本帖最后由 符合学生身份的肥喵 于 2023-4-27 03:39 编辑 这一篇比较长今日行程如下：（1）开罗-卢克索：卧铺火车，单人间，120美元第一趟乘坐的是开罗开往阿斯旺的卧铺列车，在中途站卢克索下车，这条线路一路沿着尼罗河南下，全程800km，到阿斯旺约需12小时，到卢克索约需9小时。车票可以搜索Watania Sleeping Trains购买，目前针对外国人的单间票价为120美元每间，双间票价为80元每人，去卢克索和去阿斯旺一个价；针对埃及人的票价约合单间30美元，不要想着薅羊毛，上车前要查身份证件。（2）卢克索-阿斯旺：普通列车，1等车厢，票价约合20人民币第二段的坐席列车由埃及国家铁路运营，埃及铁路车次较多，从开往亚历山大港的带PTV的全新高级Talgo列车到能开窗的非空调车都有，总的原则就是贵的会更好。这次我选择了当时在这一区间上价格最高时间最短的special OD列车，直译过来就是“特别普速列车”。埃及铁路可以在网站购票，也可以在车站购票，没有对外国人的价格歧视。（3）阿斯旺(ASW)-开罗(CAI): MS150, 由A220-300执飞，公务舱，票价800人民币，比经济舱贵了200。第一段行程从开罗拉美西斯（Ramisis）火车站出发，这是开罗的主要火车站 候车大厅，蛮有古代的设计感 列车进站 车体 报价内。所有包间都是一个一个布局，一侧一个上下铺，另一侧是洗手台，下铺可以变成两个座位。如果购买的是single，就是一个人占一个上下铺包间；如果买的是两张double，就是两个人共用一个包间，总之票需要一间一间买。 下铺座位 对侧拍摄。这车总的来说很旧了，窗户已经模糊，卧具也很有岁月的痕迹，但好在不脏。卧铺宽度和国铁软卧相当。 洗手台和充电区。 提供一顿免费晚餐和一顿免费早餐，单从量来说还是丰富的。全程挺晃，有一种马上要出轨的感觉（x 早上有叫醒服务并提供早餐。到站前列车员会直接找旅客要小费（光明正大地说“my tips？”），这是埃及，习惯就好，一般给个30-50EGP（约等于6-10人民币）即可。 第二程从卢克索前往阿斯旺，车程约3小时，晚点了大约30分钟。其实总的来看，埃及铁路的晚点率还是不错的。 1等车厢为1-2布局，座椅有些旧了 腿部空间。有小桌板和脚撑，提供一瓶饮料。 车厢内所有座位均可旋转 沿着尼罗河一路南下 阿斯旺火车站 从阿斯旺火车站直接打车前往阿斯旺机场，全程25km，车程40分钟。司机是一个完全不懂英语的老人，开着一辆比我历史还久的标志。车费300EGP（约合60人民币）这个价格按中国的物价不算贵。一路直达没有套路，不知道是开罗以外的人比较纯朴还是去机场的游客也没啥油水可捞了。最后高速顺利到站，我一开心，多给了100（没错在埃及旅游不被宰就是开心）。 途中会经过阿斯旺水坝。 到达阿斯旺机场。 候机大厅 大部分航班都飞往开罗，但还是划分了经济舱和公务舱值机区。目测80%的旅客都是游客。 机场没有休息室候机大厅 远机位摆渡车登机。阿斯旺机场还蛮有设计感。 执飞本次航班的是一架全新的A220-300飞机 世界青年论坛涂装 登机没错，这是公务舱出票的时候显示的“business class”，值机在公务舱值机，最后累积的里程也是公务舱的舱位（D舱）。相比于欧洲航司还装一下，搞一个隔位就坐的“euro-business”，这埃及航空直接不装了，经济舱的座椅，也没有隔位就坐，2-3布局15座全部坐满。所以这公务舱从来不是座椅概念，他也不一定是服务概念（有地面升舱这种东西存在），甚至不一定是积分概念，总之航司说是公务舱就是公务舱吧。 腿部空间 安全须知 毕竟是公务舱，还是得有点服务的。欢迎饮料一瓶矿泉水 虽然飞行时间只有不到1小时，但还是提供了一顿点心餐。 起飞后能看到大坝，之后就是一片黄沙 到达开罗机场T2航站楼，这是以埃及航空为主的国内航站楼 这个窗户有没有让你想起XMN的T3 航站楼内。估计因为是国内航站楼，拉客的基本都没有了。 之前有人问开罗机场有没有公共交通，其实是有的，只不过这个车站并不在航站楼附近，需要步行1.5km，大约20分钟。谷歌地图定位Cairo Airport Bus Station即可。这是一个公交场站，车次很多。。开罗公交车不使用阿拉伯字母，而是使用阿拉伯语字母，因此辨认车号需要花费工夫。车票采用人工售票，不要指望售票员会说英语，好在可以寻求乘客的帮忙，机场出发的车懂英语的人还是不少。车况还是不错的，基本都是空调车。大约30分钟左右就到达了一个地铁站。 开罗地铁还是挺方便的，就是车况参差不齐，有的没空调，有的很新。但总的来说蛮干净，反正比纽约地铁干净（为什么要和烂的比） 新车厢。线路和车都是中国援建的 尼罗河夜景 卢克索神庙。这地方距离火车站仅需10分钟步行，免去了被坑的风险。 很长，感谢各位的阅读！