本帖最后由 Seytiliz 于 2023-6-20 12:25 编辑 在这两段飞行之前已经有N年不飞国泰，在这之后倒是连续飞了好多次，毕竟在亚洲各国逐渐放开之后他家的航线网络还是有很多优势的。笔者对于最近处在风口浪尖的国泰航空没有特别明显的好感或者恶感，对于他家的服务主要就两个印象，一个是对寰宇一家绿宝石真的很好，另一个是不管哪条航线都有不少服务上的小瑕疵，在东亚极具竞争力的市场中算是比上不足比下有余的存在。今年三月从国内前往日本依旧是航班不多且价格不菲（因日本防疫手续繁多），且直航非常难以兑换，只好选择短途兑换历来十分不错的国泰家。从上海经香港中转飞往大阪/东京的线路依旧属于短途经济舱10k里程/公务舱25k里程的范畴内，考虑到七个小时的飞行时间算是比较划算。国泰的里程计划需要较为提前订票，现在已经不怎么在最后时刻再放票了。在三月份中日仍未完全放开时票额非常的宽裕，基本上每天都有半数班次开放里程票，不过到了五月票额就已经非常紧张了。虽然里程比较便宜但税费不低（100刀左右），在现金票不贵的情况下里程票的优势可能比较有限。国泰目前似乎完全无法网上值机拿电子登机牌（浦东似乎也不认），但是可以提前进行选座，系统也会识别到别家的寰宇一家绿宝石身份开放更多的座位。