食，以及便宜的票價，值得各位飛友考慮。
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